合資自主和自主品牌自主車型的市場淺析

隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展前進，自主品牌車企逐漸壯大。中國汽車市場出現(xiàn)了自主和合資兩大陣營，各自發(fā)展。近期，這種固定的市場格局終于有了變化。合資車企開始涉足自主品牌車型。一汽-大眾的新寶來，上海大眾的朗逸，還有在北京車展上展出的廣州本田的理念。似乎有一股小小的“新勢力”悄然萌生了。

『廣州本田理念』

首先我們先來認識一下什么是自主品牌。自主品牌是指由企業(yè)自主開發(fā)，擁有自主知識產權的品牌。它有三個主要衡量因素：市場保有量、生產研發(fā)的歷史及其在整個行業(yè)中的地位。朗逸是合資車企中第一款上市的“自主車型”。它是上海大眾全新自主設計和開發(fā)的量產車，外形等是為迎合中國消費者喜好設計的，也是德國大眾汽車全球產品戰(zhàn)略的重要組成部分。

『上海大眾朗逸』

技術方面仍然沿用成熟的大眾技術，雖然缺乏亮點但可靠中庸，成本也相對比較少?；谝陨系奶攸c，因此稱之為“自主車型”。而自主品牌的車型，除了外形設計，很多在技術上也是由車企自主研發(fā)的，因此是更為正宗的自主車。

『上海大眾朗逸』

雖然兩種都可以成為自主車型，但在車市中的定位不盡相同，在優(yōu)勢上也有著一定的互補。在品牌效應方面，盡管近年來消費者對自主車企的支持增加。但合資品牌的銷量依然大大高于自主品牌。合資品牌在消費者看來首先是品質過硬，做工精細，并且是大品牌，名企業(yè)，認為相對更有面子。而自主品牌的口碑較差，品牌效應明顯不足，消費者對其的信心也明顯不足。

『一汽-大眾新寶來』

因此自主品牌需要逐步提高品質，提升品牌影響力，生產真正的精品車型。就奇瑞A3的10萬公里公開測試活動而言，且不論這款車如何，至少它敢于嘗試，為發(fā)展高品質中系汽車開辟了一個好的開端。

在性價比上，自主品牌車型優(yōu)勢更明顯一些。自主品牌車型多數(shù)以價格優(yōu)勢贏得市場，因為在開發(fā)和生產成本都相對較低。而合資企業(yè)車型多數(shù)在技術上沒有自主權，研發(fā)成本相對較高等原因導致定價相對較高。

朗逸定價是11.28萬～16.48萬，定位家用轎車，雖然外觀和內部空間都是以中國消費者的喜好出發(fā)而設計，但是由于缺乏一款配置和價格對面向這一消費群體，性價比相對較高的車型，目前銷量也很平平。合資的“自主車型”占據(jù)著品牌優(yōu)勢和成熟的技術支持，如果能進一步提高性價比，或許能有助于提高市場占有率。

合資車企走了30年的“以市場換技術”之路，并沒有用國內市場換來一個像樣的自主品牌。一向各自為戰(zhàn)的合資和自主車企面對激烈的汽車市場也開始改變策略。合資企業(yè)“自主車型”不斷的亮相，而自主品牌企業(yè)要想尋求發(fā)展壯大，也不排除合資合作。這種現(xiàn)象也是中國汽車業(yè)向前發(fā)展的必然結果。

付出諸多努力，無非是期盼中國的車市能更快更好的發(fā)展。振興民族汽車工業(yè)還是要靠自主，不論是自主品牌車型還是合資品牌“自主車型”，我們姑且都劃分為自主。它們彼此都需要互相學習。在激烈的汽車市場競爭中，以更多更大的力量和合資車，甚至進口車較量。

未來中國的汽車市場，自主車陣營將匯集兩種力量——自主品牌和合資“自主車型”。自主車型也逐漸在向中高端領域尋找機會，向制造精品車的方向努力著。只要一步一個腳印，攜手努力，相信未來的自主車型會有更好更快的發(fā)展。 (本文來源：汽車之家 )