“前段時(shí)間,張房有董事長(zhǎng)飛往臺(tái)灣,約見(jiàn)的是臺(tái)灣裕隆集團(tuán)及旗下中華汽車公司的高管?!敝槿耸肯蚶碡?cái)周報(bào)記者透露,廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有前往臺(tái)灣,正是希望說(shuō)服中華汽車出讓其手中所持有的東南汽車25%股權(quán),此消息被廣汽官方證實(shí),“大廣汽”戰(zhàn)略的再次擴(kuò)張已經(jīng)起航。
近年來(lái)被稱為汽車界最財(cái)大氣粗的廣汽,正在通過(guò)資本運(yùn)作,一步步地實(shí)現(xiàn)其快速成長(zhǎng)的目標(biāo)。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前7個(gè)月,在銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)中,廣汽累計(jì)銷售汽車30萬(wàn)輛,位居第六。
盡管正在成為中國(guó)最具成長(zhǎng)性的企業(yè)之一,但是張房有為廣汽設(shè)定的目標(biāo)是在“十一五”期間沖擊行業(yè)前四。這一目標(biāo)與北汽相同,競(jìng)爭(zhēng)自然也更加激烈。
排名第六,不僅與一汽、東風(fēng)、上汽相距甚遠(yuǎn),甚至與長(zhǎng)安(56.7萬(wàn)輛)、北汽(50.6萬(wàn)輛)相比,也存在20萬(wàn)輛的銷售差距。究其原因,自然是車型產(chǎn)品線上有所欠缺,缺少輕卡、重卡或微車作為銷量的有力支撐。
拉小距離的最快捷徑就是“購(gòu)買”——兼并獲得條件成熟的產(chǎn)業(yè)基地,快速納為己用。廣汽集團(tuán)也確實(shí)具備這樣的兼并條件。2007年廣汽集團(tuán)總產(chǎn)值和銷售收入雙超1000億元,利潤(rùn)超過(guò)100億元;2008年上半年,廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)63.68億元。去年年底宣布重組沈飛日野,就是廣汽集團(tuán)通過(guò)兼并重組來(lái)完善產(chǎn)品線、實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張的一次成功試驗(yàn)。
而此次廣汽的目標(biāo),無(wú)論是東南汽車,還是“緋聞”不斷的長(zhǎng)豐汽車,都是國(guó)內(nèi)二線汽車陣營(yíng)中一度輝煌過(guò)的代表,整車制造經(jīng)驗(yàn)豐富且都擁有較好的生產(chǎn)條件和基礎(chǔ),當(dāng)然也都同樣面臨著虧損的困境。東南汽車內(nèi)部人士透露,相比北京,廣州當(dāng)?shù)厝障弟嚨呐涮左w系更好,更適用于東南。
此外,對(duì)于在中國(guó)發(fā)展同樣遇到瓶頸的三菱汽車來(lái)說(shuō),廣汽的介入也是其面對(duì)最好的機(jī)會(huì)。
眼下,廣汽與菲亞特即將進(jìn)行的技術(shù)合作已被意方搶先爆料。在今年北京國(guó)際車展上,廣汽亮出的三款?yuàn)Z人眼球的自主品牌轎車,均出自意大利設(shè)計(jì)師之手。 (本文來(lái)源:理財(cái)周報(bào) 作者:祝賀)