上周，一則名為《吉利收購沃爾沃達(dá)成意向 新廠設(shè)在東莞》的新聞被一些網(wǎng)站轉(zhuǎn)載。該消息表示，吉利汽車已經(jīng)就收購沃爾沃一事達(dá)成初步意向，被收購之后的沃爾沃或?qū)⒙鋺魪V州東莞，首先國產(chǎn)的車型將是XC90，雙方將就并購后是否裁員、市場布局、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步洽談。消息還稱，吉利收購沃爾沃成功之后，如果一切順利，該項(xiàng)目建廠后將在2010年或者2011率先投產(chǎn)沃爾沃XC90，價(jià)格預(yù)計(jì)比進(jìn)口車型低四成左右。該消息很快被證實(shí)是假新聞，吉利控股、福特中國和沃爾沃中國三家均出面辟謠予以否認(rèn)。
之所以沃爾沃今年以來頻繁傳出被購并的傳聞，一則因?yàn)槲譅栁质芙鹑谖C(jī)影響一度出現(xiàn)虧損，使得福特出于現(xiàn)金流問題考慮出售該品牌；二則沃爾沃不失為福特旗下最有價(jià)值的品牌之一，其在安全和環(huán)保領(lǐng)域所擁有的領(lǐng)先技術(shù)可謂獨(dú)步天下。在此背景下，誰能夠收購沃爾沃，誰就可以在短期內(nèi)迅速提升在高端市場的競爭力。尤其對(duì)于國內(nèi)自主品牌而言，可以將沃爾沃這樣的一線品牌收入麾下，無疑是名利雙收的好事情。即使沒有收購成功，期間產(chǎn)生的新聞價(jià)值也不容小視。即便是空穴來風(fēng)的傳聞，對(duì)于吉利等企業(yè)來說也沒有什么負(fù)面影響。
但我們還是要分析一下吉利收購沃爾沃的可能性有多大。首先，福特目前出售沃爾沃的意向并不強(qiáng)烈。作為美國三大中現(xiàn)金流最充沛的企業(yè)，福特還沒有必要馬上出售優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)沃爾沃。況且，沃爾沃的經(jīng)營情況正在好轉(zhuǎn)，旗下的XC60等車型在北美和歐洲市場的銷售都有轉(zhuǎn)暖的跡象，在中國市場XC60和S80L的銷售也相當(dāng)不錯(cuò)。在這種情況下，沃爾沃還有可能成為向母公司貢獻(xiàn)利潤的“金?！?，率先被出售的概率也大幅降低。其次，即使福特愿意出售沃爾沃，中國的汽車企業(yè)能夠接盤嗎？雖然資金問題可能不大，但是國內(nèi)車企在管理經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)文化、品牌營銷以及海外銷售渠道等方面短時(shí)間內(nèi)還無法順利與沃爾沃形成對(duì)接。
退一步來說，即便吉利收購沃爾沃成功，那么它是否有能力管理后者在歐洲的工廠和供應(yīng)商體系呢？沃爾沃在歐洲的開發(fā)、采購、市場推廣等系統(tǒng)，估計(jì)吉利一時(shí)半會(huì)還無法理順關(guān)系。至于熟悉當(dāng)?shù)氐姆珊惋L(fēng)土人情，迅速溶入沃爾沃的企業(yè)文化，也會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。對(duì)于吉利來說，它要收購沃爾沃，不僅是資金問題，在人才和管理方面它都沒有相應(yīng)的積累。海外并購是一個(gè)復(fù)雜的體系工程，不僅要有專業(yè)的并購經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)消化能力，也需要在資本運(yùn)作和企業(yè)管理上具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和人才儲(chǔ)備。中國車企目前還沒有完全的勝算。 (本文來源：新聞晨報(bào) 作者：唐華)
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