連續(xù)半年高速增長的汽車市場，在進(jìn)入6月份后出現(xiàn)放緩跡象，汽車廠商又開始謹(jǐn)慎預(yù)測今年下半年的市場。這一輪的高速增長，是在去年下半年市場一片悲觀的基礎(chǔ)上出人意料地出現(xiàn)的，因此，與往年幾輪的增長明顯不同的是，伴隨著市場增長，汽車產(chǎn)品罕見地出現(xiàn)了嚴(yán)重的供不應(yīng)求。
今年元旦后，市場在政策刺激下開始改變?nèi)ツ?月以來的持續(xù)低迷，市場主流產(chǎn)品基本上全部斷貨，一些經(jīng)銷商重回幾年前加價(jià)銷售的日子，更多的主流產(chǎn)品進(jìn)入排隊(duì)訂購狀態(tài)，東風(fēng)日產(chǎn)，上海通用，上海大眾，北京現(xiàn)代等公司的全線產(chǎn)品出現(xiàn)長時(shí)間供不應(yīng)求，經(jīng)銷商以前接的電話多是希望能買車便宜點(diǎn)，今年上半年接到更多的電話是希望能夠提到現(xiàn)車。這種情況下，幾乎所有主流車型的價(jià)格都回到了汽車指導(dǎo)價(jià)。與去年最低潮11月份相比，國家政策刺激帶來的價(jià)格優(yōu)勢，基本上都已經(jīng)失去了實(shí)際意義——政策刺激的金額，完全被車價(jià)回漲所抵消。
因此，差不多兩個(gè)月以來，只要有人咨詢買車事宜，基本上都勸告朋友不要著急出手，等待市場供應(yīng)充足的時(shí)機(jī)，也就是市場價(jià)格回調(diào)的機(jī)會(huì)。有兩點(diǎn)足以讓購車著放慢出手的速度：一是，上半年火暴的市場表現(xiàn)，讓各家廠商調(diào)整了后半年的產(chǎn)銷目標(biāo)，后半年市場供應(yīng)將遠(yuǎn)大于上半年；二是，市場價(jià)格的持續(xù)堅(jiān)挺讓一大部分非剛性需求的購車者選擇了持幣待購，新浪網(wǎng)報(bào)道的調(diào)查結(jié)果是，目前持幣待購人群高達(dá)八成。
進(jìn)入6月份，市場開始逐步回歸理性，以寶馬為首的豪華車開始出現(xiàn)大幅價(jià)格調(diào)水，一些主流車型價(jià)格也開始松動(dòng)，定價(jià)一直被認(rèn)為過高的豐田雅力士市場再次出現(xiàn)近兩萬元的優(yōu)惠。這可能僅僅是個(gè)開始，在接下來的半年時(shí)間內(nèi)，在供應(yīng)和預(yù)期增加的同時(shí)，市場可能會(huì)持續(xù)降價(jià)調(diào)整，非剛性需求的購車者可以繼續(xù)等待降價(jià)。
對(duì)汽車廠商來說，在這個(gè)炎熱的夏天，汽車市場可能會(huì)階段性進(jìn)入一個(gè)冬天，但對(duì)計(jì)劃購車的消費(fèi)者來說，意味著春天的到來。 (本文來源：京華時(shí)報(bào) 作者：張利東)
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