近日獲悉，繼邁騰2.0T DSG和新君威2.0T兩款渦輪增壓車型相繼上市后，一汽大眾和上海通用別克將于年底前正式推出邁騰1.4T和新君威1.6T兩款小排量渦輪增壓車型，進(jìn)一步豐富其T(Turbo，渦輪增壓)系列車型。幾乎同時(shí)，長(zhǎng)安福特汽車將在明年全面引入EcoBoost渦輪增壓直噴技術(shù)的消息也不徑而走。
此外，國(guó)內(nèi)自主品牌的華晨、奇瑞、吉利都已在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有所斬獲。華晨旗下駿捷、酷寶等多款車型均已搭載了其1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，并獲得市場(chǎng)認(rèn)可；奇瑞即將推出的高檔車型瑞麒G5就將主打2.0T車型，可見對(duì)其渦輪增壓技術(shù)的信心，此外，奇瑞還擁有一款0.8T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，未來將用于QQ；吉利方面，于今年上海車展亮相的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)頗為引人關(guān)注，其動(dòng)力可以滿足吉利多款B級(jí)車的需求。由此看來，國(guó)內(nèi)“T動(dòng)力”的發(fā)展正在呈現(xiàn)燎原之勢(shì)。
低耗低排成市場(chǎng)“寵兒”
兩年前T系列車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還只是鳳毛麟角，一方面是因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)渦輪技術(shù)并不成熟，并不能發(fā)揮渦輪技術(shù)排量低、動(dòng)力強(qiáng)的特性；另一方面，普通消費(fèi)者也不愿意為渦輪增壓車型略高的售價(jià)埋單。
但隨著渦輪增壓技術(shù)的日益進(jìn)步，T動(dòng)力低耗低排、動(dòng)力強(qiáng)勁的特點(diǎn)逐漸體現(xiàn)。
在剛剛評(píng)選出的2009年世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，最佳環(huán)保引擎的稱號(hào)屬于T動(dòng)力———大眾1.4升TSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；而在1.0至1.4升、1.4至1.8升和1.8至2.0升三個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，獲得各個(gè)級(jí)別最佳引擎稱號(hào)的依舊是T動(dòng)力，由此可見“T動(dòng)力”絕非浪得虛名，其實(shí)力可見一斑。
渦輪增壓技術(shù)是一種通過利用汽車廢氣，令其獲得循環(huán)使用，進(jìn)而增大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的技術(shù)。具體來說，就是利用廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，帶動(dòng)更多的空氣進(jìn)入汽缸，進(jìn)而使燃料更充分燃燒，最終提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。在同等級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中，如果運(yùn)用渦輪增壓技術(shù)，其最大功率要比普通發(fā)動(dòng)機(jī)增強(qiáng)40%甚至更多。這也就意味著，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)其動(dòng)力水平可以達(dá)到甚至超越普通2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)。如此一來，動(dòng)力問題將不再困擾我們。
同時(shí)，由于普通發(fā)動(dòng)機(jī)并不利用廢氣，直接排放，而渦輪增壓技術(shù)恰恰是利用了發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的廢氣，通過循環(huán)利用，使最終排放的廢氣量大大減少。如此一來，其所造成的污染要比普通發(fā)動(dòng)機(jī)低的多。另一方面，由于循環(huán)利用廢氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率獲得了極大的提升，因此在同等動(dòng)力水平下，T動(dòng)力車型的油耗大大降低，以奧迪A6(參數(shù)配置 圖庫(kù))所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例,除了可以提供普通2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力外，油耗卻與普通2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)持平。
所以說，T動(dòng)力是一項(xiàng)低耗低排、綠色環(huán)保的先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)而采用T動(dòng)力的車輛也成為了市場(chǎng)中的寵兒。
小“馬”大車 T動(dòng)力新方向
曾幾何時(shí)，搭載1.4升甚至1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型均被冠以小型車稱號(hào)，誰都未曾料到，不久的將來，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將逐步替代老款大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。
隨著大眾動(dòng)力總成戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，作為一汽大眾旗艦車型的邁騰，將推出搭載大眾引以為豪的1.4TSI引擎的入門級(jí)車型，從而替代已停產(chǎn)的邁騰2.0自然吸氣車型。而上海通用也加速了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的推出時(shí)間，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)推出1.6T版本的新君威。
新一代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為何“一路看低”，一方面是因?yàn)殡S著技術(shù)的發(fā)展，低排量的渦輪增壓技術(shù)可滿足消費(fèi)者的日常用車需求；另一方面，抓緊時(shí)間推出1.6升以下“T型車”，可以搭上國(guó)家優(yōu)惠政策的順風(fēng)車。以邁騰1.4T和新君威1.6T為例，兩款新車型的推出不僅可以享受購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策，而且乘用車消費(fèi)稅也隨之下調(diào)，目前邁騰全系分別搭載1.8升和2.0升排量引擎，邁騰1.4T消費(fèi)稅較其它排量車型將下調(diào)兩個(gè)百分點(diǎn)。而新君威目前全系搭載2.0升和2.4升引擎，新君威1.6T的推出也將較新君威2.4車型的消費(fèi)稅下調(diào)了四個(gè)百分點(diǎn)。 (本文來源：解放日?qǐng)?bào) )
