國(guó)內(nèi)油價(jià)4個(gè)月內(nèi)3次上調(diào)，這是在今年以來國(guó)家大力促進(jìn)車市消費(fèi)的政策背景下，妨礙車市復(fù)蘇的唯一不利因素。事實(shí)上，正是去年6月初的油價(jià)大幅上調(diào)，直接導(dǎo)致了去年車市陷入到此前罕見的低谷期。如今，歷史再次重演，在今年車市即將步入傳統(tǒng)淡季之時(shí)，油價(jià)再次“適時(shí)”地被上調(diào)了。
淡季將至，面對(duì)油價(jià)的再次上調(diào)，車市將何去何從？
油價(jià)上漲沖擊經(jīng)濟(jì)型車
對(duì)于車主而言，油價(jià)高漲最直接的感受就是用車成本的增加。如今新車價(jià)格不斷走低，用車成本就成為人們關(guān)注的問題。相對(duì)于高檔車或豪華車的目標(biāo)客戶群而言，緊湊型車及小排量車的客戶群體對(duì)于價(jià)格問題更為敏感。在考慮購(gòu)車時(shí)，用車成本的顯著增加會(huì)極大地影響到他們的決策。因此，雖然高檔車或豪華車的油耗更大，但是高油價(jià)對(duì)車市的“沖擊波”首先會(huì)影響緊湊型及小排量市場(chǎng)。
對(duì)于大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型車的消費(fèi)者來講，養(yǎng)車成本可以說是一筆不小的開支。燃油價(jià)格的突漲，在某種程度上會(huì)打亂消費(fèi)者的養(yǎng)車預(yù)算，進(jìn)而影響到他們的購(gòu)車計(jì)劃。如此看來，即使燃油價(jià)格突漲不會(huì)打消消費(fèi)者的購(gòu)車念頭，也會(huì)在一定程度上推遲他們的購(gòu)車行為，從而使得經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)可能將經(jīng)歷一個(gè)短暫的“寒冬”期。
目前看來，緊湊型和中級(jí)市場(chǎng)可能是最受“寒冬期”影響的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。因?yàn)榫o湊型和中級(jí)轎車目標(biāo)客戶群的價(jià)格敏感性比較強(qiáng)，燃油漲價(jià)對(duì)他們購(gòu)車行為的影響會(huì)相對(duì)較大。
車市回暖基調(diào)不會(huì)變
盡管此番燃油漲價(jià)對(duì)于即將步入傳統(tǒng)銷售淡季的車市來說并不是一件好消息，但是車市整體回暖的基調(diào)并不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)上漲而發(fā)生根本性的改變。
首先，目前國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量基數(shù)依然較低，這就決定了未來車市的消費(fèi)需求是上升的。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大環(huán)境沒有改變，使得至少今后幾年車市的“剛性需求”還會(huì)穩(wěn)中有升。所以在需求層面上來講，目前燃油漲價(jià)的幅度還難以改變車市持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。特別是對(duì)于高檔車和豪華車市場(chǎng)來講，燃油漲價(jià)基本上不會(huì)造成多大影響。
其次，油價(jià)上漲，國(guó)內(nèi)的廠家爭(zhēng)先推廣其節(jié)油車型，這在某種程度上會(huì)對(duì)車市起到提振作用。而且，對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者而言，買車無非是為了方便出行或者運(yùn)載物品。從根本上考慮，適合消費(fèi)者需要的足夠功能、價(jià)格實(shí)惠才是消費(fèi)者考慮的首要因素，這就是所謂的車市“剛性需求”。相對(duì)來說，油價(jià)的小幅上漲，只要是在消費(fèi)者的心理承受范圍之內(nèi)，就不會(huì)對(duì)車市造成根本性影響。
雖然高油價(jià)最直接打擊的是小車市場(chǎng)，但這并不意味著這個(gè)市場(chǎng)將沒有機(jī)會(huì)。實(shí)際上，在高油價(jià)的作用下，緊湊型及小排量的小車市場(chǎng)有可能會(huì)出現(xiàn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，油價(jià)高漲雖然會(huì)使一部分消費(fèi)者打消購(gòu)車念頭，但還是會(huì)有相當(dāng)一部分的消費(fèi)者會(huì)堅(jiān)持他們的購(gòu)車計(jì)劃。對(duì)于他們而言，油價(jià)高漲雖然會(huì)讓用車成本上升，但是還沒有到放棄購(gòu)車的程度。所以，高油價(jià)影響到他們的僅僅是對(duì)車型的選擇。 (本文來源：解放網(wǎng)-新聞晨報(bào) 作者：姜
