“以舊換新”PK“汽車下鄉(xiāng)” 哪項政策更優(yōu)惠？
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：都市風汽車網(wǎng) 日期：2009年07月21日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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2009年，國家“汽車下鄉(xiāng)”和汽車“以舊換新”兩項政策的推出，在市場引起了強烈的反響，市民也開始在心中盤算：到底是汽車“以舊換新”優(yōu)惠，還是“汽車下鄉(xiāng)”劃算？
其實，現(xiàn)在人們買車還有另一種算法：舊車到底要“換"還是要“賣”？要財政補貼還是要小排量購置稅減免優(yōu)惠？
1、“汽車下鄉(xiāng)”：最高可補貼5000元
2009年6月10日，國家財政部網(wǎng)站上公布了《汽車摩托車下鄉(xiāng)操作細則》(以下稱《細則》)，對汽車摩托車下鄉(xiāng)的具體操作做出了規(guī)定。《細則》規(guī)定：微型載貨車、輕型載貨車和微型客車銷售價格每輛5萬元及以下的，補貼銷售價格的10%；銷售價格每輛5萬元以上的，定額補貼5000元。
也就是說，選擇“汽車下鄉(xiāng)”，最高的補貼金額是5000元。而拿到這項補貼，國家對車型有嚴格的限制，只有進入國家汽車摩托車下鄉(xiāng)補貼企業(yè)目錄的車型才可以享受補貼。
2、“以舊換新”：最高將補貼6000元
2009年6月1日，國務院批準了發(fā)改委等部門《促進擴大內需，鼓勵汽車、家電“以舊換新”實施方案》(以下簡稱《方案》)?！斗桨浮诽岢隽斯膭钇嚒耙耘f換新”的具體補貼范圍、標準和流程?！斗桨浮访鞔_提出，2009年在已安排老舊汽車報廢更新補貼資金10億元的基礎上，再安排40億元，對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，以及“黃標車”適度提前報廢并換購新車，給予不高于同型車輛單輛車輛購置稅金額補貼。具體為：中型載貨車6000元，輕型載貨車5000元，微型載貨車4000元，中型載客車5000元，輕型載客車4000元，微型載客車3000元，其他車型6000元。
這樣，我們在購車前就要注意了：“以舊換新”補貼政策中最核心的一條是再買一輛新車，如果沒有購買新車的計劃，此政策是不適用的。你如果剛剛好有一輛“破車”要報廢，這項政策，可能比通過“汽車下鄉(xiāng)”購車合算。強調一下：換購新車，只有實在沒有多少使用價值的“破車”才“合算”。
3、購置稅優(yōu)惠：可能超過6000元
根據(jù)小排量購置稅減免優(yōu)惠政策，購買1.6L以下(含)排量的汽車可以享受購置稅50%的優(yōu)惠。
按照新凱越1.6LE-AT導航版13.98萬元的價格計算：購置稅優(yōu)惠為：13.98萬元×10%÷2=6990元，比通過“以舊換新”獲得的補貼多了近1000元。當然，目前1.6L排量的汽車基本上低于12萬元。那么，車主通過小排量購置稅減免優(yōu)惠政策買車只有購買高配的才可以多“賺”一點。但是，車價就貴了很多。例如，同樣是新凱越，購買新凱越1.6LX-MT的價格是10.38萬元，小排量購置稅減免優(yōu)惠為10.38萬元×10%÷2=5190元，比購買新凱越1.6LE-AT導航版少了1800元。
4、“以舊換新”，并沒有像“汽車下鄉(xiāng)”那樣受歡迎
此次“以舊換新”政策出臺，并沒有像“汽車下鄉(xiāng)”那樣受歡迎，消費者和車商對此反應平淡。假如擁有一輛五菱微型載貨車，平時用來跑運輸，前后已開了6、7年，車子已經(jīng)有些舊了。如果“以舊換新”就不劃算。我們可以算了一筆賬：按照微型載貨汽車報廢年限標準，這輛車報廢年限為8年。目前到報廢期還有整整1年時間，而且車子性能還挺好，如果現(xiàn)在要把車子賣掉，至少可以賣8000元。如果提前報廢，舊車本身只可以得到400元錢左右，加上4000元左右的補貼，也不劃算。所以，大部分車主對“以舊換新”興趣不大。例如公司所銷售的“長安之星”微型面包車，使用10年都沒問題。按照《辦法》規(guī)定，使用不到8年報廢，只可以享受3000元~6000元的補貼，同樣的車子，如果進入二手市場，則可以賣到七八千元，這筆賬誰都會算。
車商對汽車“以舊換新”和“汽車下鄉(xiāng)”兩個政策，也是持兩種完全不同的態(tài)度?！捌囅锣l(xiāng)”政策出來時，車商有意識地打廣告，到各地去宣傳，擴大影響，社會效果也確實不錯，有力地促進了汽車銷售。但“以舊換新”政策出臺后，目前業(yè)內還沒有車商打廣告、主動宣傳的動作。按照“汽車下鄉(xiāng)”的經(jīng)驗，“以舊換新”如果換成購車直接補貼就好了，促進汽車消費的效果會更大。如果不是換購，而是買新車直接獲得補貼，觀望者可能會馬上變成消費者。
此前出臺的“汽車下鄉(xiāng)”政策，國家對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼?！耙耘f換新”以前早就在實施，該政策對整個市場會有一定促動，但對大部分個體車主而言，可能作用有限。
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