美國(guó)汽車以舊換新的政策效應(yīng)比中國(guó)更加顯著

　　任何刺激市場(chǎng)的政策效應(yīng)都是短期的，但這樣的政策會(huì)有一個(gè)“引發(fā)效應(yīng)“，也就是把市場(chǎng)引動(dòng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)之所以能夠在全球金融危機(jī)中一枝獨(dú)秀，去年以來相關(guān)扶持政策功不可沒，特別是小排量購(gòu)置稅減免和汽車下鄉(xiāng)政策的推出。很多消費(fèi)者是由于有了上述優(yōu)惠政策才去4S店看車，發(fā)現(xiàn)還有更適合他們的車子，結(jié)果把其它車型的銷售也帶動(dòng)起來了，最后就不只是小排量車賣得不錯(cuò)，而是整個(gè)汽車市場(chǎng)的人氣都上來了，這就是政策的市場(chǎng)“引發(fā)效應(yīng)”。

　　美國(guó)7月汽車銷量上升，政策因素是原因之一。美國(guó)汽車市場(chǎng)剛出現(xiàn)上升，現(xiàn)在還不能做結(jié)論說，一定進(jìn)入了上升通道。由于美國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展已經(jīng)有100多年歷史，汽車普及率很高，早已是“車輪子上的國(guó)家”，汽車消費(fèi)的特點(diǎn)就是以“換車”為主，而不像中國(guó)，才剛剛開始進(jìn)入汽車社會(huì)，絕大多數(shù)購(gòu)車人屬于“第一次購(gòu)買”，“換車”在整個(gè)購(gòu)買中所占比例不高。在美國(guó)實(shí)行鼓勵(lì)“以舊換新”政策，效果會(huì)比中國(guó)更顯著。另外，美國(guó)保有汽車中大排量車比例大，更多的大排量車換成小排量車，會(huì)更有效的節(jié)能減排，不僅能刺激美國(guó)汽車早日復(fù)蘇，也符合整個(gè)人類的利益，方向是對(duì)的，應(yīng)該進(jìn)一步擴(kuò)大“以舊換新”政策的實(shí)施。

　　看到德國(guó)、法國(guó)的“以舊換新”都大大刺激了車市銷售，美國(guó)政府也“有心仿效”。在推出補(bǔ)貼方案后僅一周，美政府就用光了原先預(yù)訂的“10億美元”預(yù)算，眾議院打算“趁熱打鐵”，7月31日火速通過方案“追加20億美元”。這項(xiàng)計(jì)劃看上去并非僅僅是促銷“短視行為”。

　　“車輛補(bǔ)貼退款計(jì)劃（CARS）”鼓勵(lì)美國(guó)人把大排量的舊車置換為省油環(huán)保的新車。置換的車主可領(lǐng)取每輛車“3500美元到4500美元”的現(xiàn)金補(bǔ)助。條件是舊車車齡不超過25年，或者耗油效率優(yōu)于每加侖18英里。美國(guó)政府原本只打算拿出10億美元，實(shí)施到10月份。但是消費(fèi)者出乎意料地“熱烈響應(yīng)”。僅7月，申請(qǐng)補(bǔ)貼車輛已經(jīng)高達(dá)25萬(wàn)輛。（來源：廣州日?qǐng)?bào) 8.3）

　　美國(guó)福特汽車公司首席銷售分析師喬治?皮帕斯3說，美國(guó)7月汽車銷量折合年率達(dá)1150萬(wàn)輛，創(chuàng)今年以來月度銷量新高。7月汽車銷量同比增加2%，是2007年11月以來首次出現(xiàn)同比增長(zhǎng)。（來源：新華網(wǎng)）

來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道”