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零部件業(yè)“很差錢”

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2009年03月23日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

2009年3月,德國。“汽車供應(yīng)商正面臨前所未有的巨大危機。在最近 3 個月內(nèi)德國有 20 家供應(yīng)商倒閉了。如果到 2009 年下半年產(chǎn)量不出現(xiàn)顯著增長,更多的汽車供應(yīng)商將會因為無法償還債務(wù)而破產(chǎn)?!绷_蘭·貝格國際管理咨詢公司汽車行業(yè)中心合伙人馬庫斯·拜瑞特(Marcus Berret)向全球汽車供應(yīng)商發(fā)出警告。

2009年3月,美國。由于汽車銷售嚴重下滑,新車生產(chǎn)已降到幾十年以來的最低水平?!皼]有汽車生產(chǎn),供應(yīng)商就沒有現(xiàn)金流入,數(shù)十家供應(yīng)商可能因此瀕臨破產(chǎn)?!泵绹悴考?yīng)商協(xié)會主席琳達·哈森弗拉茨憂心忡忡。

2009年3月,中國。受全球經(jīng)濟衰退和成本削減壓力,全球知名汽車供應(yīng)商麥格納國際公司、阿文美馳公司、美國輪軸制造公司、德爾福公司、江森自控有限公司和天合汽車集團部分等已經(jīng)取消了參加4月份的上海國際車展的計劃。“希望今后能重返這一展會。”不過,德爾福說這只是他們的愿望而已。

毫無疑問,始于2008年的全球經(jīng)濟危機正劇烈沖擊著全球汽車產(chǎn)業(yè),成熟市場汽車銷量下降了 20%~ 30%。即便是金磚四國(巴西、俄羅斯、印度和中國)也出現(xiàn)了汽車銷量下滑的趨勢。加上各國政府都在加大推進汽車產(chǎn)業(yè)全面“綠化”,監(jiān)管部門出臺了關(guān)于限制二氧化碳排放量的法規(guī)?!斑@些條款在壓榨他們(零部件廠商)的流動資金,使他們對亟須進行的重組行動給予資助的能力受到了削弱?!绷_斯切爾德投資銀行董事總經(jīng)理 Thomas K.stele說。受整車業(yè)不景氣拖累,全球零部件產(chǎn)業(yè)正處于危機邊緣。在采訪過程中,北泰創(chuàng)業(yè)(2339.HK)、德爾福、日本電裝等知名零部件企業(yè)都在向記者描述他們的艱難處境。

而在中國汽車車界,中外雙方由于均努力爭取最大化的生存機會,發(fā)生在“跨界”平臺戰(zhàn)場上的沖突也在不斷升級——中資出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷VS外資深入二三級市場;中資多元化配套VS外資供應(yīng)鏈擴張。

顯而易見,一場新零部件供應(yīng)鏈革命正在開啟。2009年,誰能繼續(xù)扛起王者之旗? (本文來源:中國經(jīng)營報 作者:汪靜)

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