熱銷背后藏隱憂 東風(fēng)日產(chǎn)面臨危機
——據(jù)乘席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-7月份東風(fēng)日產(chǎn)轎車銷售13.98萬元，比去年同增長29%，位列轎車市場的第五名，東風(fēng)日產(chǎn)可謂一片欣欣向榮。
——中級車市競爭激烈，頤達、騏達面臨的壓力愈來愈明顯。天籟御系列的降價推新沒有讓其脫困，軒逸還要面臨更多考慮。東風(fēng)日產(chǎn)的重點車型，無一例外的面臨著潛在危機。
揭開東風(fēng)日產(chǎn)熱銷背后的真因
根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)轎車今年1-7月市場增長為29%，高于轎車市場26%的平均增長率，從整體上說東風(fēng)日產(chǎn)今年前七個月的市場表現(xiàn)可圈可點，東風(fēng)日產(chǎn)更是在4、5、6連續(xù)三個月擠進了轎車銷售前五名，可以說東風(fēng)日產(chǎn)前七月的表現(xiàn)不錯。
看東風(fēng)日產(chǎn)旗下主銷車型的走勢，增量明顯的真因在于驪威、軒逸兩款新車型的市場貢獻，尤其是驪威車型的異軍突起。在藍鳥和陽光兩款車型退市后，兩款新產(chǎn)品的適時引進，對提升東風(fēng)日產(chǎn)的市場占有起到積極的拉動作用。但是，老款車型的競爭力在上半年表現(xiàn)并不突出，這是東風(fēng)日產(chǎn)需要考慮并且調(diào)整的不足。
東風(fēng)日產(chǎn)下半年面臨嚴峻考驗
根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)上半年各車型的銷售情況看，天籟的表現(xiàn)最差，同期增長負25%；騏達的表現(xiàn)也不如意，同期增長僅為1.62%，這是東風(fēng)日產(chǎn)回避不了的問題。東風(fēng)日產(chǎn)各車型，在下半年還將面臨更多挑戰(zhàn)和危機。
首先，天籟御系列的推新降價，并沒有從根本上扭轉(zhuǎn)銷售下滑的頹勢，天籟7月份的銷量并不如意。邁騰上市的放量過程還沒有充分顯現(xiàn)，雅閣、領(lǐng)馭的大幅降價又來，新蒙迪歐將在9月如期而至。天籟面臨的競爭環(huán)境依然殘酷，僅憑一次不疼不癢的降價無濟于事。凱美瑞的上市又擠站了大部分的中高端車型市場空間，天籟下半年面臨被邊緣化的危險。
其次，騏達和頤達兩款重點車型，一直是東風(fēng)日產(chǎn)的根。但是，這兩條根卻受到了來自中級車市頻繁降價帶來的重壓。騏達的銷售在7月份首次出現(xiàn)了驚人幅度的下滑，這個下滑與兩廂?？怂沟慕祪r密切相關(guān)。
頤達也出現(xiàn)了一定程度的下滑，這與?？怂埂⑺加?、速騰的大幅降價和花冠EX、卡羅拉、明銳三款重點車型的上市緊密相關(guān)。剛上市的馬自達3-1.6L的價格調(diào)整到了11萬元左右，新寶來的終端價格在11萬元以內(nèi)，花冠EX的價格在11萬元左右、明銳1.6L也將上市。。。。。。騏達和頤達在新的市場環(huán)境下，失去了競爭優(yōu)勢，隨著中級車市競爭的激烈，騏達和頤達面臨重新定位的可能。
中高端車型帶給15-20萬元車市的壓力會越來越大，10-15萬元車市也會受到波及。凱越、伊蘭特主銷車型的價格下調(diào)到了10萬元以下，騏達和頤達即使通過降價調(diào)整定位，在眾多新車型上市和多款老車型降價的雙重壓力下，輕松脫困的可能性不大。
第三，軒逸從去年上市后一直沒有熱銷，在新車型上市后快速推出了低價的1.6L車型，在卡羅拉和明銳今年上市的影響下，軒逸的銷售情況出現(xiàn)了大幅下滑。東風(fēng)日產(chǎn)及時調(diào)整了軒逸的價格，止住了下滑趨勢，軒逸能否就此頂住還需要觀望。
第四，驪威上市時間太短，市場影響力沒有確定，還需要一個檢驗時間。一款上市4個月的驪威創(chuàng)下了銷售接近2萬輛的奇跡，但是POLO、飛度的降價紛紛到來，驪威的價格優(yōu)勢越來越不明顯，7月份驪威的銷售已經(jīng)稍顯疲態(tài)，終端市場出現(xiàn)了小幅優(yōu)惠，驪威的市場影響力還要再看看。
東風(fēng)日產(chǎn)如何擺脫危機
東風(fēng)日產(chǎn)對旗下車型大空間的傳播非常到位，賣點非常清晰的傳達給了消費者，在中級車市競爭面臨嬗變的大環(huán)境下，擺脫價格優(yōu)勢的營銷策略解決不了根本問題。東風(fēng)日產(chǎn)下半年擺脫危機的關(guān)鍵有兩個方面：一是推出天籟、騏達、頤達的新車型；二是將產(chǎn)品定價下探到新的區(qū)間。
