“如今的車價真是看不懂，10天一小降，一月一大降?！笔忻褚ο壬蛴浾咴V苦：“十一之前本想購買一輛2.4L雅閣，當時車價是21.98萬元?？膳笥褎裎?，八代雅閣年底就要上市了，老款雅閣肯定還有讓利，果不其然，現(xiàn)在車價降了1萬元，還送2萬元豪華大禮包。
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如果說2006年是“新車年”，那么，近兩個月來市場中目不暇接的數(shù)十款改款車的推出，則為07車市貼上了“改款年”的標簽。盡管這些改款車大軍，表面上或打著 “限量版 ” 的旗號，或穿著 “時尚版” 的外衣，或登著“運動版 ” 的跑鞋，或彈著“紀念版”的曲調(diào)，但它們都有一個共同的使命：在降價產(chǎn)生抗藥性后，欲以成本更低的“改款車”為廠家救市。
降價無效 改款成風
“用降價刺激起來的無序的汽車消費正在讓汽車市場變得混亂?！敝囀袌鰧＜溢妿熢诮邮苡浾卟稍L時認為，眾廠商頻繁降價使并不成熟的車市產(chǎn)生了明顯的“抗藥性”，新車上市轟動效應已大不如前。不僅如此，降價的副作用已開始凸顯，要買的不敢下手，買了的又提心吊膽。去年底，甚至出現(xiàn)了某品牌汽車降價后，消費者集體退車的事件。另一方面，廠家、經(jīng)銷商又面臨“降了賣不動，不降更嚴酷”的惡性循環(huán)。車市由此進入了無休止的持幣待購怪圈。
東風日產(chǎn)一相關負責人表示：如今，消費者對降價并不感冒，而推換代新車又不夠條件：一是很多車型沒到換代時間，二是成本實在太高。于是“改款車”就成了許多廠家救市的新途徑。廣州本田總經(jīng)辦溫女士表示，改款車大多增配不加價，消費者對這種讓利方式反而更容易接受，既得到了實惠，又滿足了“新車”的心理需求。
近兩月，車市接連出現(xiàn)了數(shù)十款改款車：新飛度、新HRV、新皇冠、新銳志、寶馬325運動版、奧迪 A4 S-line、大嘴307 以及即將上市的寶馬新5系、 VOLVO新S40 等改款車鋪天蓋地席卷而來。它們?yōu)?7年車市重重地貼上了“改款年”的標簽。
短期有效 仍難救市
與06年117款新車扎堆上市相比，2007年新車可謂寥寥無幾。那么，小改款車型能否擔當救市的重任呢？
對此，汽車專家賈新光表示：“縱觀所有改款車，我們不難發(fā)現(xiàn)，他們都有一個共同的口號：增配不加價。相對于完全換代的新車和直接降價，改款車的這種策略‘成本 ’顯然要低得多。同時，折中方式的改款，讓廠商既要了面子，又得到了實惠，兩全其美。盡管改款車不能從根本上改變一款車的整體銷售，但在目前車市產(chǎn)生‘ 降價恐懼癥 ’的情況下，改款車‘增配不加價 ’的市場策略顯然起到了穩(wěn)定軍心的特殊作用。當然，這種療效依然是短期的，不能左右主流車市的發(fā)展方向?！?/P>
【消費提醒】
改款車也玩“加減法”
面對眾多變臉上市的改款車型，消費者如何才能辨別其中的“含金量”？成都商會副會長郭登禮認為：目前，大多數(shù)廠家的改款車在做“加法”，改款的目的是細分市場，將實惠真正讓利消費者。但不可否認，也有一部分改款車型在玩“魔術”，換個馬甲就上陣——“運動版不運動”，只是增加大包圍、尾翼等表面東西，而發(fā)動機、底盤、懸掛則絲毫沒變；“紀念版不保值”，很多紀念版很牽強，只是一個炒作噱頭，過不了多久就開始降價，其紀念的保值意義無從談起；“限量版不限量”，很多廠家推出的所謂限量版車型其實根本不限量，要多少有多少；甚至有部分廠家在改款后拋出了降價的繡球，而其背后實質是配置和質量的縮水。對于這些改款車型，顯然就違背了“改款”的初衷，有忽悠消費者的嫌疑。
一位不愿透露姓名的成都經(jīng)銷商老總同時告訴記者，部分改款車的“減法”還表現(xiàn)在：一款車型降價前后的配置不同；同一配件由進口變成了國產(chǎn)；駕駛員四向調(diào)節(jié)座椅換成普通座椅；鋁合金輪轂換成鋼輪轂；CD碟倉由多變少；電動折疊外后視鏡改為手動等。此外，改款后，一些實用性設備如天窗，導航娛樂系統(tǒng)、座椅加熱功能、空氣凈化系統(tǒng)等也被“省略”了。對于這種縮水改款車，消費者千萬別被價格蒙了眼，一定要和老款車做詳細對比后再下手。
改款車的四張臉
九十月，可以說是今年來改款車的井噴時期。眾多汽車廠家推出了自己的改款車型。如：08款飛度、全新標致307、雪鐵龍C2 VTS、天籟•御系列等。廠家為何如此熱衷“改款”呢？改款車與原車型的關系怎樣呢？在此，本報為各種改款車型一一畫了像。
第一張臉 為提升品質而改款
在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的歐美市場上，一款車型從開始研發(fā)到退市生命周期一般是6至8年，而在每次車型換代之間，廠家通常會根據(jù)市場反映和消費者的使用反饋對車型進行修整，以便為車主提供品質更為優(yōu)良的汽車產(chǎn)品。例如，新近上市的全新東風標致307就根據(jù)消費者和市場的反饋對外形作了很大改變。
第二張臉 為時尚風格而改款
不同的消費者對于汽車有著不同的要求，因此就需要汽車生產(chǎn)者在許可的范圍之內(nèi)為消費者提供更為個性化的選擇。因此，汽車廠家常常會針對某款車型推出與該車型主流風格不同個補充車型。像今年年初東風標致推出的運動款206就是對原有206車型的一個很好的補充。剛剛上市的東風雪鐵龍C2 VTS車型也是在C2原有車型上增添了這款全新運動風格的車型。
第三張臉 為沖刺銷量而改款
與前兩種推出改款車型的原因不同，為沖刺銷量而推出“小改款”車型，動機顯得有些無奈。因為老款車的市場銷售乏力，汽車生產(chǎn)廠家希望通過推出新車型的方式制造炒作噱頭，增加產(chǎn)品曝光率，以吸引最“新”族消費者更多的關注，拉動銷量。而車型本身并沒有多少實質性的技術改進和突破。不過，這樣的“小改款”也能夠為廠家降價提供“遮羞布”，老款車可以乘此機會大張旗鼓地表示“清理庫存”，改款車又可以說是“增配不加價”。此可謂一石二鳥之法。不過這樣的辦法很可能隨著消費者的日益理性，而失去作用。
第四張臉 為忽悠消費者而改款
這是最沒有“技術含量”的改款了?？粗囀袌鰧映霾桓F的新車上市，按耐不住了也要湊湊熱鬧，對其原有車型進行改款。記得某款車增加了一個ESP，廠家就號稱推出全新改款車型了，還煞有介事搞了一個場面宏大的上市發(fā)布會。有的車型推出改款車型后，甚至連銷售人員都不知道究竟哪里改了。這樣的改款就真的有幾分黔驢技窮了，其目的只有一個：忽悠消費者。
