在即將過(guò)去的7月，受到國(guó)內(nèi)外多種因素的影響，年初被大家所普遍看好的乘用車市場(chǎng)增速顯著放緩，部分企業(yè)頻頻采取的壓庫(kù)、降價(jià)等消極措施，沒(méi)有帶來(lái)銷量的增加，反而讓消費(fèi)者喪失了對(duì)產(chǎn)品的信心。在這樣的市場(chǎng)情況下，廣州本田卻憑借第八代雅閣，繼續(xù)一路走高，站穩(wěn)了其在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車細(xì)分區(qū)間的領(lǐng)軍地位，而最近取得“第十二屆中國(guó)國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)官方指定用車”的資格，更無(wú)形中解釋了其出色銷量的原因，可以說(shuō)廣州本田已經(jīng)用事實(shí)確立起了第八代雅閣在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)全新坐標(biāo)的形象，真正兌現(xiàn)了上市之初對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的承諾。
躍級(jí)設(shè)計(jì)兌現(xiàn)潮流坐標(biāo)
廣州本田旗下的雅閣品牌，其歷代車型都是國(guó)內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)的潮流領(lǐng)導(dǎo)者，這點(diǎn)似乎已經(jīng)成為共識(shí)，第七代至今仍未顯落伍，更別說(shuō)從設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)融入了躍級(jí)理念的第八代雅閣，因此，當(dāng)廣本去年底提出潮流坐標(biāo)的目標(biāo)時(shí)，業(yè)內(nèi)對(duì)此顯然深信不疑。隨著最近第八代雅閣在城市街頭越來(lái)越高的曝光率，其躍級(jí)、動(dòng)感、優(yōu)雅的外觀也成為消費(fèi)者購(gòu)車的一大標(biāo)準(zhǔn)。
造型遵循“剛勁有力”的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)了大氣、高檔、先進(jìn)和尊貴的設(shè)計(jì)方向，前臉的設(shè)計(jì)意氣風(fēng)發(fā)，棱角形的大燈和進(jìn)氣隔柵、外張的翼子板等，展現(xiàn)出動(dòng)感干練的氣質(zhì)。
尤其是其尺寸和空間的增長(zhǎng)，讓第八代雅閣在同級(jí)中脫穎而出，更加符合用戶的心理期望。可以預(yù)見(jiàn)，至少在五到八年的時(shí)間內(nèi)，第八代雅閣都會(huì)如同其上代車型一樣，始終保持著設(shè)計(jì)的領(lǐng)先，并引領(lǐng)著汽車界的潮流。
領(lǐng)先配置兌現(xiàn)科技坐標(biāo)
如果說(shuō)今年初第八代雅閣2.4L兩款車型在北京上市時(shí)，所配備的多項(xiàng)科技配置還只是廣州本田科技坐標(biāo)的一部分的話，那么隨著3.5L雅閣的隨后上市，包括VCM在內(nèi)的多項(xiàng)高端科技則完美的兌現(xiàn)了廣本當(dāng)年的技術(shù)承諾。2.4升的i-VTEC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到180馬力，比前款提高了8％，油耗則下降了8％。而在3.5L的車型上，VCM-V6發(fā)動(dòng)機(jī)的面世突破了普通V6局限，榮獲“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。先進(jìn)的VCM系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛加速、起步、爬坡等不同情況自動(dòng)在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，從而大大降低了燃油消耗，其最大功率達(dá)到280馬力，而油耗還比上代雅閣3.0車型降低了7％，同時(shí)達(dá)到了對(duì)立的兩個(gè)極點(diǎn)，創(chuàng)造了V6發(fā)動(dòng)機(jī)的新高度。
第八代雅閣還裝備了一般僅在高檔轎車上才采用的新型VGR轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它采用了可變速比，令車輛在高速狀態(tài)下具有很高的轉(zhuǎn)向精度，而在低速時(shí)具有良好的機(jī)動(dòng)性。在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，采用了這些裝備的雅閣等于是用今天的錢買到了明天的車，同樣可以有著領(lǐng)先數(shù)年的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。
豐富車型兌現(xiàn)價(jià)值坐標(biāo)
就如前文所述，在目前國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)銷售壓力的情況下，很多整車廠商開(kāi)始調(diào)整銷售策略，而在經(jīng)銷商層面的大幅降價(jià)似乎是部分品牌指望由此脫困的手段。但正是這種看似直接，實(shí)質(zhì)危險(xiǎn)的措施，曾經(jīng)造就了2004年車市大滑坡的持幣待購(gòu)潮。經(jīng)歷過(guò)那段日子的廣州本田顯然對(duì)此有所準(zhǔn)備，在產(chǎn)品價(jià)值坐標(biāo)的體現(xiàn)上并不盲目，而是通過(guò)增加更多配置車型來(lái)滿足購(gòu)車者的多種選擇。
從最初的兩款2.4L車型，到不久之后的3.5L旗艦車型以及兩款2.0L的入門車型，到了6月底，又根據(jù)市場(chǎng)的反饋，推出了增加高端配置的2.0L車型，從高、中、低三個(gè)層級(jí)，滿足了從私人到公商務(wù)用戶多方面的用車需求。而對(duì)價(jià)格體系的嚴(yán)格管理，也充分體現(xiàn)了廣州本田對(duì)于第八代雅閣已購(gòu)車用戶價(jià)值感的尊重。
三年或十萬(wàn)公里保修
兌現(xiàn)服務(wù)坐標(biāo)
雖說(shuō)剛剛上市半年的第八代雅閣顯然還沒(méi)有進(jìn)入保修服務(wù)的高峰期，但是廠方給出的三年或十萬(wàn)公里保修，零配件平均價(jià)格下降7％的舉措，卻實(shí)實(shí)在在地兌現(xiàn)了其服務(wù)標(biāo)桿的承諾。其實(shí)，廣州本田的服務(wù)水平也早就是同行的標(biāo)桿了，隨著3.5L車型的上市，與之配套的VIC服務(wù)也露出水面，標(biāo)桿高度再次升級(jí)，而這種優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)不是同行可以隨意模仿，而是建立在廣州本田十年以來(lái)的企業(yè)文化之上，更是消費(fèi)者在購(gòu)買到好車之外所獲得的無(wú)形資產(chǎn)。
此外，廣州本田第八代雅閣能獲得中國(guó)國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)官方指定用車的稱號(hào)，很大程度上也正是依靠了這種企業(yè)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)和文化積淀。而該會(huì)議的舉行，也將為廣州本田第八代雅閣在下半年的銷售帶來(lái)更多的口碑和機(jī)會(huì)。
(本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào) 作者：戚耀琪) 
