對2008年中國車市而言,最大的懸念無疑是產(chǎn)銷量能夠達到1000萬輛的規(guī)模,這被普遍認為是中國車市增長態(tài)勢的關(guān)鍵性指標。
大勢負重沖擊1000萬輛目標
另外,股市低迷也將影響下半年的汽車消費
但也有觀點認為,按照汽車市場的規(guī)律,二季度和四季度是黃金銷售期,但今年二季度的銷量很慘淡,三季度一般都是檢修、維修、保養(yǎng)、減產(chǎn)、壓庫,再加上宏觀經(jīng)濟調(diào)控,今年三季度很難轉(zhuǎn)好,那就只有拼四季度,因而下半年車市很不樂觀。
政策兩把利劍高懸
在宏觀經(jīng)濟調(diào)控和高油價背景下,今年下半年有關(guān)政策取向?qū)⒊蔀橛绊戃囀凶邉莸闹匾α?。其中最重要的是消費稅調(diào)整和燃油稅是否將出臺。
國務院總理溫家寶本月23日主持召開的國務院常務會議強調(diào),一要抓好汽車節(jié)油。嚴格執(zhí)行車輛淘汰制度,對節(jié)能環(huán)保型汽車實行消費稅優(yōu)惠政策,提高大排量汽車消費稅率,大力發(fā)展公共交通。
本報記者從廣州市場進口品牌經(jīng)銷商了解到,如果消費稅上調(diào)幅度達到10%,將對大排量車型的銷售打擊較大,價格將上漲3萬至15萬元,從長期看市場份額將萎縮。而國產(chǎn)品牌經(jīng)銷商則認為,消費稅是國家向汽車生產(chǎn)廠家征收的稅費,在目前市場低迷,競爭激烈的情況下,廠家會進行內(nèi)部消化,不會影響到目前車市價格。擁有中高級車型的經(jīng)銷商比較關(guān)注消費稅調(diào)整是否會影響到2.0升以上排量的中高級車型,如果對2.0L排量以上的都調(diào)整消費稅,中高級車市將面臨更大的困境。
燃油稅如若出臺,則將對車市產(chǎn)生更普遍的影響。此前就有業(yè)內(nèi)人士預測,油價上調(diào)之后甚或與國際接軌之后,再征收燃油稅,那么每升汽油價格將在10元以上,由此將嚴重遏制汽車消費,車市將大洗盤。不過,據(jù)目前情況分析,下半年出臺燃油稅的可能性不大。
此外,由于奧運會的召開以及部分省市實行限行,業(yè)界預計,受其影響第三季度車市銷量難以大幅上漲。
車價跳水戰(zhàn)偷偷來襲
國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心在上周發(fā)布報告指出,在供求矛盾仍是決定價格變化的最主要因素下,預計下半年汽車市場依然是供大于求的買方市場,因此,降價將成為拉動需求增長的主導力量。今年下半年,在生產(chǎn)經(jīng)營成本上升以及消費稅預期調(diào)整的情況下,價格雖有可能出現(xiàn)短期小幅波動,但不會影響平穩(wěn)下行的總體運行趨勢。但降幅會比上半年有所趨緩。
據(jù)國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市的監(jiān)測,6月份,乘用車價格整體下降,環(huán)比連續(xù)3個月走低,環(huán)比與同比分別下降0.18%和2.18%。上半年國產(chǎn)汽車價格呈振蕩下行態(tài)勢。1-6月份,國產(chǎn)汽車價格比去年同期下降了3.02%。
上半年,奇瑞、江淮、吉奧等企業(yè)曾漲過價。不過,市場的嚴峻形勢已經(jīng)令部分主流廠家試探性跳水。上周,廣州豐田在成都的3家經(jīng)銷商聯(lián)合打著《反壟斷法》的旗號,開始大幅度優(yōu)惠2萬元,此舉得到廠方的認可。另外,一汽-大眾從7月初也暗中啟動終端價格優(yōu)惠,以清理庫存。
本報記者在對廣州汽車市場的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),上半年約九成經(jīng)銷商未能完成銷售任務,下半年價格戰(zhàn)在所難免。
實際上,為減輕下半年的銷售壓力,價格戰(zhàn)已經(jīng)悄然展開。蒙迪歐致勝、東風標致307、別克君越、一汽-大眾邁騰、雪佛蘭景程等,價格最高降幅已達3萬元。最先扛起漲價大旗的自主品牌也很快隱退。官方漲價不久的奇瑞、江淮賓利也加入降價的大軍,華晨、海馬等自主品牌也紛紛下調(diào)價格。
一位奇瑞經(jīng)銷商說:“此前價格一漲,車立馬賣不動?！痹谒?S店,奇瑞旗云正打出4.8萬多元的特價進行促銷。
一些經(jīng)銷商預言下半年車市會有較大的變化。據(jù)介紹,變化主要體現(xiàn)在兩方面:一是消費潛能的釋放。因為上半年市場慘淡,積累了許多持幣待購的消費群,這個群體的購車欲望會在下半年底集中爆發(fā)；二是市場活動的刺激。上半年因雪災、地震、南方暴雨等自然災害的影響,廠家大面積的市場推廣活動都開始縮減?，F(xiàn)在廠家也開始為下半年的競爭著手準備,市場推廣加上價格刺激重新帶熱市場的可能性很大。
新車40余款轟然駛來
繼年初的新車潮之后,從下半年開始,新車密集投放將再度展開。據(jù)統(tǒng)計,下半年將有來自自主企業(yè)、合資企業(yè)以及進口的總計38款新車宣布上市。
自主品牌下半年將延續(xù)攻勢,預計有13款新車推出。其中包括奇瑞A3、比亞迪F1、駿捷旅行版等人氣車型。力帆汽車將會在9月初期推出620車型,年底長安汽車將會推出長安V101轎車,另外,東南還將推出V3菱悅以及一款神秘的Cross風格車型,長城還將推出炫麗。
在下半年,德系和美系品牌即將發(fā)布5款車型,主要為A級家用市場和A0級的小型轎車。其中長安福特的新嘉年華、上海大眾斯柯達的法比亞和一汽-大眾的新寶來,一汽新馬自達6等都是消費者關(guān)注的焦點。
日韓法方面,下半年將有6款車型出現(xiàn),不過除了東風雪鐵龍世嘉是以全新車型出現(xiàn)以外,其他車型均為老款車型的改款、增配形式。
另外,今年年末還會有兩款大型SUV別克昂克雷和起亞霸銳會進口到中國。英菲尼迪和謳歌作為日系兩大品牌的高端產(chǎn)品將會引入兩款新的產(chǎn)品到中國,三菱年底將會一口氣引入日本原裝Lancer和三菱明星級跑車第十代EVO,這意味著除了國外版本的戈藍,三菱于明年還將引入自己的全部戰(zhàn)略車型。
自主品牌加速分化
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2008年上半年,自主品牌轎車共銷售67.33萬輛,占轎車銷售總量的25.24%,市場占有率較上年同期有所下降。其中排名前十位的自主品牌依次為:QQ、夏利、F3、福美來、自由艦、旗云、吉利金剛、A520、威志和駿捷。上述10個品牌共銷售45.17萬輛,占自主品牌轎車銷售總量的67%。
上述統(tǒng)計顯示,自主品牌市場占有率下滑至2004年以來的較低位,且自主品牌轎車內(nèi)部分化相當嚴重。面對國內(nèi)外嚴峻的市場形勢,以及出口阻力重重,分化趨勢預計在下半年仍將進一步發(fā)展。
上半年,兩家主流自主品牌的增速均跑輸大市,其中奇瑞出現(xiàn)約1%的下滑,銷量約為20.8萬輛,令人大跌眼鏡,而吉利也只增長了11%。目前合資企業(yè)正從高低兩端向自主品牌施壓,使得自主企業(yè)已經(jīng)喪失在中低端的市場優(yōu)勢,市場份額流失勢在必然。這顯示在連續(xù)幾年獲得高速增長之后,自主品牌真正面臨著產(chǎn)品質(zhì)量提升、生產(chǎn)體系調(diào)整等根本性難題。
但有關(guān)人士認為,奇瑞等自主品牌翹楚目前暫時放緩腳步,轉(zhuǎn)而把對產(chǎn)品質(zhì)量的追求放到第一位,這反而是一種良性的轉(zhuǎn)變。有實力的自主品牌將借此實現(xiàn)轉(zhuǎn)型,然后繼續(xù)向成為世界級汽車制造商的目標挺進。
奇瑞汽車在2007年8月成為中國第一家產(chǎn)量達到100萬輛的本土汽車制造商。但從去年10月起,奇瑞開始專注于產(chǎn)品質(zhì)量的提升,并因此推遲了新車的發(fā)布。為把下一款新車———中型轎車A3打造成精品,奇瑞即一再推遲了這款車的發(fā)布。
與此同時,吉利汽車已經(jīng)完成了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,第一款全新車型熊貓,將首次掛上“雄鷹”新車標,于奧運會后上市,并重新打造經(jīng)銷商系統(tǒng)。另一家本土廠商長城則千方百計募集資金發(fā)展轎車產(chǎn)品,拓展出口。力帆也實現(xiàn)由民營企業(yè)向股份公司的轉(zhuǎn)身。
以上新動向均在今年下半年發(fā)端和發(fā)力,或?qū)⒁I(lǐng)自主品牌汽車廠商浴火重生。
車市結(jié)構(gòu)“裂變”
小型車混戰(zhàn)
由于高油價對汽車消費的影響,下半年車市除延續(xù)中級車大戰(zhàn)之外,最大的看點是眾多小型車的出現(xiàn)。
率先進入下半年車市的兩款新車即均為小型車———新飛度和新樂聘1.2升。
據(jù)分析,油價上漲則成為“小車當?shù)馈弊畲蟮闹破?因為小型車的省油優(yōu)勢,各大廠商均加快布局。今年上市的即有馬自達2、新樂騁、新威馳、雅力士、新飛度,還有年底投放的國產(chǎn)嘉年華等新車。新飛度、新樂騁在下半年開啟的不僅僅是小型車的新車潮,更是小型車的全新競爭格局。
這一趨勢從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上已經(jīng)顯示出來。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2008年上半年,國內(nèi)轎車銷售達266.76萬輛,同比增長16.72%,與上年同期比增幅回落9.2個百分點。在轎車主要品種中,1L-1.6L排量市場占有率達到55.92%,相比同期的52.31%提高了3個百分點,成為目前車市名符其實的“黃金排量”,而今年上半年由于合資品牌產(chǎn)品紛紛進入這一市場,導致競爭更趨白熱化。排量小于或等于1升系列降幅較上年明顯減緩,上半年該系列累計銷售12.91萬輛,同比下降3.86%,與上年同期高達28.87%降幅相比,低迷態(tài)勢有所緩解。
油價上漲還將使得比較省油的日系品牌的日子在下半年將更加紅火。本報記者從日系品牌經(jīng)銷商處了解到,他們均對下半年車市表現(xiàn)出比較樂觀的態(tài)度。而德系車則加大省油環(huán)保技術(shù)的開發(fā)力度。大眾旗下企業(yè)新發(fā)動機和變速箱將在下半年完成量產(chǎn)的準備。
新能源車破局
另外一個趨勢則是混合動力車的正式開局。上海通用已于上周推出混合動力君越,售價只比普通款高出2萬元。年底東風本田也將推出思域混合動力版。而大眾更借奧運會發(fā)布了多款環(huán)保戰(zhàn)略車型,自主品牌也已試水新能源車。
SUV虛火正盛
據(jù)統(tǒng)計,今年上半年,國內(nèi)SUV市場需求增長勢頭依然強勁,共銷售22.44萬輛,同比增長42%,增幅高于乘用車行業(yè)近25個百分點。但SUV產(chǎn)品市場消費結(jié)構(gòu)有所變化,1L-2L產(chǎn)品增幅高漲,反映了在目前油價高企的情況下,消費者對小排量SUV更為青睞。小排量SUV開始熱銷的趨勢預計下半年仍將持續(xù)。
另一趨勢則是進口高檔SUV仍高燒不退。上半年進口SUV同比增長高達91.3%,成為國內(nèi)汽車市場增幅最高的板塊。進口SUV主要是日本、德國、韓國、美國的高檔豪華車型。不過,隨著國內(nèi)汽車市場的變化,進口SUV月度走勢在3月份后也發(fā)生了改變,由去年的逐月增長變?yōu)橹鹪聹p少。而國產(chǎn)SUV中,增長最顯著的是中高檔SUV,同比增長達到86.1%,其增量主要來自城市型SUV。
有分析認為,SUV市場發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段。在發(fā)達國家,SUV都經(jīng)歷了良好的成長階段,目前SUV銷量在汽車總銷量中的比重,在有些國家依然超過了30%,而中國只有5%-6%,因而尚有很大的需求空間。
由于高檔SUV車型利潤豐厚,很多車型一直保持進口,造成國產(chǎn)高端SUV車型少,銷量基數(shù)低,進口量巨大。而國內(nèi)成品油價格長期與國際脫軌,油價過低,可以影響大排量SUV的限制政策消費稅、車船稅目前仍未調(diào)整,這些都是造成SUV在下半年仍將持續(xù)火熱的重要因素。同時,高檔SUV的消費者一般都有較好的經(jīng)濟能力,高油價并不足以阻擋其消費。
(本文來源：南方日報 作者：陳志杰) 
