激烈競爭推動技術(shù)洗牌邁騰欲蓋雅閣凱美瑞

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邁騰

蒙迪歐

馬自達6

雅閣

天籟

   網(wǎng)友評邁騰
    
    正方
    
    網(wǎng)友1：今天參加邁騰賞車會，以前一直在網(wǎng)上看到一堆人說國產(chǎn)的這減那減的，結(jié)果今天去一看，大眾還是大眾，雖然受日系車的壓力不得不壓縮成本，但是也沒大家說的那么差，至少我很滿意，再試駕一下，幾乎馬上就要沖動地拿定金了！
    
    網(wǎng)友2：車是好車，當時原裝進口的上市時大家都說沒人要，結(jié)果怎么樣？現(xiàn)在定都定不到。買得多不一定就是好車?。?BR>    
    網(wǎng)友3：這個價格將會對日系的凱美瑞和雅閣造成強有力的沖擊。
    
    網(wǎng)友4：一汽-大眾開天辟地干了一次受國人歡迎的事情：好車不賣“好價”，平易近人了許多！相信是從速騰身上醒悟了！
    
    網(wǎng)友5：標配19萬還有說貴的，一萬九才好了是吧？我已經(jīng)定了，試駕了，從操控到提速再到內(nèi)飾都不錯了。
    
    網(wǎng)友6：我覺得價格公道，一汽這次做了件正確的事，畢竟今天的車市和兩年前完全不一樣了。我有錢的話一定買一輛。
    
    反方
    
    網(wǎng)友1：好車！但尾部太難看！燈也難看！顯得小氣！白瞎材料了！
    
    網(wǎng)友2：速騰的放大號=邁騰，國產(chǎn)后發(fā)動機變速箱全變樣，上市前兩三年就大肆炒作，營銷手法令人反感！
    
    網(wǎng)友3：2.0，最沒意思的車型，同檔次技術(shù)最落后的發(fā)動機，小馬拉大車。最關(guān)鍵的是，價格不比1.8T便宜多少，雞肋；1.8T標準型，配置遠低于同類競爭對手，而且還是手動；1.8T豪華，為高配置，但是多數(shù)功能意義不大，還有那難看的假桃木，沒法接受；而1.8T舒適，中堅力量，覺得性價比最高，配置也正好是多數(shù)人想要的。應(yīng)該是邁騰銷量絕對主力的車型，而現(xiàn)在卻不賣。
    
    網(wǎng)友4：沒有競爭力，不到三個月就要調(diào)價，炒得太大，檔次一般！
    
    網(wǎng)友5：我開了一下，性能不錯，就是噪音相當突出。
    
    網(wǎng)友6：內(nèi)飾粗糙而且土氣，尤其是淺桃木板，非要裝桃木，換成黑色的會好些，外觀還可以。最失望的也是最不可容忍的是發(fā)動機的噪音和車體的隔音，基本隔音水平跟捷達一樣，太不應(yīng)該了吧！
    
    邁騰調(diào)查
    
    (共有6334人參加，新浪汽車)
    
    1.您認為邁騰最吸引人的亮點是？
    
    TSI發(fā)動機 53.93%
    
    PQ46新平臺 41.05%
    
    帕薩特的口碑 32.73%
    
    先進的電子設(shè)備 24.08%
    
    動感的外觀 14.32%
    
    2.如果不好買，您是否會轉(zhuǎn)而選擇其他車型？
    
    凱美瑞 39.06%
    
    領(lǐng)馭 31.48%
    
    君越 10.21%
    
    雅閣 7.2%
    
    馬自達6 6.5%
    
    天籟 5.54%
    
    獨家解密熱門車 邁騰 值得買嗎？
    
    對比國內(nèi)外B6
    
    邁騰優(yōu)劣勢
    
    發(fā)動機：低于歐洲版的FSI與北美的TFSI
    
    變速器：與北美版相同，低于歐洲版DSG變速器
    
    舒適配置：比北美版豐富，但不如歐洲版有個性
    
    安全配置：比北美版豐富，與歐洲版相當
    
    價格：相近型號車型價格與北美相近，低于歐洲版
    
    最近不斷有同事、朋友向我們咨詢，“我想換車，早盯上了邁騰，可是有人說好，有人說不好，這款車到底值不值得出手？”的確，19.28萬~24.98萬元，超過多數(shù)人預(yù)期的價格讓邁騰自上市以來一直供不應(yīng)求，作為近兩年中高檔德系車主力車型，同比海外與國內(nèi)競爭對手，邁騰的競爭實力到底如何？讓我們一探究竟。
    
    比較價格：邁騰與北美版較低
    
    由于北美市場競爭最為激烈，這里一向也是全球車價最低的一個市場，不過邁騰與北美版差距并不算大。北美2.0版與2.0TFSI版價格在$23,180~25,255之間，合人民幣約18萬~19.7萬元，但只是裸車價格，如果加上諸多配置，二者差距并不算大。舉例來說，北美版手自一體的2.0 TFSI款如果加裝套餐2(豪華版)則與邁騰1.8TSI舒適型配置基本相同，而前者總價($25,255基本價+$4,400選裝價)合人民幣約為23萬元，與邁騰相應(yīng)型號的23.98萬元持平。而歐洲版中配置最為接近的是SE FSI 2.0款(其配置仍略低，如沒有12方向電動可調(diào)坐椅)，報價為￡20,687，約合人民幣31萬元，遠高出國產(chǎn)版與北美版。因此整體看來，邁騰與北美版型號、配置有所不同，但是總體來說價格相當，而歐洲版的價格則相對最高。
    
    比較配置：邁騰低于海外版
    
    與北美版相比，國產(chǎn)版配置更為豐富，如邁騰的基本配置包括4個氣囊，北美版僅兩個氣囊。另外，藍牙、輪胎檢測系統(tǒng)都沒有出現(xiàn)在北美版的選裝件中。歐洲版配置則更個性，僅DVD導(dǎo)航就給出了6種選擇方案。
    
    動力系統(tǒng)與變速器上，邁騰與歐洲版、與北美版都有不少差距。歐洲版的FSI發(fā)動機可在低負荷時確保低油耗，能與本田的VTEC與豐田的VVT-i比拼；邁騰的TSI發(fā)動機與FSI發(fā)動機相比缺少了分層燃燒功能，技術(shù)含量降低了很多。北美版的TFSI發(fā)動機則是大眾目前最為先進的發(fā)動機，既有渦輪，又有分層燃燒，集合了二者的優(yōu)點。
    
    變速器方面，邁騰與北美版相差不大，都是6速Tiptronic，但是在歐洲版B6上裝備了結(jié)構(gòu)更為先進的DSG變速器，目前在國內(nèi)只能在進口的3.2L版上見到。
    
    空間與內(nèi)飾：凱美瑞、君越勝出
    
    由于邁騰沒有在車身長度上動手腳，相比之下，4765mm的車長與2709mm軸距在B級車中不占優(yōu)勢。相比之下，凱美瑞軸距為2775mm，而君越的軸距更是高達2807mm，使得駕駛者與乘客的舒適性得到了更好的保證，也更適于公務(wù)/商務(wù)客戶。
    
    內(nèi)飾方面，邁騰的風(fēng)格仍沿襲了大眾的簡約風(fēng)格，從目前網(wǎng)上反映來看，不少人認為邁騰內(nèi)飾略顯粗糙，遠比不上凱美瑞，這多少也與日系車更為強調(diào)內(nèi)飾的精致性有關(guān)吧。
    
    動力與操控：邁騰、馬自達6出色
    
    作為核心部件——發(fā)動機，無論凱美瑞的國產(chǎn)VVT-i發(fā)動機還是雅閣的I-VTEC發(fā)動機，都在國際上享譽已久，除了動力，二者在節(jié)能與環(huán)保方面也很出色。邁騰裝備的1.8TSI發(fā)動機在技術(shù)上沒有優(yōu)勢，經(jīng)過一汽-大眾的調(diào)試，以往渦輪增壓發(fā)動機渦輪時滯過長的缺點有所改變，雖然最大功率最低，但是與最大功率直接相關(guān)的最高時速卻達到210km/h，可見這款車仍具備了出色的動力性能，但是在油耗方面，邁騰仍遠不如幾款日系車經(jīng)濟。
    
    不過，德系車的穩(wěn)定性仍是其較大優(yōu)勢，據(jù)我們試駕回來的記者表示，即便在賽道上以高速轉(zhuǎn)向，邁騰仍能保持令人難以置信的平穩(wěn)。而從操控上講，同級中恐怕也只有“彎道之王”馬自達6可與之相媲美。
    
    配置：邁騰優(yōu)勢大 凱美瑞最差
    
    無論從舒適配置或是安全配置方面，邁騰的優(yōu)勢都非常明顯。舒適配置方面，除了邁騰憑借著8揚聲器小勝，除此之外，雅閣、君越比較后也不相上下，在基本同等價位型號上，定速巡航、倒車雷達都一應(yīng)俱全。而在安全配置方面，邁騰的優(yōu)勢則毋庸置疑，除了長達42米的激光焊接，空腔灌蠟保證12年防銹技術(shù)，4個安全氣囊、電子停車制動、ESP等裝備都遠高于其他幾款車。雅閣與馬6雖然也有4個安全氣囊及與ESP功能相當?shù)腄SC或VSC，相比之下仍略遜一籌。同等價位的幾款車相比，安全配置最差的應(yīng)屬凱美瑞，僅有兩個安全氣囊，也沒有加裝ESP。
    
    價格售后：雅閣更佳
    
    說到消費者最為關(guān)心的價格，目前君越零售價較穩(wěn)定，而凱美瑞與邁騰則由于供不應(yīng)求，也沒有優(yōu)惠。相比之下，原本沒有價格優(yōu)勢的雅閣在經(jīng)銷店最大讓利已經(jīng)突破3萬元，本身就有價格優(yōu)勢的馬自達6目前優(yōu)惠至少也有1萬元，較其他幾款價格更有優(yōu)勢。
    
    而考慮到日后維修保養(yǎng)，目前北京地區(qū)，邁騰店數(shù)量為14家，凱美瑞店為7家，雅閣店為11家，馬自達店為9家，君越店為15家。不過相比售后服務(wù)，廣州豐田與廣州本田的口碑還是較其他幾個品牌更好。
        比較小結(jié)
    
    邁騰比“外”不足 比“內(nèi)”有余
    
    相比之下，歐洲版配置明顯高于邁騰，但是按“一分錢一分貨”的道理，如果將歐洲版直接拿到國內(nèi)，又有多少消費者能承受起步價在25萬元以上的價格？相比北美版，二者價格相差不大，從各項配置方面，邁騰都勝出不少，但是北美版的發(fā)動機是最先進的TSFI，又非邁騰能及，平衡下來，邁騰與北美版B6算是平手。
    
    同比國內(nèi)同類車型，邁騰則顯示出明顯優(yōu)勢，雖然只是TSI發(fā)動機，但是動力方面也可與雅閣的VTEC、與凱美瑞的VVT-I相抗衡，只是油耗經(jīng)濟性上仍遜于后兩者。除此之外，邁騰的安全配置、科技化配置在同級車中領(lǐng)先，加上具有競爭力的價格，邁騰的綜合性價比還是被看好。
    
    邁騰何時能交付？
    
    經(jīng)過漫長等待，日前一汽-大眾的最新車型邁騰終于正式投入全國市場，同時公布7款車型的市場售價，價格為19.28萬～24.98萬元。
    
    日前，記者對邁騰在北京經(jīng)銷商處的預(yù)定情況和試乘試駕服務(wù)做了了解。目前北京經(jīng)銷邁騰的一汽-大眾經(jīng)銷商有14家，樣車基本上都已經(jīng)到店，并且14家店均提供試乘試駕服務(wù)。邁騰預(yù)定情況，各家不同。亞之杰和海聯(lián)力通預(yù)定金均達到10萬元，不過兩店負責(zé)人稱，收取高預(yù)定金他們可以保證客戶按時提車。如果順利的話，最早預(yù)定的客戶能在8月提車。
    
    與上述兩家不同，有些經(jīng)銷商對新車何時交付沒有給出答復(fù)，預(yù)定金也是象征收取幾千元。由于邁騰低價上市，不能排除產(chǎn)品入市早期出現(xiàn)經(jīng)銷商加價倒賣的現(xiàn)象，到記者發(fā)稿時為止，邁騰在北京二級市場加價已在1.2萬元左右。
    
    通過暗訪，記者感到欣慰的是，到目前為止各家4S店都沒有出現(xiàn)“加價提車”的現(xiàn)象。但是在二級經(jīng)銷店，則出現(xiàn)了一些“不和諧”的聲音。在對多家二級經(jīng)銷店暗訪中記者發(fā)現(xiàn)，三成以上二級經(jīng)銷店能夠提供邁騰現(xiàn)車，如果消費者想立即提車，就必須加錢或者在二級經(jīng)銷商處做裝飾，金額不少于1.2萬元。
    
    國產(chǎn)邁騰憑借先進的技術(shù)裝備和務(wù)實的市場價格在消費者心目中迅速獲得認可，一汽-大眾已經(jīng)在邁騰的銷售中先贏一局。但是無論如何，邁騰加價都是消費者和廠家不希望看到的。
    
    授權(quán)銷售邁騰一汽-大眾經(jīng)銷商
    
    南邊
    
    北京慶洋汽車服務(wù)有限公司
    
    樣車已到店，提供試乘試駕服務(wù)，目前訂單在100張左右，其中23.98萬元1.8T自動舒適預(yù)定較多，預(yù)定金5000元，最早8月提車。
    
    西邊
    
    北京駿寶威汽車貿(mào)易有限公司
    
    樣車已到店，提供試乘試駕服務(wù)，目前訂單在80張左右，其中24.98萬元1.8T自動豪華預(yù)定較多，預(yù)定金1萬元，提車時間不確定。
    
    北京冀東豐汽車銷售服務(wù)有限公司
    
    樣車已到店，提供試乘試駕服務(wù)，目前訂單在60張左右，其中23.98萬元的邁騰預(yù)定較多，預(yù)定金5000元，提車時間不確定。
    
    北邊
    
    北京海聯(lián)力通經(jīng)貿(mào)有限公司
    
    樣車已經(jīng)到店，提供試乘試駕服務(wù)，目前訂單在100張左右，其中23.98萬元的邁騰預(yù)定較多，預(yù)定金10萬元，保證客戶按時提車。
    
    周一至周五試乘試駕需要提前預(yù)約，周末試乘試駕人較多，建議提前咨詢。
    
    東邊
    
    北京運通博恩汽車銷售服務(wù)有限公司
    
    樣車已經(jīng)到店，提供試乘試駕服務(wù)，目前訂單在70張左右，其中23.98萬元的邁騰預(yù)定較多，預(yù)定金5000元，提車時間不確定。