“十一”黃金周過后，車市傳統(tǒng)意義上“金九銀十”的銷售旺季就過了一大半。淡季后的車市在九月總算初步回暖，然而這種銷量小幅回升與業(yè)界期待的“金九”旺季相去甚遠(yuǎn)。能否保持銷量平緩上升的趨勢(shì)，直至使車市走出低谷，還要看十月份車市的表現(xiàn)
降無可降,消費(fèi)力有望釋放
在多種外部原因作用下，今年7、8月份的車市經(jīng)歷了往年罕見的泠清。
高漲的油價(jià)讓準(zhǔn)車主不得不重新考量購(gòu)車計(jì)劃，而投資市場(chǎng)的低迷更是讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)捂緊了錢袋。車市一陷入低迷就會(huì)有消費(fèi)者選擇觀望，而今年車市淡季時(shí)市場(chǎng)的觀望氣氛尤其濃厚。
“火拼九月”幾乎已成為車市的一個(gè)傳統(tǒng)，為了抓住“十一”前的購(gòu)車旺季，車市商家在9月份大打降價(jià)牌，吸引眼球的價(jià)格（福美來、海福星、海馬3）戰(zhàn)也此起彼伏。由于剛經(jīng)歷過比往年更冷的車市淡季，今年9月的車商更是將價(jià)格直接“壓”到最低，希圖借機(jī)消化掉不堪重負(fù)的庫存。經(jīng)過9月中下旬和“十一”黃金周的促銷，眼下的車價(jià)已經(jīng)降到了階段意義上的低位，可以說是“降無可降”了。
在這種情況下，很多消費(fèi)者在看完9月底車市的價(jià)格戰(zhàn)之后會(huì)在10月份出手。因?yàn)橹辽僭谀甑字?，車價(jià)基本上不會(huì)有多少降價(jià)的空間，此時(shí)購(gòu)車可以說是“抄了車價(jià)的底”。
此外，為了沖擊年底前最后一個(gè)銷售高峰，各大汽車廠商紛紛推出了全新或改款的車型，如奇瑞A3、09款?？怂?/FONT>以及新款奧迪A6L等重磅車型的上市，也會(huì)在一定程度上成為拉升車市人氣的亮點(diǎn)。
油價(jià)沖擊波趨于平緩
今年6月初，國(guó)內(nèi)油價(jià)大幅度調(diào)高，使得當(dāng)時(shí)車市一片嘩然。無數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車計(jì)劃因此暫時(shí)擱淺，車市里尤其是中級(jí)以下車型的銷量直線下滑，這也直接拉開了今年車市淡季的序幕。
然而目前看來，消費(fèi)者已經(jīng)漸漸接受了高油價(jià)。眼下在4S店，很多消費(fèi)者在購(gòu)車前仔細(xì)地核算用車成本特別是油費(fèi)支出。他們算下來發(fā)現(xiàn)，只要車型油耗不高，目前的油價(jià)還是可以接受的。于是，當(dāng)高油價(jià)已經(jīng)被市場(chǎng)接受的時(shí)候，它就不再成為阻礙車市的負(fù)面因素了。由此看來，此前受高油價(jià)影響最大的中級(jí)車和緊湊型車兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷售，可能因此回暖。因?yàn)榇饲坝蛢r(jià)高漲曾經(jīng)是影響這部分消費(fèi)者購(gòu)車決策的關(guān)鍵問題之一。
能否真正迎來轉(zhuǎn)機(jī)尚未可知
雖然有可以令車市聊以自慰的“利好”，但是10月車市能否真正迎來轉(zhuǎn)機(jī)還是一個(gè)未知數(shù)。首先，影響車市的外部環(huán)境實(shí)際上還沒有發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，這也是決定車市能否走出低谷的關(guān)鍵因素。
其次，經(jīng)過“金九”的銷售旺季，此時(shí)還未購(gòu)車的消費(fèi)者有可能會(huì)繼續(xù)等待年底的車市降價(jià)潮。畢竟對(duì)于汽車這種大宗商品來說，兩三個(gè)月的等待還不是太久。所以，如果9月底的促銷優(yōu)惠都無法打破消費(fèi)者的觀望，那么他們的觀望有可能會(huì)持續(xù)到年底。
另外，由于剛經(jīng)歷過“金九”的降價(jià)促銷，此時(shí)經(jīng)銷商已經(jīng)降無可降，而這也意味著商家們的“價(jià)格牌”已經(jīng)不多。眾所周知，在車市上最能打動(dòng)消費(fèi)者的就是實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。如果沒有更多優(yōu)惠信息的刺激，10月車市能否維持9月的回暖態(tài)勢(shì)還很難說。
(本文來源：解放網(wǎng)-新聞晨報(bào) ) 
