文章來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
和邁騰定位相近的同門兄弟帕薩特領(lǐng)馭將成為邁騰最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而目前邁騰的價(jià)格制定直指當(dāng)前市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊廣州豐田凱美瑞,中高級(jí)車市場(chǎng)在逃避了上半年此起彼伏的降價(jià)大潮之后,一場(chǎng)新的戰(zhàn)爭(zhēng)已醞釀啟動(dòng)
在蟄伏了整整一年后,一汽大眾的萬人迷邁騰上周終于在企盼中露出神秘面紗,19.28萬~24.98萬元的定價(jià)成為此次邁騰上市的最大亮點(diǎn),邁騰試圖在中高級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)一席之地的勃勃野心也可見一斑。
和邁騰定位相近的同門兄弟帕薩特領(lǐng)馭將成為邁騰最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而目前邁騰的價(jià)格制定直指當(dāng)前市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊廣州豐田凱美瑞,中高級(jí)車市場(chǎng)在逃避了上半年此起彼伏的降價(jià)大潮之后,一場(chǎng)新的戰(zhàn)爭(zhēng)已醞釀啟動(dòng)。
帕薩特的兄弟之爭(zhēng)
從邁騰的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看,由于相對(duì)穩(wěn)定的消費(fèi)偏好,邁騰最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍然是來自歐洲的車型,所以,首先是出自同門的上海大眾帕薩特B5升級(jí)車型領(lǐng)馭,這兩款血脈相連的車型無論是車型的定位還是產(chǎn)品的特性都可能發(fā)生嚴(yán)重的重疊。同時(shí),作為目前歐系車市場(chǎng)上的領(lǐng)軍車型,帕薩特領(lǐng)馭將成為邁騰的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
邁騰被定義為緊湊型中高級(jí)車,這與目前帕薩特領(lǐng)馭定位有所差異。從兩者的參數(shù)數(shù)據(jù)來看,邁騰的車身長(zhǎng)度為4765mm,而帕薩特領(lǐng)馭的長(zhǎng)度達(dá)到4780mm。此外,在決定車內(nèi)空間的軸距參數(shù)上,領(lǐng)馭達(dá)到2803mm,而邁騰這個(gè)數(shù)據(jù)只有2709mm。所以,作為目前主打商務(wù)車市場(chǎng)的領(lǐng)馭,在最為關(guān)鍵的車身長(zhǎng)度和軸距上,都占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
相對(duì)于領(lǐng)馭,邁騰的品牌并不占優(yōu),作為從帕薩特B6演變而來的全新B6,重新打造的邁騰仍然需要時(shí)間來證明自己的實(shí)力。此外,邁騰將把未來的目標(biāo)客戶瞄準(zhǔn)個(gè)性化的私人市場(chǎng)上。但中高級(jí)車市場(chǎng)當(dāng)前最大的購(gòu)買人群仍然是公務(wù)車,定位個(gè)性化市場(chǎng)能否成功尚有待市場(chǎng)驗(yàn)證。
不過,作為全新的車型,邁騰在價(jià)格上具有很強(qiáng)的攻擊性,邁騰全系車型的終端零售價(jià)格為:2.0升基本型手動(dòng)擋19.28萬元,1.8TSI的六款新車的價(jià)格在19.98萬~24.98萬元之間。而帕薩特領(lǐng)馭的價(jià)格區(qū)間為18.38萬~31.8萬元,排量2.0、1.8T和2.8V6,其中1.8T排量的價(jià)格在21.48萬~24.28萬元。不過,在目前的終端價(jià)格上領(lǐng)馭的讓利已經(jīng)接近1.5萬元,所以,在實(shí)際指導(dǎo)價(jià)上,領(lǐng)馭的1.8T最低配置價(jià)格和邁騰1.8T相差無幾,而且1.8T的高配車型領(lǐng)馭相比邁騰有接近2萬元左右的優(yōu)勢(shì)。
從目前領(lǐng)馭的銷售情況來看,領(lǐng)馭的月均銷量大約在1萬輛左右,其中2.0MFI和2.8V6兩款不同發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量大約在2500輛左右,占據(jù)全部領(lǐng)馭銷量的25%;1.8MT車型的市場(chǎng)份額也在25%~30%左右,領(lǐng)馭的主力車型為1.8AT系列,占據(jù)全部領(lǐng)馭銷量的45%~50%,所以,從邁騰和領(lǐng)馭的市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力分析來看,售價(jià)19.28萬元的邁騰2.0MT對(duì)領(lǐng)馭2.0兩款車型既無價(jià)格優(yōu)勢(shì),加上發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣,所以,這款車型將不是邁騰的主力;此外,邁騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)擋車型將比領(lǐng)馭的1.8T自動(dòng)擋貴出2萬元左右,從性價(jià)比上來看,領(lǐng)馭顯然并不落后邁騰,所以,邁騰對(duì)領(lǐng)馭的沖擊仍然不會(huì)太大。邁騰和領(lǐng)馭發(fā)生直接碰撞的車型將集中在售價(jià)20萬~21萬元左右的手動(dòng)擋兩款車型上。
凱美瑞暗中備戰(zhàn)
如果說邁騰和領(lǐng)馭之間的廝殺尚存顧慮,那么邁騰和凱美瑞之間的拼爭(zhēng)肯定會(huì)刺刀見紅。
對(duì)于中高級(jí)車市而言,在凱美瑞上市一年之后,邁騰的到來能否再次打破市場(chǎng)格局,與凱美瑞一爭(zhēng)高下?這也成為邁騰上市備受關(guān)注的焦點(diǎn)。邁騰此次定價(jià)放棄了此前大眾利潤(rùn)第一的原則,最低價(jià)甚至力壓凱美瑞。據(jù)了解,邁騰起步階段欲每月銷售1萬輛以上。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),邁騰上市之后將進(jìn)一步加劇中高級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng),而目前穩(wěn)居當(dāng)前中高級(jí)車冠軍的凱美瑞也成為橫亙?cè)谶~騰之前的一座難以逾越的大山。
邁騰的來勢(shì)洶洶,凱美瑞顯然也在暗中準(zhǔn)備,并預(yù)留了后手?!兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獲悉,面對(duì)近期各大同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)出擊,已連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)坐中高級(jí)車銷量冠軍寶座的凱美瑞開始居安思危,將于今年8月推出240V和200GNavi兩款新車型,以滿足更多細(xì)分市場(chǎng)的需求。屆時(shí),凱美瑞車型將從原來的5款增加到7款,產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富。
據(jù)透露:凱美瑞240V其實(shí)是原頂級(jí)導(dǎo)航版240V5AT的“減配版”,即在原來的基礎(chǔ)上減少了DVD導(dǎo)航系統(tǒng),價(jià)格預(yù)計(jì)將從26.98萬元下調(diào)到24.98萬元左右;而凱美瑞200GNavi則正好相反,是在原來200G的基礎(chǔ)上增加DVD導(dǎo)航系統(tǒng),目的是針對(duì)政府采購(gòu),滿足公務(wù)用車的特殊需求,預(yù)計(jì)價(jià)格將有所提升。該人士同時(shí)表示:“由于成本方面的原因,部分消費(fèi)者期盼的2.0L‘4擋自動(dòng)變速器升級(jí)為5擋自動(dòng)變速器’的愿望將再次落空,不會(huì)出現(xiàn)在本次新車型陣營(yíng)中。同時(shí),由于兩款新車型均在新增計(jì)劃中,因此,目前在市場(chǎng)上銷售的5款車型均仍然按部就班生產(chǎn)銷售;而所有車型的外觀也不會(huì)有任何變化。”
邁騰的最低價(jià)格低過凱美瑞的19.68萬元,在配置上也領(lǐng)先對(duì)手。但凱美瑞的品牌以及在商務(wù)車市場(chǎng)上的巨大號(hào)召力,對(duì)于邁騰來說仍具備一定的優(yōu)勢(shì)。因此邁騰與凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)更多的是取決于品牌、服務(wù)等綜合因素,價(jià)格僅居其一。
由于邁騰更多是傾向于個(gè)人消費(fèi)客戶,這與凱美瑞主要定位于公務(wù)客戶有著明顯的區(qū)別。但是邁騰制定的19.28萬~24.98萬元的價(jià)格直指凱美瑞,所以已經(jīng)結(jié)束加價(jià)的凱美瑞,會(huì)不會(huì)在下半年調(diào)整目前牢不可破的價(jià)格將是一個(gè)最大的懸念。