主持人：各位網(wǎng)易的網(wǎng)友大家下午好，這里是網(wǎng)易汽車頻道的訪談室，大家都知道現(xiàn)在適逢全國(guó)“兩會(huì)”召開，我們今天非常有幸邀請(qǐng)到了全國(guó)“兩會(huì)”的代表，長(zhǎng)城汽車的總裁王鳳英女士前來作客。王總您好。
王鳳英：大家好，非常感謝網(wǎng)易的朋友們，也非常高興今天能和大家一起交流。
主持人：今天既然適逢“兩會(huì)”召開，您是第一次參加“兩會(huì)”嗎？
王鳳英：對(duì)，第一次參加。
主持人：請(qǐng)您跟網(wǎng)友講一講，作為“兩會(huì)”代表都有什么感想，因?yàn)榭梢哉f是為我們國(guó)計(jì)民生、汽車行業(yè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，感受是怎樣的？
王鳳英：首先說，作為一名代表，應(yīng)該說非常高興，但是也有很多的壓力，在大會(huì)期間提交議案，想把議案做得更加充分，最大的關(guān)注點(diǎn)還是在汽車這個(gè)領(lǐng)域，希望能夠更多地給汽車行業(yè)，這個(gè)市場(chǎng)亟待解決的問題。
王鳳英：我也通過這兩天看到，每一位代表都非常認(rèn)真地準(zhǔn)備自己的議案。
國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型汽車的發(fā)展
主持人：請(qǐng)您給網(wǎng)友介紹一下這次長(zhǎng)城汽車提出的議案吧。
王鳳英：長(zhǎng)城準(zhǔn)備的議案就是希望國(guó)家能健全鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型的汽車，我們認(rèn)為最有代表性的就是應(yīng)該鼓勵(lì)發(fā)展小排量的、高品質(zhì)的轎車。
主持人：提到小排量汽車，長(zhǎng)城一直準(zhǔn)備出“精靈”11款小排量的汽車，您覺得包括精靈等小排量汽車的發(fā)展前景會(huì)是怎樣的呢？
王鳳英：雖然長(zhǎng)城也在做很多小排量的汽車，1.5L、1.3L類似的小轎車，但我覺得提的議案這個(gè)問題最主要還是針對(duì)汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，符合國(guó)家節(jié)能減排大的政策的要求，比如在2007年，中國(guó)汽車的消費(fèi)達(dá)到了80萬輛，在這樣的比重當(dāng)中， 低級(jí) 的轎車和更大一點(diǎn)的轎車銷售比例還是占了非常大的主流，基本上占了70%、80%的市場(chǎng)，比方說小排量的汽車，像1.3L以下的，連百分之五都沒有占到。
王鳳英：但這說明了什么呢？我覺得，如果從節(jié)能的角度出發(fā)，就意味著消費(fèi)者買大不買小，從汽車企業(yè)越做越大，前兩天我也看到中央電視臺(tái)做了一個(gè)節(jié)目，關(guān)于汽車節(jié)能減排問題，我認(rèn)為這或多或少地代表了消費(fèi)的習(xí)慣或消費(fèi)的現(xiàn)象。但這種習(xí)慣或現(xiàn)象，我認(rèn)為也可能會(huì)在未來的幾年當(dāng)中會(huì)被中國(guó)的汽車市場(chǎng)改變，怎樣才能更好地節(jié)能減排，每一位消費(fèi)者，未來幾年當(dāng)中的汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力都是可以預(yù)計(jì)的，有可能今年就突破一千萬輛，或者09年就能一千萬輛以上，在這樣大的消費(fèi)潛力下，就是排量按照節(jié)能上來說，也是非常廢油的，而且油價(jià)還在上揚(yáng)，非常緊張。
中國(guó)小排量車型相關(guān)體制并不完善
王鳳英：如果鼓勵(lì)更多的人來使用小排量的汽車，我認(rèn)為在節(jié)能上會(huì)有明顯的效果，管理減排的問題，一個(gè)2L排量的轎車和一個(gè)1L排量的轎車對(duì)環(huán)境的影響肯定是不一樣的，如果算一筆帳，一年一千萬輛汽車當(dāng)中有多少汽車是小排量，多少汽車是大排量，數(shù)字我們可以統(tǒng)計(jì)一下，是非常驚人的。所以我認(rèn)為國(guó)家應(yīng)該鼓勵(lì)或提倡發(fā)展小排量汽車。
王鳳英：當(dāng)然也會(huì)說，小排量的汽車不能滿足人多方面的要求，比如認(rèn)為大的車更奢侈，或者大的車有更好的駕駛感受，配置更好，安全性更好，事實(shí)上我認(rèn)為這是一種看法，有很多優(yōu)秀的小排量轎車，比如大眾，還有好幾個(gè)品牌都有很好的小排量汽車。說到這個(gè)問題，實(shí)際上中國(guó)的汽車行業(yè)正在呼喚適合小排量汽車的體制，更有安全性、可靠性的效果。我認(rèn)為隨著中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)小排量汽車更多的關(guān)注，投放市場(chǎng)更多新的小排量汽車，或者在性能、安全、質(zhì)量，給消費(fèi)者帶來更好的駕駛感受，我們也能引導(dǎo)消費(fèi)者在小排量汽車上有更多關(guān)注點(diǎn)。
設(shè)計(jì)B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)的小排量車
王鳳英：我認(rèn)為作為節(jié)能減排的社會(huì)，大家應(yīng)該更多地提倡節(jié)能減排、提倡小排量、高性能的轎車。
主持人：節(jié)能減排不只是在汽車行業(yè)，在中國(guó)整個(gè)社會(huì)都是一件非常重要的事情，小排量現(xiàn)在大家可能還不太接受，但在將來應(yīng)該成為發(fā)展的趨勢(shì)。我們也看到您提出的議案當(dāng)中，汽車行業(yè)發(fā)展高品質(zhì)的小排量車，您剛才在小排量車的方面講解得非常明確了，您提到的“高品質(zhì)”，您覺得高品質(zhì)具體都應(yīng)該指哪些方面？尤其是針對(duì)小排量，怎么樣發(fā)展高品質(zhì)的小排量汽車？
王鳳英：我認(rèn)為幾個(gè)重要的指標(biāo)是可以衡量的，比如安全性，如果小排量的汽車也能達(dá)到三星、四星、五星級(jí)的水平，最起碼來說從安全技術(shù)來說是非常令人尊敬的產(chǎn)品的。另外在舒適性上，小排量汽車雖然小了一點(diǎn)，但空間同樣可以做得更好，可以相對(duì)得大，可以有這樣的設(shè)計(jì)理念。第二在配置上，可以做到像B級(jí)轎車一樣的配件。一句話，小排量汽車如果追求精品的話，完全可以做出非常有品位、有品質(zhì)的轎車。
王鳳英：比如我們的“精靈”轎車，定位就比較高，我們一方面定位全球市場(chǎng)，一定要能夠滿足全球的法規(guī)要求，全球的法規(guī)就涉及到在節(jié)能、環(huán)保、安全等各方面的技術(shù)要求都要更高，我們?cè)谠O(shè)計(jì)理念上也是，精靈這款車更加有高速的駕駛感受，我們?cè)谝话傥辶~的速度上也能體現(xiàn)出比較優(yōu)秀的性能。另外它的配置也非常豪華，也能滿足消費(fèi)者在更多功能上的方向上的需求。
節(jié)能環(huán)保發(fā)展小排量車是出路
主持人：您的議案中還提到了發(fā)展節(jié)能減排的鼓勵(lì)政策，其實(shí)企業(yè)本身也應(yīng)該采取節(jié)能減排的措施，長(zhǎng)城有沒有準(zhǔn)備一些具體做到節(jié)能減排的措施？在產(chǎn)品上為整個(gè)社會(huì)作出一些你們的貢獻(xiàn)？
王鳳英：可以說長(zhǎng)城汽車在節(jié)能減排方面上，在過往的幾年中就特別關(guān)注，也投入得比較大，我們從這么幾個(gè)領(lǐng)域來看，比如在生產(chǎn)領(lǐng)域，在制造環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們有新的生產(chǎn)設(shè)施，新工廠，在環(huán)保節(jié)能上的投入是非常大的，我們認(rèn)為它的效果是非常好的，而且我們前幾年，連續(xù)幾年在更好的環(huán)保、節(jié)能上獲得了省級(jí)、國(guó)家級(jí)的很多獎(jiǎng)品和鼓勵(lì)。另外我們?cè)诋a(chǎn)品開發(fā)上，實(shí)際上我們做了兩方面的工作，一方面我們盼望中國(guó)廣大的消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)小排量汽車的需求和歐洲、全球市場(chǎng)一樣有更大的市場(chǎng)潛力和更快的增長(zhǎng)前景，才能符合中國(guó)的國(guó)情。所以我們?cè)谘邪l(fā)優(yōu)質(zhì)或精品的小排量轎車上投入比較大，現(xiàn)在產(chǎn)品比較多。我們?cè)?8年就有三四款1.3L、1.5L的小排量轎車陸續(xù)投放到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。
王鳳英：我們?cè)谖磥淼漠a(chǎn)品研發(fā)上還是有很大的精力繼續(xù)發(fā)展，在小排量中級(jí)汽車上做了很多工作。另外我們?cè)陉P(guān)注新能源汽車上也做了非常多的投入。雖然現(xiàn)在從全球上來說，混合動(dòng)力、新能源動(dòng)力都在研究之中，也沒有根本性的成果，但我們都認(rèn)為汽車企業(yè)應(yīng)該有更多的責(zé)任來對(duì)新的能源探索研究做一些投入，做一些能做的貢獻(xiàn)。而且我認(rèn)為我們現(xiàn)在開發(fā)的電池動(dòng)力和混合動(dòng)力也會(huì)在09年，在比較快的時(shí)間中有產(chǎn)品投放市場(chǎng)。
王鳳英：我們認(rèn)為產(chǎn)品的研發(fā)除了有自己的市場(chǎng)定位之外，更多應(yīng)該關(guān)注全球?qū)Νh(huán)保和節(jié)能方面法規(guī)的要求，這是必須應(yīng)該做好的。
長(zhǎng)城汽車海外生產(chǎn)規(guī)模達(dá)20萬輛
主持人：消費(fèi)者更希望汽車有更多的空間，作為一種功能的享受。剛才您提到精靈是按照全球化的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行打造，長(zhǎng)城汽車也有海外汽車生產(chǎn)計(jì)劃，我們知道長(zhǎng)城汽車在俄羅斯有很大的出口項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)在怎么樣了？
王鳳英：我們?cè)诙砹_斯的市場(chǎng)表現(xiàn)是非常好的，我們?nèi)ツ辏?007年在俄羅斯銷售了大約15000輛，成為中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)非常有代表性的中國(guó)汽車品牌，長(zhǎng)城汽車去年的快速發(fā)展，應(yīng)該說是非常有成就的。我們啟動(dòng)俄羅斯市場(chǎng)的計(jì)劃就變得非常重要，我們通過兩年的努力，通過中國(guó)政府和俄羅斯政府的努力，由于俄羅斯本國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)或汽車政策一些特定的要求，目前還沒有拿到批文，對(duì)我們來說可以說失去了很多重要的機(jī)會(huì)，但我們也沒有停下來，我們也在使用變通的方法繼續(xù)達(dá)到俄羅斯市場(chǎng)生產(chǎn)的要求，所以我們現(xiàn)在 和 合作伙伴 一起 ，啟動(dòng)了它的組裝計(jì)劃，計(jì)劃是2008年能夠有25000輛的總裝能力，在2010年時(shí)可以建成一個(gè)生產(chǎn)規(guī)模20萬輛的工廠，正在建設(shè)過程中。
北京車展長(zhǎng)城將展出3款新車 包括一款兩廂MPV
主持人：剛才您提到08年將會(huì)有幾款1.3L、1.5L的轎車上市，能透露一下具體情況嗎？
王鳳英：我們?cè)诒本┸囌箷?huì)展出16款車，其中三款新車，有十多款是“精靈”款產(chǎn)品，其中包括我們?cè)?jīng)展出但還沒有投放市場(chǎng)的，這些產(chǎn)品會(huì)在08年、09年初投放市場(chǎng)，08年是投放三款汽車在市場(chǎng)，現(xiàn)在正在投放市場(chǎng)的是我們的轎車。另外現(xiàn)在我們正在投放一款兩廂的MPV產(chǎn)品，也是節(jié)能環(huán)保的汽車，在MPV這個(gè)領(lǐng)域中是一款動(dòng)力非常優(yōu)越的新車。
主持人：剛才您提到節(jié)能環(huán)保的新車也在研制，是混合動(dòng)力還是電池動(dòng)力的？
王鳳英：都在研究，我們的產(chǎn)品在08、09年初也會(huì)投放市場(chǎng)，也是比較小的轎車。
主持人：這個(gè)技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)在已經(jīng) 用到 轎車上了嗎？
王鳳英：在我們現(xiàn)有的轎車產(chǎn)品上會(huì)使用，也會(huì)在新產(chǎn)品上使用，現(xiàn)在比較快的應(yīng)該是在新產(chǎn)品上使用。
長(zhǎng)城精靈售價(jià) 4.39萬到5.39 元
主持人：消費(fèi)者應(yīng)該更多地看到產(chǎn)品的價(jià)值，而不應(yīng)該局限于價(jià)格上，如果質(zhì)量符合價(jià)格，那么它的價(jià)格就是非常好的，不一定非要局限于價(jià)格低還是高。剛才看了一下一位網(wǎng)友提出的問題，請(qǐng)問您能不能透露一下精靈的價(jià)格區(qū)間？
王鳳英：目前已經(jīng)在市場(chǎng)上開始銷售，產(chǎn)品已經(jīng)到達(dá)了銷售的網(wǎng)絡(luò)終端，現(xiàn)在的價(jià)格區(qū)間是4.39萬到5.39萬?？梢哉f我們?cè)谏蟼€(gè)月，鋪到終端的產(chǎn)品就已經(jīng)開始銷售，市場(chǎng)反響也比較良好。長(zhǎng)城的原則是要做全球化的汽車，打造中國(guó)汽車的精品，堅(jiān)決不打造低品質(zhì)低價(jià)格的轎車。
燃油消費(fèi)稅問題 出臺(tái)仍無望
主持人：我覺得我們應(yīng)該更多地采訪“兩會(huì)”代表，這樣會(huì)獲得更多第一手的資訊。有一位網(wǎng)友問，大家都一直盼著燃油消費(fèi)稅的問題能趕快出臺(tái)？不知道這次“兩會(huì)”上這個(gè)問題會(huì)不會(huì)落實(shí)下來？
王鳳英：在這次大會(huì)當(dāng)中，我們判斷肯定會(huì)有代表提出燃油消費(fèi)稅這個(gè)問題，這個(gè)問題也是考慮了很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)樯婕暗絿?guó)家很多部門，到現(xiàn)在沒有一個(gè)結(jié)論，但我認(rèn)為消費(fèi)稅的出臺(tái)會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)的規(guī)范和消費(fèi)的正確導(dǎo)向有非常大的作用。
主持人：剛才網(wǎng)友關(guān)心的是希望買車更輕松，希望自己的收入越來越高，但汽車降價(jià)的問題今年可能會(huì)變成漲價(jià)的問題，今年年初以來各種各樣的消息都在傳，中國(guó)汽車可能會(huì)漲價(jià)，尤其是汽車原材料價(jià)格不斷上漲的目前，我想問一下長(zhǎng)城汽車是否也面臨著這樣的壓力，有沒有可能因?yàn)椴牧腺M(fèi)用的增加而讓自己的產(chǎn)品漲價(jià)？
王鳳英：這是目前一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問題，而是企業(yè)和消費(fèi)者都要面臨的巨大的壓力，原材料的漲價(jià)，不管是鋼鐵還是其他材料，在未來還會(huì)有一定漲價(jià)的幅度，即使是現(xiàn)在的壓力，實(shí)際上也給中國(guó)的汽車制造提出了比較嚴(yán)峻的問題，看看哪家企業(yè)有更好的水平、更好的能力、更好地控制成本。一方面適當(dāng)?shù)叵鳒p原材料漲價(jià)所帶來成本上升的壓力，另一方面是靠精益的制造方法，有效地減低浪費(fèi)、杜絕浪費(fèi)，來減少成本，或者提升產(chǎn)品本身的成本。
王鳳英：但從消費(fèi)趨勢(shì)來判斷，我們認(rèn)為在08年頻繁地、大幅度地降價(jià)也是一種不健康的現(xiàn)象，為什么這樣說呢？因?yàn)榻祪r(jià)一定是意味著削減了成本，在材料選擇上有所削減。重要的一點(diǎn)是，如果中國(guó)的汽車想在追求品質(zhì)的方向上邁出更大的腳步，就意味著不應(yīng)該靠犧牲質(zhì)量來降低成本，就一定要堅(jiān)持選擇做更好的品質(zhì)、更好的質(zhì)量，成本就會(huì)適當(dāng)增加。現(xiàn)在就是這樣一種現(xiàn)實(shí)，中國(guó)的企業(yè)每家做法可能不一樣，但我認(rèn)為追求質(zhì)量就不應(yīng)該追求低價(jià)，這同一個(gè)問題，看上去是兩個(gè)方向。
民族品牌自主研發(fā)水平正在跟上
主持人：不知道剛才網(wǎng)友有沒有看到王總回答的問題，不知道你是否滿意王總的回答。再回答另一位網(wǎng)友的問題，他可能是公司的設(shè)計(jì)人員，他和他們的團(tuán)隊(duì)都感覺長(zhǎng)城在研發(fā)上非常投入，而且長(zhǎng)城這幾年在研發(fā)上發(fā)展非?？?，作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè)，請(qǐng)您談?wù)勛约簩?duì)研發(fā)這一塊的看法。
王鳳英：中國(guó)的研發(fā)這幾年，包括長(zhǎng)城在內(nèi)，很多企業(yè)的投入都是比較大的，這也是我們中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)非常重要的組成，而且我們也會(huì)在這幾年有更多的投入，長(zhǎng)城剛剛啟動(dòng)的一項(xiàng)重大的工程就是投資十個(gè)億再建一個(gè)研發(fā)中心。長(zhǎng)城在過往的幾年中已經(jīng)投入了超過十多個(gè)億，建成了一個(gè)研發(fā)中心，已經(jīng)有了國(guó)內(nèi)非常先進(jìn)的、一流的研發(fā)設(shè)施和實(shí)驗(yàn)條件，可以說在實(shí)驗(yàn)條件上，在很多硬件環(huán)境上都達(dá)到了世界一流的水平。
王鳳英：因?yàn)樵O(shè)備的采購(gòu)都是全球化，非常先進(jìn)的。所以在硬件條件上，可以說滿足了很多人的希望。在軟件投入上，包括經(jīng)驗(yàn)積累上，可以說我們通過五六年的投入，現(xiàn)在已經(jīng)有了2000多人的團(tuán)隊(duì)，而且現(xiàn)在各方面的專家都比較齊全，現(xiàn)在因?yàn)橛辛苏嚵悴考?，各種研發(fā)能力都有了非常系統(tǒng)的研發(fā)模式，長(zhǎng)城在發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、整車，包括零部件的研發(fā)產(chǎn)品上，都代表著中國(guó)非常高的水平。我們正在制定一個(gè)計(jì)劃，到2010年，長(zhǎng)城研發(fā)的新產(chǎn)品要能夠趕上國(guó)外同類的汽車產(chǎn)品，這對(duì)我們來說是一個(gè)非常巨大的挑戰(zhàn)，也同時(shí)說明長(zhǎng)城在未來兩三年的發(fā)展時(shí)間里會(huì)有非常重大的投入。我覺得中國(guó)汽車在過往十多年中已經(jīng)取得了一些成績(jī)，也有很多的新產(chǎn)品，非常多樣化的新產(chǎn)品陸續(xù)投放市場(chǎng)，這也標(biāo)志著中國(guó)的汽車產(chǎn)品每年都有非常大幅度的質(zhì)量技術(shù)的提升，這實(shí)際是給我們中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的希望和信心，我認(rèn)為消費(fèi)者應(yīng)該越來越多地關(guān)注我們的自主品牌，也應(yīng)該對(duì)自主品牌的產(chǎn)品更加充滿信心。
王鳳英：從目前來說我們認(rèn)為現(xiàn)在中國(guó)自主品牌的精品汽車，在技術(shù)、安全、環(huán)保、配置方面實(shí)際上都已經(jīng)達(dá)到了很多品牌的同樣水平。現(xiàn)在長(zhǎng)城正在投放市場(chǎng)的“精靈”這一款，我們認(rèn)為它的精美、品位、技術(shù)、性能，和同類型合資品牌的汽車對(duì)比，是毫不遜色的。
主持人：剛才網(wǎng)友也在討論民族品牌最重要的是他們，他們認(rèn)為最重要的是一定要把服務(wù)先做好，您是否認(rèn)同這種觀點(diǎn)？長(zhǎng)城汽車在做服務(wù)這塊是怎樣的？
王鳳英：我認(rèn)為服務(wù)是非常重要的，因?yàn)橄M(fèi)者希望有非常健全的服務(wù)，得到尊重，在消費(fèi)產(chǎn)品的過程中希望能夠有廠家的服務(wù)在身邊，感受到服務(wù)在身邊，這對(duì)汽車企業(yè)提出的問題是“希望工程”，要有創(chuàng)新、服務(wù)理念，使自己品牌的服務(wù)更加深入消費(fèi)者的心中，了解他們的需求，也要提升服務(wù)的模式或服務(wù)的技術(shù)水平，這些問題實(shí)際上對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展到現(xiàn)在發(fā)展到十幾年的階段，從經(jīng)驗(yàn)上，還有待于向國(guó)外的著名品牌學(xué)習(xí)，但我認(rèn)為這個(gè)問題已經(jīng)成為每一家企業(yè)所關(guān)注的問題，問題的改善也不會(huì)有太長(zhǎng)的時(shí)間。比如長(zhǎng)城在服務(wù)領(lǐng)域也有了非常多的投入，完善銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更重要的是創(chuàng)新服務(wù)理念，希望能夠給消費(fèi)者提供有差異化的市場(chǎng)服務(wù)，能夠給消費(fèi)者帶來比較滿意的，消費(fèi)者能夠感受到的超值服務(wù)。
車企重組不是趨勢(shì) 中國(guó)市場(chǎng)未來不會(huì)“三足鼎立”
主持人：還有一個(gè)問題要問一下，這個(gè)問題問得比較大一些，之前一些汽車企業(yè)在合并重組的問題上，從哈飛到東風(fēng)，這是否是國(guó)家一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策調(diào)整的變化，還有這種汽車企業(yè)的重組，您認(rèn)為中國(guó)未來是否會(huì)存在著兩三家企業(yè)汽車集團(tuán)？
王鳳英：首先這個(gè)結(jié)論，我認(rèn)為中國(guó)的汽車市場(chǎng)在十年八年的時(shí)間里肯定不會(huì)形成只有幾家集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)下去的局面。
主持人：百家爭(zhēng)鳴的狀況？
王鳳英：百家爭(zhēng)鳴不敢說，但我認(rèn)為中國(guó)的汽車市場(chǎng)有它的獨(dú)特性，不同于任何一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，從現(xiàn)在來判斷，我認(rèn)為并不是越大就越好，作為汽車產(chǎn)業(yè)的努力，或者說國(guó)家政府部門的視角，他們的想法我們并沒有做過多的研究，但我們更多是從市場(chǎng)的角度出發(fā)，認(rèn)為最大的不一定是最優(yōu)的，現(xiàn)在說汽車是一種講規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，這個(gè)規(guī)模，我們這么比方吧，現(xiàn)在中國(guó)很多企業(yè)也有達(dá)到了一百萬輛的產(chǎn)能，但這種企業(yè)和一個(gè)有50萬產(chǎn)能或100萬產(chǎn)能相比較的話，從現(xiàn)在已經(jīng)取得市場(chǎng)來看，100萬產(chǎn)能企業(yè)盈利的水平還沒有50萬產(chǎn)能企業(yè)盈利的水平高或差不多的話，我認(rèn)為也不能說大就好。從汽車規(guī)模上來說，100萬輛規(guī)模和50萬像規(guī)模比較，區(qū)別也不大，從目前來說單一產(chǎn)品不會(huì)做到100萬輛，除非是由多個(gè)產(chǎn)品組成，最終恐怕還是企業(yè)的產(chǎn)品，每一款車是否能在市場(chǎng)或同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中存在優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵是看這些問題。而且看企業(yè)應(yīng)該看企業(yè)的綜合，看企業(yè)的盈利水平、管理水平、企業(yè)的產(chǎn)品是不是能夠打造出適合全球市場(chǎng)，在國(guó)際市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的能力，是不是款款都是精品，每一款車都能在細(xì)分市場(chǎng)上領(lǐng)先，或者占有重要的位置，而不是簡(jiǎn)單地做加法，你和我加在一起，我和你加在一起。
王鳳英：如果產(chǎn)品很多，但很多都是雞肋的產(chǎn)品，我認(rèn)為這種“大”都不能代表“精”，也不能代表實(shí)力。在全球市場(chǎng)來說，豐田很大，豐田公司是汽車領(lǐng)域的典范，大家都在學(xué)習(xí)，我認(rèn)為現(xiàn)在中國(guó)的汽車需要在追求品質(zhì)方面有更多的關(guān)注，而不是在追求規(guī)模上做更多的關(guān)注。
老百姓買車不要僅貪圖便宜
主持人：現(xiàn)在網(wǎng)友有一個(gè)問題，可能和今天的主題很切合。
網(wǎng)友：現(xiàn)在老百姓買車還不是特別輕松，開車上路更不輕松，您作為“兩會(huì)”代表，覺得這種問題什么時(shí)候才能解決？
王鳳英：買車輕松這個(gè)問題，如果老百姓買國(guó)家正在鼓勵(lì)的一些適合中國(guó)國(guó)情的產(chǎn)品，可能會(huì)有一些鼓勵(lì)政策，會(huì)輕松一些，但壓力還是有的，因?yàn)橛唾M(fèi)的上漲是一種壓力。至于購(gòu)買產(chǎn)品上，如果老百姓選擇適合自己的產(chǎn)品，不簡(jiǎn)單地追求低級(jí)低價(jià)，而是選擇適合自己的，我認(rèn)為是比較好的。
王鳳英：什么是適合的？現(xiàn)在大家在生活里都提升品位，汽車的消費(fèi)也必須要提升品位，提升品位就是要追求一種性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，而不是簡(jiǎn)單盲目地追求低質(zhì)低價(jià)，實(shí)際上這對(duì)中國(guó)汽車的消費(fèi)是一種非常不好的現(xiàn)象。
王鳳英：您看現(xiàn)在市場(chǎng)上很多非常便宜的車，但質(zhì)量不是很好，這對(duì)中國(guó)汽車整體水平的發(fā)展是有不好的影響的。所以我認(rèn)為消費(fèi)者應(yīng)該有更理性的消費(fèi)觀念，在未來是比較好的選擇。我在議案中也提出來了，如果國(guó)家采取鼓勵(lì)的政策，那么會(huì)涉及到各方面的消費(fèi)，比如每個(gè)月的各種費(fèi)用，收過橋、過路費(fèi)，那么小排量汽車完全可以和大排量汽車區(qū)分開來，我認(rèn)為這樣的做法會(huì)給中國(guó)的消費(fèi)者帶來一些理性消費(fèi)的信息。
主持人：剛才網(wǎng)友也提到了開車上路不輕松，當(dāng)然這跟咱們企業(yè)可能沒有關(guān)系，但您對(duì)他有沒有什么建議呢？
王鳳英：我覺得現(xiàn)在的城市交通還是發(fā)展得比較快，雖然一線城市還是有堵車、塞車的現(xiàn)象，但我還是感覺到中國(guó)的各種道路情況改善還是非?？斓?，實(shí)際上是中國(guó)汽車的消費(fèi)增長(zhǎng)給大家?guī)砹顺鲂械膲毫Γ艺J(rèn)為道路還會(huì)隨著交通環(huán)境的改革、交通環(huán)境的進(jìn)步、技術(shù)的進(jìn)步而使得道路交通變得更加通暢。實(shí)際上國(guó)家在道路設(shè)施的建設(shè)上也會(huì)有更多的投入，昨天已經(jīng)聽到了一些內(nèi)容，他們?cè)谒氵@個(gè)帳，說道路交通基礎(chǔ)建設(shè)這方面上還會(huì)有非常大的舉動(dòng)。
主持人：我們之前也采訪過您幾次了，這次在“兩會(huì)”上采訪到您，我們感到非常榮幸，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，今天的訪談就到這里，謝謝您作客網(wǎng)易汽車會(huì)客室。
王鳳英：謝謝。
(本文來源：網(wǎng)易汽車頻道 )
