隨著“十一”長假的臨近，汽車市場悄悄迎來了一場“降價潮”，部分廠商開始運用價格杠桿以期撬動市場。然而，在經(jīng)銷商期盼出現(xiàn)轉(zhuǎn)機時，車市仍未擺脫低迷，消費者的觀望氣息籠罩著車市。在經(jīng)歷了連續(xù)數(shù)月的銷量同比下滑之后，車市開始回暖，但剛剛度過“冰凍期”的車市，“涼意”還依然存在。
官方降價刺激車市
經(jīng)歷了今年前幾個月的銷售失意后，廠家和經(jīng)銷商們不約而同地選擇了最為有效的促銷方式——降價，自主品牌當(dāng)仁不讓地扛起了降價的大旗。8月下旬，比亞迪汽車發(fā)動了名為“金牌攻勢”的秋季營銷大戰(zhàn)，對部分F3車型實行價格優(yōu)惠。此后，長城汽車宣布對長城嘉譽進行百日促銷活動，其中最低標(biāo)準(zhǔn)型價格8.28萬元起，最高優(yōu)惠幅度達3萬余元。
進入9月份后，降價潮更是集中來臨。南北大眾發(fā)動了包括新車、降價等一系列在內(nèi)的“連環(huán)拳”，該公司同時宣布：“大眾已經(jīng)向奪金之戰(zhàn)沖刺，今年將在中國市場完成銷售100萬輛。”
9月8日，長安福特馬自達汽車有限公司公開宣布調(diào)整福特蒙迪歐-致勝全系列產(chǎn)品的廠家建議價格，福特蒙迪歐-致勝的全系4款車型廠家建議零售價下調(diào)幅度最高達2萬元。而在福特蒙迪歐-致勝調(diào)整價格前，凱美瑞和雅閣的價格已經(jīng)出現(xiàn)大幅變動。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，雖然此輪部分廠家的降價并沒有引發(fā)大規(guī)?！皟r格戰(zhàn)”，但在經(jīng)銷商處早已出現(xiàn)了不同程度的優(yōu)惠措施。在市場終端價格上，凱越、思域、桑塔納、?？怂?/FONT>、標(biāo)致307等一大批汽車市場上的主打車型都有較大幅度的降價。
“金九銀十”觸底反彈似乎已經(jīng)成為當(dāng)前車市惟一的救命稻草。“盡管知道降價弊端重重，但在全年銷量任務(wù)的重壓之下，還是有不少廠家選擇了調(diào)整價格體系?！币晃黄嚱?jīng)銷商坦言，“廠家為完成年初制定的全年銷售目標(biāo)，降價也是救市的方法之一”。
業(yè)內(nèi)人士分析，市場回暖的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，而大范圍的官方降價將會出現(xiàn)在10月初，“降價潮”能否成氣候，將會成為今年車市回暖的關(guān)鍵。
“依照慣例，9月20日應(yīng)該是個節(jié)點，購車的消費人群開始釋放，車市開始回暖。”中聯(lián)汽車交易市場策劃部的楊陽說。
“9月份的銷量比8月份同期上漲了40%?！币晃?A >東風(fēng)本田4S店的銷售經(jīng)理告訴記者，奧運結(jié)束后，來店里看車的消費者明顯增多了。
在亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”），一位廣州本田的經(jīng)銷商告訴記者，進入9月份后，雅閣車的銷售速度平均每天2輛，這比以前每天賣1輛車的速度翻了一番。
亞市總經(jīng)理蘇暉則認(rèn)為，今年下半年應(yīng)該好于上半年，雖然已經(jīng)過去的七八兩個月并沒有明顯的增長好轉(zhuǎn)。但隨著9月份大批的廠家和經(jīng)銷商推出“黃金周”前期的預(yù)熱促銷優(yōu)惠活動，為消費者購車帶來更多實惠，9月份的銷量會有所好轉(zhuǎn)。
車市銷售難達預(yù)期
人氣的回升并未給車市帶來想象中的活躍?！敖灰琢康奶岣邲]有達到預(yù)期，到車市看車咨詢的人很多，但真正下單量的比例卻有所下降?！币患疑虾４蟊姷慕?jīng)銷商告訴記者。
據(jù)部分經(jīng)銷商反映，許多車型的優(yōu)惠已經(jīng)見底了，“十一”的優(yōu)惠幅度不會大于現(xiàn)在。但消費者出手下單的還不是很多。
“20日以后，來店里看車咨詢的人數(shù)開始增多，但降價并沒有刺激起消費者購買的欲望，不少消費者表示還要再觀望一下?！北本┱\信達奇瑞4S店總經(jīng)理王長謙說。
同樣，在中聯(lián)汽車交易市場一家上海通用4S店，該店的經(jīng)銷商對記者表示，隨著客流量與電話咨詢量的增加，實際成交量卻增加有限，眾多消費者還是在觀望。一位在中聯(lián)汽車交易市場看車的王先生告訴記者，之所以遲遲不出手，有一個很重要的原因就是還在觀望價格，期盼進一步下滑。“現(xiàn)在雖然各品牌的降價聲很高，但今年受諸多不利因素的影響，消費者對于汽車價格反而更加理性，購車的愿望也不會那么強烈?！蓖跸壬f。
事實上，不少經(jīng)銷商對于今年“金九銀十”的冷淡車市早已做好了準(zhǔn)備?！爸饕乔皫讉€月的銷售數(shù)太低，即使較8月份有100%的增長，也只不過是達到了以往正常的銷售水平?！币患姨旖蛞黄慕?jīng)銷商抱怨。
按照8月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，不少經(jīng)銷商的銷售數(shù)量都不約而同地出現(xiàn)了下滑?！?月份不少經(jīng)銷商銷售出現(xiàn)了50%以上的下滑，連續(xù)5個月的同比下降，車市已經(jīng)接近‘谷底’，即使大幅度反彈也很難恢復(fù)到‘井噴’的年代，而較同期相比也不會有很大的提高。”亞市商務(wù)部部長郭詠說。
經(jīng)銷商開始自救
實際上，9月份的銷售熱潮盡管沒有人們想象中來得猛烈，但經(jīng)銷商還是希望借機抓住這一購車旺盛期。畢竟“金九銀十”的銷售將決定汽車業(yè)的年終銷售目標(biāo)。
“無論市場走向如何，4S店還是屬于經(jīng)銷商自己的企業(yè)，為完成廠家分配的任務(wù)，在今年取得良好的經(jīng)營效益還是要看最終的銷售情況?！币晃唤?jīng)銷商告訴記者，“如果同品牌的經(jīng)銷商都開打價格戰(zhàn)，那么京城的經(jīng)銷商將面臨洗牌，一些弱小的經(jīng)銷商也會被淘汰出局”。
記者了解到，一些同地區(qū)同品牌的經(jīng)銷商已經(jīng)開始共同制定促銷措施，為保住市場開始自救?！耙恍┯心芰Φ慕?jīng)銷商不再單打獨斗，而是聯(lián)合同品牌的經(jīng)銷商共同打廣告，降價幅度也要保持一致?！睏铌栒f。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前寧愿賠錢賣車也要完成年度任務(wù)的經(jīng)銷商不在少數(shù)，真正賺錢的經(jīng)銷商更是少得可憐?！叭绻?jīng)銷商自己之間都無法保持一致，對于品牌和市場將會帶來毀滅性的打擊，這也是廠家嚴(yán)格限價的原因?！痹撊耸空f。
不過，有經(jīng)銷商則對這種松散的聯(lián)合感到擔(dān)憂，“經(jīng)銷商在旺季沖刺的時候聯(lián)合還容易達成一致，而如果一旦市場轉(zhuǎn)冷，個別經(jīng)銷商的資金鏈斷裂，同門之間的價格戰(zhàn)還是難以避免。因此，如今經(jīng)銷商不僅要考慮多賣幾輛車，更多的是考慮加強自身的競爭力，以應(yīng)對可能到來的市場危機”。 (本文來源：北京商報 ) 
