隨著“十一”長(zhǎng)假的臨近，汽車市場(chǎng)悄悄迎來(lái)了一場(chǎng)“降價(jià)潮”，部分廠商開始運(yùn)用價(jià)格杠桿以期撬動(dòng)市場(chǎng)。然而，在經(jīng)銷商期盼出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，車市仍未擺脫低迷，消費(fèi)者的觀望氣息籠罩著車市。在經(jīng)歷了連續(xù)數(shù)月的銷量同比下滑之后，車市開始回暖，但剛剛度過(guò)“冰凍期”的車市，“涼意”還依然存在。
官方降價(jià)刺激車市
經(jīng)歷了今年前幾個(gè)月的銷售失意后，廠家和經(jīng)銷商們不約而同地選擇了最為有效的促銷方式——降價(jià)，自主品牌當(dāng)仁不讓地扛起了降價(jià)的大旗。8月下旬，比亞迪汽車發(fā)動(dòng)了名為“金牌攻勢(shì)”的秋季營(yíng)銷大戰(zhàn)，對(duì)部分F3車型實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠。此后，長(zhǎng)城汽車宣布對(duì)長(zhǎng)城嘉譽(yù)進(jìn)行百日促銷活動(dòng)，其中最低標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格8.28萬(wàn)元起，最高優(yōu)惠幅度達(dá)3萬(wàn)余元。
進(jìn)入9月份后，降價(jià)潮更是集中來(lái)臨。南北大眾發(fā)動(dòng)了包括新車、降價(jià)等一系列在內(nèi)的“連環(huán)拳”，該公司同時(shí)宣布：“大眾已經(jīng)向奪金之戰(zhàn)沖刺，今年將在中國(guó)市場(chǎng)完成銷售100萬(wàn)輛?！?
9月8日，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司公開宣布調(diào)整福特蒙迪歐-致勝全系列產(chǎn)品的廠家建議價(jià)格，福特蒙迪歐-致勝的全系4款車型廠家建議零售價(jià)下調(diào)幅度最高達(dá)2萬(wàn)元。而在福特蒙迪歐-致勝調(diào)整價(jià)格前，凱美瑞和雅閣的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)大幅變動(dòng)。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，雖然此輪部分廠家的降價(jià)并沒有引發(fā)大規(guī)模“價(jià)格戰(zhàn)”，但在經(jīng)銷商處早已出現(xiàn)了不同程度的優(yōu)惠措施。在市場(chǎng)終端價(jià)格上，凱越、思域、桑塔納、?？怂?/FONT>、標(biāo)致307等一大批汽車市場(chǎng)上的主打車型都有較大幅度的降價(jià)。
“金九銀十”觸底反彈似乎已經(jīng)成為當(dāng)前車市惟一的救命稻草?！氨M管知道降價(jià)弊端重重，但在全年銷量任務(wù)的重壓之下，還是有不少?gòu)S家選擇了調(diào)整價(jià)格體系?！币晃黄嚱?jīng)銷商坦言，“廠家為完成年初制定的全年銷售目標(biāo)，降價(jià)也是救市的方法之一”。
業(yè)內(nèi)人士分析，市場(chǎng)回暖的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，而大范圍的官方降價(jià)將會(huì)出現(xiàn)在10月初，“降價(jià)潮”能否成氣候，將會(huì)成為今年車市回暖的關(guān)鍵。
“依照慣例，9月20日應(yīng)該是個(gè)節(jié)點(diǎn)，購(gòu)車的消費(fèi)人群開始釋放，車市開始回暖?！敝新?lián)汽車交易市場(chǎng)策劃部的楊陽(yáng)說(shuō)。
“9月份的銷量比8月份同期上漲了40%?！币晃?A >東風(fēng)本田4S店的銷售經(jīng)理告訴記者，奧運(yùn)結(jié)束后，來(lái)店里看車的消費(fèi)者明顯增多了。
在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“亞市”），一位廣州本田的經(jīng)銷商告訴記者，進(jìn)入9月份后，雅閣車的銷售速度平均每天2輛，這比以前每天賣1輛車的速度翻了一番。
亞市總經(jīng)理蘇暉則認(rèn)為，今年下半年應(yīng)該好于上半年，雖然已經(jīng)過(guò)去的七八兩個(gè)月并沒有明顯的增長(zhǎng)好轉(zhuǎn)。但隨著9月份大批的廠家和經(jīng)銷商推出“黃金周”前期的預(yù)熱促銷優(yōu)惠活動(dòng)，為消費(fèi)者購(gòu)車帶來(lái)更多實(shí)惠，9月份的銷量會(huì)有所好轉(zhuǎn)。
車市銷售難達(dá)預(yù)期
人氣的回升并未給車市帶來(lái)想象中的活躍。“交易量的提高沒有達(dá)到預(yù)期，到車市看車咨詢的人很多，但真正下單量的比例卻有所下降?！币患疑虾４蟊姷慕?jīng)銷商告訴記者。
據(jù)部分經(jīng)銷商反映，許多車型的優(yōu)惠已經(jīng)見底了，“十一”的優(yōu)惠幅度不會(huì)大于現(xiàn)在。但消費(fèi)者出手下單的還不是很多。
“20日以后，來(lái)店里看車咨詢的人數(shù)開始增多，但降價(jià)并沒有刺激起消費(fèi)者購(gòu)買的欲望，不少消費(fèi)者表示還要再觀望一下?！北本┱\(chéng)信達(dá)奇瑞4S店總經(jīng)理王長(zhǎng)謙說(shuō)。
同樣，在中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)一家上海通用4S店，該店的經(jīng)銷商對(duì)記者表示，隨著客流量與電話咨詢量的增加，實(shí)際成交量卻增加有限，眾多消費(fèi)者還是在觀望。一位在中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)看車的王先生告訴記者，之所以遲遲不出手，有一個(gè)很重要的原因就是還在觀望價(jià)格，期盼進(jìn)一步下滑。“現(xiàn)在雖然各品牌的降價(jià)聲很高，但今年受諸多不利因素的影響，消費(fèi)者對(duì)于汽車價(jià)格反而更加理性，購(gòu)車的愿望也不會(huì)那么強(qiáng)烈?！蓖跸壬f(shuō)。
事實(shí)上，不少經(jīng)銷商對(duì)于今年“金九銀十”的冷淡車市早已做好了準(zhǔn)備?！爸饕乔皫讉€(gè)月的銷售數(shù)太低，即使較8月份有100%的增長(zhǎng)，也只不過(guò)是達(dá)到了以往正常的銷售水平。”一家天津一汽的經(jīng)銷商抱怨。
按照8月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，不少經(jīng)銷商的銷售數(shù)量都不約而同地出現(xiàn)了下滑。“8月份不少經(jīng)銷商銷售出現(xiàn)了50%以上的下滑，連續(xù)5個(gè)月的同比下降，車市已經(jīng)接近‘谷底’，即使大幅度反彈也很難恢復(fù)到‘井噴’的年代，而較同期相比也不會(huì)有很大的提高。”亞市商務(wù)部部長(zhǎng)郭詠說(shuō)。
經(jīng)銷商開始自救
實(shí)際上，9月份的銷售熱潮盡管沒有人們想象中來(lái)得猛烈，但經(jīng)銷商還是希望借機(jī)抓住這一購(gòu)車旺盛期。畢竟“金九銀十”的銷售將決定汽車業(yè)的年終銷售目標(biāo)。
“無(wú)論市場(chǎng)走向如何，4S店還是屬于經(jīng)銷商自己的企業(yè)，為完成廠家分配的任務(wù)，在今年取得良好的經(jīng)營(yíng)效益還是要看最終的銷售情況?！币晃唤?jīng)銷商告訴記者，“如果同品牌的經(jīng)銷商都開打價(jià)格戰(zhàn)，那么京城的經(jīng)銷商將面臨洗牌，一些弱小的經(jīng)銷商也會(huì)被淘汰出局”。
記者了解到，一些同地區(qū)同品牌的經(jīng)銷商已經(jīng)開始共同制定促銷措施，為保住市場(chǎng)開始自救?！耙恍┯心芰Φ慕?jīng)銷商不再單打獨(dú)斗，而是聯(lián)合同品牌的經(jīng)銷商共同打廣告，降價(jià)幅度也要保持一致?！睏铌?yáng)說(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前寧愿賠錢賣車也要完成年度任務(wù)的經(jīng)銷商不在少數(shù)，真正賺錢的經(jīng)銷商更是少得可憐。“如果經(jīng)銷商自己之間都無(wú)法保持一致，對(duì)于品牌和市場(chǎng)將會(huì)帶來(lái)毀滅性的打擊，這也是廠家嚴(yán)格限價(jià)的原因。”該人士說(shuō)。
不過(guò)，有經(jīng)銷商則對(duì)這種松散的聯(lián)合感到擔(dān)憂，“經(jīng)銷商在旺季沖刺的時(shí)候聯(lián)合還容易達(dá)成一致，而如果一旦市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷，個(gè)別經(jīng)銷商的資金鏈斷裂，同門之間的價(jià)格戰(zhàn)還是難以避免。因此，如今經(jīng)銷商不僅要考慮多賣幾輛車，更多的是考慮加強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)可能到來(lái)的市場(chǎng)危機(jī)”。 (本文來(lái)源：北京商報(bào) ) 
