編者按：中國汽車市場從來不缺乏“戰(zhàn)爭”，而相比中高端車的楚漢爭霸，中級車因?yàn)楸姸喔偁幷叩募娭另硜恚讶贿M(jìn)入了群雄逐鹿的“戰(zhàn)國時(shí)代”。從卡羅拉的輝煌，到最新的后來者——悅動(dòng)、朗逸，以及新凱越等等，中級車的競爭正在迅速“沸騰”，而換一個(gè)角度看，競爭的白熱化也就意味著淘汰賽的加速，因此，誰將主宰此輪市場的沉浮，誰就能成就中級車霸業(yè)。
雖然后來者個(gè)個(gè)“意氣風(fēng)發(fā)”，但此時(shí)斷言均是笑談，因?yàn)椋挥行Φ阶詈?，才是笑得最好?/P>
凱美瑞和新雅閣之間的爭奪尚未分出勝負(fù)，新的市場熱點(diǎn)已在悄悄醞釀。隨著北京現(xiàn)代悅動(dòng)、上海通用新凱越先后上市，隨后的上海大眾Lavida朗逸即將加入中級車大家庭，市場氣氛開始驟然升溫。
新凱越或和悅動(dòng)擦肩而過
上周，備受矚目的上海通用汽車正式公布了別克新凱越三廂轎車的市場銷售價(jià)格，沒有什么懸念，新凱越七款車型的價(jià)格區(qū)間從10.38萬元到14.98萬元，而凱越旅行車及凱越HRV的價(jià)格也同時(shí)作出調(diào)整。
如今的中級車市場，卡羅拉已經(jīng)取代其他對手成為市場的領(lǐng)軍者，卡羅拉以兩代同堂的模式爭戰(zhàn)中級車市場；自2007年11月殺入萬輛俱樂部，連續(xù)6個(gè)月超過12000輛的銷售成績。在外觀、動(dòng)力、安全、空間等方面，都體現(xiàn)出嶄新的氣息與平衡全面的性能，恰恰迎合了國內(nèi)中級車消費(fèi)者喜新厭舊、求全責(zé)備的購買心理。綜合了品牌、產(chǎn)品、品質(zhì)的優(yōu)勢。
作為北京現(xiàn)代今年的最大亮點(diǎn)，全新一代的伊蘭特悅動(dòng)將成為公司戰(zhàn)略的制高點(diǎn)，而其革新程度，相對于其他車型，悅動(dòng)在外觀、空間、內(nèi)飾、動(dòng)力、油耗等方面綜合性能整體升級。而且，在銷售策略上，北京現(xiàn)代全盤拷貝了“花冠＋卡羅拉”的兩代同堂組合模式。
雖然與卡羅拉在引進(jìn)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)方面極其相似，悅動(dòng)的價(jià)格定位卻非常務(wù)實(shí)。9.98萬元至12.98萬元的價(jià)格區(qū)間體現(xiàn)出良好的性價(jià)比，并與伊蘭特車型的價(jià)格銜接緊密，兩款車型定位準(zhǔn)確、共同發(fā)力，4月的總銷量已超過了卡羅拉與花冠的總和?！耙撂m特＋悅動(dòng)”隨著北京現(xiàn)代銷售方面的全面革新，可能會(huì)成為市場新的亮點(diǎn)。悅動(dòng)是一款全新?lián)Q代車型，在技術(shù)和外形上會(huì)和老款伊蘭特形成合力，再加上老款伊蘭特對低端市場的侵食、在出租市場的加速滲透，北京現(xiàn)代有望走出去年的低迷。
和“悅動(dòng)＋伊蘭特”相對完備的產(chǎn)品組合相比，新凱越的價(jià)格并無特別懸念，而且，隨著新凱越產(chǎn)品線更加豐富，加上新凱越的價(jià)格帶開始向上偏移，新凱越和“悅動(dòng)＋伊蘭特”之間的競爭開始從明處轉(zhuǎn)向暗處，“悅動(dòng)＋伊蘭特”會(huì)在8萬～12萬元之間形成兼顧的價(jià)格陣線，而凱越開始把主力車型轉(zhuǎn)移到11萬～13萬元之間。
在過去5年，伊蘭特與凱越雙雙把持著10萬元級別車市的壟斷地位。而在它們先后推出新產(chǎn)品之后，伊蘭特和凱越之間持續(xù)4年的直接碰撞可能在新車換代之后出現(xiàn)新的變化，“悅動(dòng)＋伊蘭特”將和新凱越在這兩個(gè)價(jià)格帶擦肩而過。
中級車市場新變局
北京車展前后，中級車市場的競爭態(tài)勢陡然加?。涸趷倓?dòng)全面上市的推動(dòng)下，新凱越、海馬3運(yùn)動(dòng)版等車型也陸續(xù)亮相，“新三樣”的后續(xù)產(chǎn)品在數(shù)年后再次展開較量。不僅如此，上海大眾朗逸將在6月投放，08款?？怂?/FONT>也可能于七八月份上市，而新寶來則將于下半年面市。眾多的新品匯聚于中級車狹窄的空間，難免生發(fā)一場惡戰(zhàn)。與中高級車市的凱美瑞、新雅閣“雙寡頭”競爭格局不同，中級車市正在上演多極化競爭的態(tài)勢。
和五年之前相比，當(dāng)下中級車的競爭環(huán)境已經(jīng)變得更為激烈，以前只有伊蘭特和凱越死磕，但是，隨著眾多競爭對手的加入，如今的中級車市場已經(jīng)聚集了超過20款車型。兩代同堂的伊蘭特和悅動(dòng)仍然是新凱越最為直接的對手，但是已經(jīng)不再是唯一的對手，在12萬～13萬元左右的主力價(jià)格帶上，已經(jīng)滲透進(jìn)來的斯柯達(dá)明銳、思域和老一代花冠逼著老凱越和伊蘭特繼續(xù)將價(jià)格下探到10萬元以下。憑借價(jià)格優(yōu)勢，老一代凱越仍然可以避免高端中級車對自己的沖擊，但是新一代凱越上市之后必然會(huì)帶來價(jià)格的回調(diào)，這將直接和明銳、思域以及花冠甚至1.6L的明銳直接碰撞。
還有即將上市的上海大眾Lavida朗逸在6月底上市銷售，目前朗逸的價(jià)格區(qū)間尚未確定，但是上海大眾的經(jīng)銷商已經(jīng)透露，1.6L和2.0L兩個(gè)不同排量的朗逸的最有可能價(jià)格區(qū)間在11萬～15萬元之間，和斯柯達(dá)目前12萬～17萬元的價(jià)格代形成合理的布局。
所以，未來中級車市場之間，將形成8萬～18萬元的漫長產(chǎn)品帶，其中中低端市場上以伊蘭特、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖以及天語SX4等車型為主的8萬～10萬元價(jià)格區(qū)間；10萬～12萬元的悅動(dòng)和部分新凱越價(jià)格區(qū)間，加上TIIDA等特色車型；12萬～14萬元之間，將有新凱越、朗逸、花冠、斯柯達(dá)、東風(fēng)標(biāo)致307、馬自達(dá)3以及未來新寶來等車型，形成中級車的主力區(qū)間，也是數(shù)量最多、銷量最大和競爭最為激烈的中級車區(qū)間；在14萬～18萬元區(qū)間內(nèi)，將形成東風(fēng)本田思域、豐田卡羅拉、一汽大眾速騰等主力車型。 (本文來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào) )
