眾所周知，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代表著未來一段時(shí)間的發(fā)展方向，隨著政府政策和市場(chǎng)環(huán)境的影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)正迎來自己的“T時(shí)代”。
自主品牌跨入渦輪時(shí)代
制造飛機(jī)出身的薩博，是世界上第一個(gè)將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用在民用汽車上的廠商，可以被稱為民用“T”車
的鼻祖，但是在渦輪增壓技術(shù)普及過程中，德國(guó)大眾的貢獻(xiàn)是最不可忽略的，并將一個(gè)小小的渦輪作用在汽車上發(fā)揮到了極致。
德國(guó)大眾在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面擁有成熟先進(jìn)的技術(shù)，在進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)相繼推出的“T車”有奧迪A6、奧迪A4、帕薩特、邁騰、寶來、速騰等，可謂在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭。然而隨著國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)的日益慘烈，中國(guó)市場(chǎng)上配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也越來越多，特別是近年來自主品牌也開始向“T”型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域發(fā)起大舉進(jìn)攻。如：搭載著1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的華晨尊馳和華晨駿捷，它們是首個(gè)沖破國(guó)際汽車巨頭壟斷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的急先鋒，對(duì)中國(guó)自主品牌躍入渦輪技術(shù)領(lǐng)域來講，具有里程碑的意義。有了華晨的開路，其他各大自主品牌也相繼踏上了“T車”之路。
緊跟其后，上汽通過部分收購(gòu)英國(guó)羅浮和整體合并南汽，更是一步到位地?fù)碛辛藰s威1.8T、名爵1.8T這些具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，而且奇瑞、長(zhǎng)安等自主品牌也抓緊研制渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，可見自主品牌以“T”型發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的競(jìng)爭(zhēng)加劇了中國(guó)車市發(fā)動(dòng)機(jī)核心競(jìng)爭(zhēng)力的洗牌進(jìn)程。
小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)漸成趨勢(shì)
綜觀目前已經(jīng)上市和即將上市的新車，我們不難發(fā)現(xiàn)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)應(yīng)用正在逐漸形成一種趨勢(shì)。如：大眾將推出1.4TFSI速騰、菲亞特已經(jīng)上市的1.4T版運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車博悅和三廂1.4T轎車Linea也即將上市，而名爵動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)投產(chǎn)，將裝備上汽集團(tuán)旗下的眾多家用轎車。此外，奇瑞自主研發(fā)的0.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)即將在明年年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；江淮1.3T車型也有望在年內(nèi)上市。
可以預(yù)見，奇瑞研發(fā)的以0.8升引擎為基礎(chǔ)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，將在小排量市場(chǎng)擁有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)奇瑞汽車的相關(guān)計(jì)劃，這款0.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)入量產(chǎn)階段后將有望裝備大家所熟悉的QQ3系列車型。陜西伊勢(shì)威副總經(jīng)理陳超認(rèn)為，在如今的高油價(jià)時(shí)代，當(dāng)我們過分地把關(guān)注目光放在氫燃料電池、混合動(dòng)力等先進(jìn)技術(shù)時(shí)，仍有眾多的汽車工程師在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上做文章，把小排量引擎配合渦輪增壓技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了超低油耗，而且還帶來了充足動(dòng)力，燃油經(jīng)濟(jì)性效果立竿見影。
新消費(fèi)稅讓“T”車再受關(guān)注
消費(fèi)稅的調(diào)整毫無疑問地影響到了高端汽車市場(chǎng)的消費(fèi)。對(duì)于那些喜歡超強(qiáng)動(dòng)力汽車的消費(fèi)者而言，雖然大排量的車能滿足自己對(duì)車輛動(dòng)力的需求，但是隨著油價(jià)的不斷上漲和以后有可能實(shí)施的燃油附加稅等措施，一些人逐漸將目光轉(zhuǎn)移到了“T”車身上。
在渦輪增壓技術(shù)的作用下，部分2.0～3.0L排量的車型在動(dòng)力性能上將超越同排量眾多非渦輪增壓技術(shù)車型，而且也很巧妙地破解了消費(fèi)稅中有關(guān)3.0L以上排量車型加稅的“緊箍咒”。如全新08款薩博9-3搭載的2.8T全鋁V6強(qiáng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至255匹馬力，350牛米的峰值扭矩，性能異常強(qiáng)勁。此外，記者也了解到，沃爾沃2.5T、3.0T以及斯巴魯翼豹2.5T等車也備受關(guān)注。而9月份，一汽大眾奧迪為了應(yīng)對(duì)消費(fèi)稅的調(diào)整，對(duì)奧迪A6L現(xiàn)有車型排量結(jié)構(gòu)做出重大調(diào)整?，F(xiàn)配備3.2LV6FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的A6L將逐步停產(chǎn)，取而代之的將是搭載排量為3.0LV6TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，預(yù)計(jì)新車將在今年年底到09年初正式推出，這將大大增加其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
(本文來源：華商網(wǎng)-華商報(bào) 作者：王榮忠) 
