中國經(jīng)營報(bào)
一位南汽(南京汽車集團(tuán)有限公司)職工看見記者用相機(jī)鏡頭正對準(zhǔn)南汽的大門，他突然大聲對記者喊道：“別拍了，南汽都已經(jīng)沒有了?！?/P>
不知道他是在自嘲還是在緬懷？
2007年12月26日，南汽與上汽(上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司)在北京簽訂了全面合作協(xié)議，從此，南汽以4.88%的股份并入上汽。
恰恰在60年前，1947年，南汽誕生。如今，花甲的南汽即將走進(jìn)一個(gè)新時(shí)代，等待它的會是怎樣的未來，目前誰也說不清楚。
“成敗得失、贊譽(yù)批評、激情反思、得而復(fù)失、失而復(fù)得，這條大道(前指汽車誕生以及世界汽車產(chǎn)業(yè)成長歷程)從未停頓過偉大的夢想、發(fā)明與創(chuàng)新?！蹦掀麻L王浩良曾經(jīng)在南汽60周年紀(jì)念慶典上如是說，而這句話似乎也可以是南汽的注腳。
37人創(chuàng)業(yè)
1947年3月，華中軍工部八廠管理委員會書記王乃辛，從該廠與山東軍工部直屬廠合并的實(shí)驗(yàn)廠挑選了各工種人員37人，帶著車床三臺，臥銑、牛頭刨、臺鉆和8馬力柴油機(jī)各一臺，到達(dá)沂蒙山區(qū)建設(shè)第三野戰(zhàn)軍特種縱隊(duì)修理廠。后來多次轉(zhuǎn)戰(zhàn)，隨著對南京的解放，修理廠終于安家南京，后更名為南京汽車制配廠。
1956年，廠長齊抗去北京向一機(jī)部六局(汽車局)提出申請，擬改造南汽成為一個(gè)汽車生產(chǎn)廠，得到支持?！拔覀兿仍贛-20發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展輕型貨車，”當(dāng)年參與開拓的張羨曾回憶說，1956年，我們開發(fā)了我國第一代輕型汽車，完成了自行設(shè)計(jì)汽車的第一次嘗試，1957年全面展開了1.5噸汽車的原型樣車的試制，并選出了一輛參加了萊比錫國際博覽會?！?/P>
1958年3月10日，“躍進(jìn)”汽車誕生，一共出了3輛車，沒有汽車用鋼板，就用帆布做駕駛室?！八茏邌?？”工人們還是忐忑不安，當(dāng)汽車發(fā)動的時(shí)候，一雙雙眼睛緊緊地盯著它，車子駛出裝配車間，張羨曾們興奮異常。
后因國家建設(shè)需要，南汽轉(zhuǎn)產(chǎn)2.5噸嘎斯汽車，而南汽首創(chuàng)的1.5噸汽車于1960年轉(zhuǎn)讓給上海汽車廠生產(chǎn)。
規(guī)模生產(chǎn)
南京汽車制造廠命名后，南汽正式邁入了汽車制造的道路。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，工廠主要是組織生產(chǎn)，努力增加產(chǎn)量，而誕生于“大躍進(jìn)”這樣一個(gè)特殊時(shí)期的南汽也得到了“滾雪球”式的發(fā)展。
從1958年到1978年，累計(jì)生產(chǎn)汽車11萬多輛，占全國當(dāng)時(shí)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量的8.22%，年生產(chǎn)能力達(dá)2.5萬輛，是中國輕型汽車行業(yè)的排頭兵。
“1975年，南汽有近1萬人，那時(shí)候，每年進(jìn)200~300人，到1980年，全廠有兩萬多人，應(yīng)該是南汽人氣最為繁盛的時(shí)期?！眲幧?，是南汽目前在職時(shí)間最長的員工，現(xiàn)在是南汽黨群部部長。他1975年從軍隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)來到南汽，因此他見證了這個(gè)企業(yè)的輝煌。
不久，改革開放的思想也波及到汽車產(chǎn)業(yè)，1979年，南汽引進(jìn)日本五十鈴的技術(shù)，到1986年在汽車行業(yè)中首次實(shí)現(xiàn)了“增產(chǎn)、換型”。同年12月，100輛NJ131輕型汽車在南京繞城游行，引來眾多南京市民觀看，場面可謂壯觀。
但改革開放初期，中國汽車處于“缺重少輕”的落后局面，國家決定引進(jìn)意大利菲亞特集團(tuán)依維柯公司S系列輕型汽車制造技術(shù)，時(shí)任中汽總公司董事長的饒斌將這一“好事”放在了南汽的肩膀上。1985年4月，南汽與依維柯在南京飯店簽署了《關(guān)于生產(chǎn)輕型汽車許可證轉(zhuǎn)讓和技術(shù)合作項(xiàng)目協(xié)議書》。
1991年，第一輛國產(chǎn)化率達(dá)到40%的依維柯輕型客車駛下流水線，劉寧生正拿著相機(jī)拍照，他告訴記者，當(dāng)時(shí)，意大利依維柯總裁卡羅·波西凱蒂高興地說：“奇跡，真是奇跡！”
1999年，南汽又與菲亞特汽車在乘用車領(lǐng)域成立了一家合資公司——南京菲亞特。
從迷茫到重組
“南汽從20世紀(jì)90年代開始走下坡路?！蹦暇┐髮W(xué)商學(xué)院企業(yè)文化研究所所長馬牧童在接受記者采訪時(shí)說。
1997年，馬牧童曾經(jīng)被請到南汽做一項(xiàng)企業(yè)全面調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)，南汽問題不少，包括人浮于事，工人得過且過，管理層官本位思想嚴(yán)重，缺少新動力等等，“硬件不是問題，關(guān)鍵在人?！?/P>
但當(dāng)時(shí)的南汽沒有受到觸動。
2005年5月，江蘇省委任王浩良為南汽董事長及公司法人。6月，王提出“認(rèn)清形勢，解放思想，齊心協(xié)力，振興南汽”，號召南汽上下展開解放思想的大討論。這一次，馬牧童再次被請到南汽進(jìn)行企業(yè)的全面調(diào)研，不同的是，王非常重視這個(gè)調(diào)查，“曾經(jīng)與我兩次長談，問我要對策?！瘪R說，他提出首先應(yīng)該在南汽內(nèi)部抓干部和獎(jiǎng)勵(lì)制度。
王浩良在業(yè)內(nèi)是出了名的“鐵腕”人物，果然不錯(cuò)，據(jù)南汽的職工介紹，2006年王又讓大家針對振興南汽進(jìn)行解放思想大討論，特意下發(fā)了一個(gè)文件，讓大家學(xué)習(xí)?！暗?，這對于振興南汽來說，已經(jīng)沒有多大的效果了?！?/P>
的確，近幾年，南汽一直處于虧損的泥潭。2005年，南汽虧損3.8億元，2006年其營業(yè)收入120億元，利潤總額僅0.6億元，對于一個(gè)擁有1萬多人的大企業(yè)來說，實(shí)在不算什么。
2005年7月，南汽整體收購了MG羅孚汽車公司和其發(fā)動機(jī)生產(chǎn)分布的資產(chǎn)。南汽仍然在試圖改變現(xiàn)狀。這是南汽的最后一搏，因?yàn)槭召徎ㄙM(fèi)了5300萬英鎊，而MG汽車項(xiàng)目的投資總額也有35億元，這些，都加重了南汽的資金負(fù)擔(dān)。
2007年下半年，MG名爵轎車終于上市，然而，就在銷售工作剛剛開始的時(shí)候，2007年年底，上汽收購了南汽，MG名爵也被并入上汽統(tǒng)一規(guī)劃。
至此，一個(gè)走過60年歷史的汽車企業(yè)翻開了另一頁。
Reading Room延伸閱讀
南京汽車集團(tuán)大事記
2007年3月27日，南汽建廠60周年，有著純正英倫血統(tǒng)的中國國際品牌第一車MG名爵，在位于南京浦口的南汽名爵基地下線。
2006年9月14日，南汽與意大利菲亞特集團(tuán)依維柯公司深化合作項(xiàng)目在南京簽字。
2005年7月23日，南京汽車集團(tuán)有限公司簽署有關(guān)合同收購了MG羅孚的資產(chǎn)。
2003年10月1日，躍進(jìn)輕型汽車股份有限公司正式更名為躍進(jìn)汽車股份有限公司。
2002年1月1日，在債改股轉(zhuǎn)制中，由躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司、中國信達(dá)資產(chǎn)管理公司、中國華融資產(chǎn)管理公司共同出資組建的“南京汽車集團(tuán)有限公司”正式成立運(yùn)行。
2000年4月28日，由“躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司輕型卡車分公司”改制的“躍進(jìn)輕型汽車股份有限公司”成立。
1996年1月27日，中意合資“南京依維柯汽車有限公司”在五臺山體育館舉行隆重的成立大會。1月25日在北京人民大會堂舉行了合資公司揭牌儀式。
1995年 6月21日，原國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)南京汽車制造廠更名為躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司，并以躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司為核心組建躍進(jìn)汽車集團(tuán)。
1958年6月10日，一機(jī)部正式批準(zhǔn)更名為“南京汽車制造廠”。
1949年7月13日，在南京接管“四○一廠”，于1950年1月成立三野特縱后勤修配總廠。
1947年3月27日，在山東臨沂地區(qū)耿家王峪成立躍進(jìn)集團(tuán)公司前身——中國人民解放軍華東野戰(zhàn)軍特種縱隊(duì)修理廠，隨軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)，稱“一擔(dān)挑”工廠。
