招式1
雙手互搏型
俠士:雅閣VS凱美瑞
新雅閣和凱美瑞這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)論多么慘烈,凱美瑞和新雅閣將肯定成為市場(chǎng)的前兩名,而且這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的惟一勝利者只有一個(gè):那就是廣州本田和廣州豐田的母公司———廣汽集團(tuán)。
俠士:新飛度VS雅力士
兩廂飛度是國(guó)內(nèi)小型車(chē)的常青樹(shù),也是合資品牌里面一款市場(chǎng)表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先的車(chē)型。新飛度在此基礎(chǔ)上入市,可謂厚積薄發(fā),不需要花時(shí)間去適應(yīng)市場(chǎng),也不需要花太多時(shí)間去讓消費(fèi)者接受品牌和產(chǎn)品;所要做的只是更好的宣傳產(chǎn)品、傳導(dǎo)產(chǎn)品能夠觸動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策的個(gè)性特點(diǎn)。與新飛度相比,雅力士雖然是白手起家的后起之秀。但其憑借有著長(zhǎng)達(dá)一年半之久的輿論預(yù)熱和凱美瑞建立起來(lái)的強(qiáng)大的品牌力量,相信其必然會(huì)在市場(chǎng)上有所作為。
與雅閣和凱美瑞一樣,在新飛度與雅力士的較量中,廣汽集團(tuán)才是最大的獲利者。
招式2
同室操戈型
幾千年來(lái),皇室內(nèi)部,圍繞地位及權(quán)力之爭(zhēng),互相殘殺、同室操戈的局面總是周而復(fù)始重演。然而這種兄弟相殘的現(xiàn)象,近年也被中國(guó)車(chē)企演繹得“極為生動(dòng)”。一些企業(yè)因急于推新?lián)屨际袌?chǎng),致使品牌系列構(gòu)成或重疊、或缺失也造成汽車(chē)市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),新車(chē)淘汰舊車(chē)、自己淘汰自己;父兄相弒,同室操戈。
俠士:速騰VS斯柯達(dá)明銳
16年前,大眾獲得了斯柯達(dá)30%的話題權(quán);6年前,大眾收購(gòu)了斯柯達(dá)所有股份;今天,流淌著大眾血液的斯柯達(dá)明銳和速騰雖稱(chēng)兄道弟,卻在同一細(xì)分市場(chǎng)展開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)。
從6月份的銷(xiāo)量可以看到,速騰與明銳的銷(xiāo)量差別也只在100輛左右,月銷(xiāo)量以6000輛為中軸線小幅波動(dòng)。從現(xiàn)有的市場(chǎng)表現(xiàn)以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,明銳與速騰之間在下半年必將展開(kāi)拉鋸戰(zhàn),誰(shuí)能夠在銷(xiāo)量上勝出,還有待于進(jìn)一步的觀察。
招式3
自降身價(jià)型
為了避免成為成為“有價(jià)無(wú)市”的雞肋,以往身價(jià)很高的明星車(chē)型只能紛紛自降身價(jià)打折叫賣(mài),以博出鏡,這種識(shí)時(shí)務(wù)之舉無(wú)疑對(duì)市場(chǎng)回暖起到一定的作用。中國(guó)汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈了,降低身價(jià)搶奪市場(chǎng)份額,同樣是一招好招數(shù)。
俠士:馬自達(dá)6 VS 卡羅拉
也許會(huì)有人認(rèn)為,面對(duì)壓力而自降身價(jià)也敢出來(lái)叫俠士?如果你也這樣想,那么你就大錯(cuò)特錯(cuò),自降身價(jià)沒(méi)關(guān)系,重要的是取得更多的收益,因?yàn)樵谏虉?chǎng)上,凡事都要追求利益最大化。
招式4
集體圍攻型
說(shuō)起集體圍攻,大家第一時(shí)間會(huì)想起社會(huì)上那些打架斗毆者。而這里我們要說(shuō)的則是汽車(chē)業(yè)這兩年發(fā)展較快的SUV細(xì)分市場(chǎng),它們之所以集體圍攻一個(gè)車(chē)型,不是因?yàn)樗鼈冇惺裁瓷畛鸫蠛?,而是因?yàn)檫@款車(chē)型在該細(xì)分市場(chǎng)是深得消費(fèi)者追捧的“王者”。
俠士:CR-V VS 途勝、獅跑、逍客
今年上半年SUV行業(yè)依然保持了48.8%的高增長(zhǎng)率,而東風(fēng)本田CR-V上半年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)147%。樹(shù)大招風(fēng),車(chē)同此理,CR-V自上市以來(lái)便取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī),這也使其成為大家攻擊的對(duì)象。首先發(fā)起進(jìn)攻的是北京現(xiàn)代途勝和東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑,接下來(lái)是東風(fēng)日產(chǎn)逍客2.0L車(chē)型的上市銷(xiāo)售,將國(guó)內(nèi)這一級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推向了白熱化階段。
東風(fēng)本田CR-V在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上一枝獨(dú)秀,在面臨途勝、獅跑以及逍客的聯(lián)合夾擊,再加上傳言豐田RAV4、大眾Tiguan將會(huì)國(guó)產(chǎn)的情形下,CR-V想繼續(xù)獨(dú)霸天下,看來(lái)仍需多多努力。
(本文來(lái)源:金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào) 作者:張愛(ài)麗)