汽車分析師賈新光表示：“即使廠家宣稱將放開價(jià)格體系，但在終端市場上，汽車定價(jià)不可能完全自由化。就像自由市場的蔬菜，雖然看似由各賣家自由定價(jià)，但仍然會受到蔬菜批發(fā)價(jià)格的制約，所以汽車定價(jià)還得遵循市場規(guī)律。并且廠家很可能給經(jīng)銷商一個(gè)浮動的價(jià)格區(qū)間，它們不可能?
《反壟斷法》即將于今年8月1日正式實(shí)施，其中第十四條第二款規(guī)定“禁止經(jīng)營者對交易相對人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格?！边@也就意味著國內(nèi)汽車價(jià)格體系將進(jìn)一步開放。
在價(jià)格本就不穩(wěn)定的國內(nèi)汽車市場，《反壟斷法》第十四條第二款的規(guī)定，一方面能夠整頓當(dāng)前汽車銷售市場的競爭秩序，引導(dǎo)其步入良性發(fā)展軌道；但另一方面，也有可能因?yàn)閮r(jià)格的起伏不定造成消費(fèi)者對該品牌的認(rèn)可度降低。
東風(fēng)雪鐵龍凱旋就是一個(gè)很好的例子，一款好車的銷售如此慘淡，與其不斷降價(jià)的營銷手法是絕對分不開的。
■ 廠商面臨更大競爭壓力
今年7月14日，成都的三家廣州豐田4S店：三和新元素店、錦泰東三環(huán)店和明嘉武侯店聯(lián)合宣布他們店內(nèi)的凱美瑞價(jià)格將打破廠家指導(dǎo)價(jià)，由經(jīng)銷商根據(jù)市場情況自行制定終端銷售價(jià)。凱美瑞也由此成為了中國第一個(gè)打破廠家定價(jià)的品牌車型。對此，這三家4S店的負(fù)責(zé)人曾向媒體表示，此舉是為了給予消費(fèi)者真正的實(shí)惠。
而不久之后，廣州豐田則高調(diào)宣布將放開對下屬經(jīng)銷商的價(jià)格控制。作為國內(nèi)首家以實(shí)際行動支持放開價(jià)格體系的企業(yè)，廣州豐田對即將面臨的問題似乎已成竹在胸，在上周的媒體見面會上，現(xiàn)任廣州豐田副總經(jīng)理的馮興亞雖然表示成都經(jīng)銷商自主定價(jià)的行為并不是因?yàn)樘崆笆艿搅藦V州豐田的默許，但他也說：“我們這次放開對經(jīng)銷商的價(jià)格限制，就是為了配合國家政策?！碑?dāng)筆者問及有沒有考慮過放開價(jià)格可能會影響品牌營銷時(shí)，馮興亞介紹：“我們很早就注意到了這一情況，針對市場可能出現(xiàn)的短暫紊亂，我們已經(jīng)擬定出了一系列相關(guān)應(yīng)對措施，以保證廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者三方的利益。”
隨后，筆者上周就此致電并走訪了部分汽車生產(chǎn)廠家在北京地區(qū)的4S店。
北京地區(qū)某克萊斯勒經(jīng)銷商告訴筆者：“目前還未得到相關(guān)的具體通知，但這一法規(guī)在汽車銷售領(lǐng)域?qū)嵤┢饋砜隙ㄌ貏e難，現(xiàn)在很多經(jīng)銷商就已經(jīng)在賠錢賣車了，價(jià)格放開之后市場肯定會更亂。”
而北京地區(qū)某比亞迪經(jīng)銷商則對筆者表示：“暫時(shí)還沒接到廠家相關(guān)通知。但價(jià)格放開對于我們來說將帶來更大的競爭壓力?！?/P>
■ 專家稱價(jià)格不可能完全放開
汽車分析師賈新光表示：“即使廠家宣稱將放開價(jià)格體系，但在終端市場上，汽車定價(jià)不可能完全自由化。就像自由市場的蔬菜，雖然看似由各賣家自由定價(jià)，但仍然會受到蔬菜批發(fā)價(jià)格的制約，所以汽車定價(jià)還得遵循市場規(guī)律。并且廠家很可能給經(jīng)銷商一個(gè)浮動的價(jià)格區(qū)間，它們不可能讓經(jīng)銷商太隨意?！睂τ趦r(jià)格放開可能對品牌形象造成的影響，他說：“產(chǎn)品比較強(qiáng)勢的企業(yè)，就無所謂價(jià)格是否放開了，但弱勢企業(yè)，特別是部分自主品牌，在價(jià)格放開的過程中需要更進(jìn)一步的反思。這些企業(yè)不能再單純靠價(jià)格打市場，而是更需要關(guān)注服務(wù)及產(chǎn)品自身的質(zhì)量等?！?/CLK>
而對于廣州豐田高調(diào)放開價(jià)格，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣州豐田這樣做是有一定道理的。首先，廣州豐田目前旗下只有凱美瑞和雅力士兩款車型，尤其是凱美瑞已經(jīng)得到了市場及消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，其價(jià)值性已得到了充分體現(xiàn)，即使放開價(jià)格，凱美瑞的價(jià)格體系在經(jīng)歷短期震蕩后會很快恢復(fù)穩(wěn)定。其次，廣州豐田在營銷上的功力一向是為世人所稱贊的，這次高調(diào)放開價(jià)格，既為自己在宣傳上掙足了面子，更是在市場上率先發(fā)力，給競爭對手以措手不及。再次，廣州豐田等企業(yè)的經(jīng)銷商本身就有非官方的經(jīng)銷商協(xié)律會，所以廠家即使放開產(chǎn)品價(jià)格，經(jīng)銷商個(gè)體也不可能做到完全自主定價(jià)。這樣實(shí)際上是廣州豐田在用自己的優(yōu)勢去高調(diào)挑戰(zhàn)競爭對手。
相對于合資品牌，部分自主品牌的市場應(yīng)變速度則明顯慢了很多，筆者致電了江淮汽車、比亞迪汽車等自主汽車企業(yè)，他們對于是否會放開產(chǎn)品價(jià)格體系給出的答復(fù)還是暫無消息，而他們對此的解釋是，相關(guān)法規(guī)的具體解讀尚未出臺，所以他們還處于觀望態(tài)勢。 (本文來源：參考消息·北京參考 ) 
