市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng) CR－V不再一枝獨(dú)秀
一直不溫不火的SUV市場(chǎng)，今年卻以消費(fèi)新寵的姿態(tài)迎來了高速增長(zhǎng)的好光景。今年前9個(gè)月，中國(guó)SUV銷量同比增長(zhǎng)418%，9月份單月銷量同比猛增70.1%。對(duì)此,,國(guó)內(nèi)合資車企已經(jīng)快速做出反應(yīng)，紛紛調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，宣布將在今年下半年或明年引進(jìn)和生產(chǎn)SUV車型，一場(chǎng)SUV市場(chǎng)的鏖戰(zhàn)在所難免。
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●市場(chǎng)變化讓合資廠坐不住
與前幾年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)一直萎靡不振的光景不同，今年的SUV市場(chǎng)出現(xiàn)了前所未有的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。如果不出意外，第四季度SUV的銷量增長(zhǎng)依然會(huì)是乘用車當(dāng)中最快的。乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度乘用車整體銷量增幅為23.84%，而SUV超過了41.8％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車和MPV的增長(zhǎng)率。業(yè)內(nèi)專家預(yù)言：SUV將成為今年車市最大贏家。
發(fā)現(xiàn)這一趨勢(shì)的國(guó)際汽車廠商已經(jīng)爭(zhēng)相出手。自今年1月中旬寶馬新X3上市后，雷克薩斯RX400h、現(xiàn)代維拉克斯、斯巴魯Tribeca馳鵬、沃爾沃XC90、路虎神行者2、保時(shí)捷新凱宴、本田謳歌MDX、英菲尼迪FX35、寶馬新X5相繼登場(chǎng)，截至目前，今年在國(guó)內(nèi)上市的全進(jìn)口新款豪華SUV已達(dá)15款之多。
明顯的市場(chǎng)變化讓一直波瀾不驚的合資品牌SUV項(xiàng)目也開始悄然啟動(dòng)。從2005年開始，合資品牌一直只有兩款車型——本田CRV和現(xiàn)代途勝。但在今年下半年，合資品牌占主導(dǎo)的中檔SUV市場(chǎng)正在醞釀著變局。東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑已正式亮相；東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿的國(guó)產(chǎn)進(jìn)入籌備階段，日產(chǎn)的另一款SUVQashqai也將于今年晚些時(shí)候引入國(guó)內(nèi)。此外，上海通用傳出了即將推出雪佛蘭首款SUV“Captiva”的消息；很可能在廣州豐田生產(chǎn)的漢蘭達(dá)已經(jīng)在進(jìn)口渠道試水。大眾中國(guó)總裁在接受媒體采訪時(shí)則透露，很可能開始大眾城市SUV的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。一時(shí)間，僅宣布今年國(guó)產(chǎn)的SUV就已達(dá)3款之多。
●CR－V獨(dú)大將成為過去
發(fā)生在東風(fēng)本田CR-V身上的故事是合資品牌競(jìng)逐中國(guó)SUV市場(chǎng)的重要原因之一。2004年，CR－V上市，帶著城市SUV的概念，壟斷了SUV市場(chǎng)。一個(gè)重要的背景就是該價(jià)格段的城市型SUV品牌只此一家，消費(fèi)者沒有別的選擇，而這種狀況在今年東風(fēng)本田推出全新CR－V后達(dá)到了頂點(diǎn)，甚至到了加價(jià)4萬也要等待一個(gè)月才能提車的境地。這種情況讓眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在聯(lián)想到本公司產(chǎn)品價(jià)格不斷下降后艷羨不已。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月新CR-V市場(chǎng)占有率達(dá)到15.5%，同比增長(zhǎng)188.8%。如此迅速的銷量提升，足以表明此區(qū)間車型有限，競(jìng)爭(zhēng)不夠激烈。“只要有參與者，就會(huì)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)”，這條理論放在SUV市場(chǎng)里仍然有效。東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑已經(jīng)正式上市，并且把價(jià)格定在了比其同胞兄弟北京現(xiàn)代途勝相當(dāng)?shù)奈恢?，加重了韓系SUV在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。而日產(chǎn)的一款跨界車型Qashqai也將會(huì)正式亮相廣州車展，這款車將會(huì)早于著名的日產(chǎn)奇駿進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)價(jià)格將在20萬元以上，這將把競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)直接指向本田CR－V。此外，上海通用的第一款SUV車型雪佛蘭Captiva最早將于下周上市，憑借精湛的市場(chǎng)營(yíng)銷理念，相信Captiva將是本田CR－V最重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這些后來者已經(jīng)把本田CR－V夾在了中間，一枝獨(dú)秀將成為過去。
●城市型SUV將是主力軍
與前幾年國(guó)產(chǎn)低檔SUV多以改裝皮卡獲得上市資格不同，今年以來，城市型SUV逐漸被看好，不管是中低端的奇瑞瑞虎，還是中高端的本田CR-V，都是以轎車底盤為核心技術(shù)的城市型SUV。在消費(fèi)者看來，SUV的形象也逐漸向休閑性的城市型時(shí)尚用車過渡；同時(shí)，城市型SUV還部分保留了SUV的越野性能，滿足了消費(fèi)者多功能用車的消費(fèi)心理。
專家認(rèn)為，今年SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)首先得益于汽車市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)勢(shì)頭，另外，去年4月我國(guó)實(shí)施了新的汽車消費(fèi)稅，使去年銷量基數(shù)較低，托高了今年SUV市場(chǎng)的增速。價(jià)位合理、性價(jià)比高的城市型各檔次SUV的出現(xiàn)以及新品種如奇瑞瑞虎、日產(chǎn)奧丁和新CR－V的上市，也帶動(dòng)了整個(gè)SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
但受到要征收的燃油稅影響、加上國(guó)家對(duì)于節(jié)能減排車型的鼓勵(lì)政策的影響，以油耗大而聞名的SUV市場(chǎng)還可能將會(huì)面臨更大的變數(shù)，眾多即將推出SUV車型的企業(yè)必須要考慮到這方面的因素。
