一方面國家出臺強制限制公務(wù)用車節(jié)能減排政策,一方面SUV市場銷售卻節(jié)節(jié)攀升。我們不禁要問,在油價上漲、呼吁環(huán)保的大背景下,面對這樣的矛盾,又是什么原因讓消費者在踴躍地購買SUV呢?
據(jù)業(yè)內(nèi)人士歐小姐稱:“消費者傳統(tǒng)觀念中認為大排量一定就會高油耗,其實不然。
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大排量未必就會高油耗,是筆者走訪多位業(yè)內(nèi)人士后,他們給出的一致答案。在擁有先進的控油環(huán)保技術(shù)的情況下,排量大小和油耗數(shù)量并不成一個正比關(guān)系。相反,這樣的技術(shù)能在享受大排量車型強勁動力的同時,降低油耗數(shù)量,達到環(huán)保節(jié)能的目的。國家出臺與國際接軌的法律法規(guī),限制政策,目的就是在僅有少數(shù)汽車生產(chǎn)商擁有先進的控油環(huán)保技術(shù),而大部分依然是高油耗的行業(yè)局面下,通過限制排量,用以限制高油耗對于環(huán)境以及能源的污染和消耗。這樣的限制法令并不會影響到大排量節(jié)能汽車的銷售和使用,反而有利于規(guī)范行業(yè),凈化市場,促進行業(yè)盡快與國際水平接軌。所以才有了今天,在嚴格限制條款的背景下,SUV系列市場依然日見火爆的局面出現(xiàn)。
例如提出“360°創(chuàng)新節(jié)能承諾,低油耗與高動力的理想平衡”概念的CR-V。其搭配的2.0/2.4Li-VTEC高水平環(huán)保發(fā)動機,擁有燃油完全燃燒控制系統(tǒng)和高效的排氣凈化系統(tǒng)。其廢氣排放相當(dāng)于嚴格的歐IV標(biāo)準(zhǔn)排放水平。這是普通的SUV可望不可及的。加上在SUV系列車型中首次配置機械式六速手動變速系統(tǒng),再配上時尚動感的外形。在節(jié)能環(huán)保的前提下,把滿足手排擋舒適易控、SUV的運動感以及轎車的舒適性完美的結(jié)合起來。這樣平衡且功能強大的城市CUV車型,無怪乎能夠在CUV市場獨占鰲頭。
面對市場的火爆,我們應(yīng)該冷靜的看到,SUV市場的門檻在進一步升高,高性能、低油耗、環(huán)保節(jié)能的車型才是今后SUV市場的主流,擁有這樣汽車生產(chǎn)技術(shù)的廠家才能在市場上生存,反觀那些生產(chǎn)設(shè)計技術(shù)并未創(chuàng)新的suv品牌,存在著高油耗高排放的問題。在消耗了更多資源的同時,也與國家推行“節(jié)約型社會”、社會倡導(dǎo)的環(huán)保理念不相符。那么必定會被市場所淘汰。到底SUV市場誰能笑傲江湖,SUV車將何去何從,讓我們拭目以待。