當高昂的油價成為車主沉重負擔的時候，車主理所當然地對油耗投入了更多的關注。然而越來越多的車主發(fā)現(xiàn)，廠家公布的“理論油耗”，與實際油耗似乎有天壤之別。一大批像范小姐這樣的車主，怎么也想不通，理論油耗究竟是個啥概念，是怎么出爐的，又該由誰來把關。
理論油耗是在極為理想的狀態(tài)下得出
“理論油耗是廠家在一種極為理想的狀態(tài)下，測試出來的油耗?！闭憬髮W動力機械及車輛工程研究所高級工程師沈瑜銘告訴記者說。所謂理想狀態(tài)，一般要求勻速，不踩剎車。由此得出來的油耗數(shù)據(jù)就比較“好看”。普通車主在日常駕駛中，不可能達到這種理想狀態(tài)，因此也就無法實現(xiàn)理論油耗，從這一角度而言，理論油耗是不切實際的。
沈瑜銘認為，目前汽車發(fā)動機主要使用的是電子直噴技術，同一種技術同一排量下，油耗相差不是特別大。車身重量、風阻等成為影響油耗的重要因素，這就是為什么車身相對較輕的日系車能夠在油耗上明顯占據(jù)上風的原因。廠家公布自己產(chǎn)品的理論油耗，起初是為了給消費者一種指導，發(fā)展到后來就成了一種營銷手段，油耗數(shù)據(jù)“就低不就高”。如果是這樣的數(shù)據(jù)，反而誤導消費者了。
北汽福田銷售公司副總經(jīng)理羅勇則認為，不能說理論油耗一無是處。“理論油耗是一個真實的數(shù)據(jù)，標注理論油耗的做法由來以久，還是能對消費者起到一定的指導作用。”他認為，廠家公布的理論油耗，實際上相當于告訴消費者，這款車在最省油的情況下，能達到這樣的油耗。至于實際油耗，因人的駕駛習慣、路況不同而異，彈性空間較大，很難得出一個數(shù)值標準。
銷售人員模糊宣傳誘導消費者
正因為油耗測試很難有一個統(tǒng)一標準，這給車商的模糊宣傳提供了很大空間。不少車主初次購車時都有過這樣的經(jīng)歷，問及車子的油耗時，銷售員一般都不會說出確切的數(shù)值。“理論油耗是6L，駕駛習慣好的話，一般不會超過7L。”很多銷售員都會采用這種模糊宣傳的方式，誘導消費者。一旦把車子買回去之后，實際油耗很可能超過10L。
記者了解到，廠家公布的理論油耗，都是由廠家根據(jù)自己的標準，測試出來的數(shù)據(jù)，目前還沒有統(tǒng)一標準。同時，廠家在測試油耗過程中也缺乏相應的監(jiān)督，形成了油耗多少由廠家自己說了算的局面。如果有消費者提出質(zhì)疑，廠家就有可能以駕駛習慣等理由來搪塞。
“朋友買車來向我打聽油耗，我一般都會建議他去看一下發(fā)改委公布的油耗數(shù)據(jù)，而不是廠家自己公布的理論油耗?！痹啻螀⒓舆^全國節(jié)油大賽并奪冠的杭州出租車司機萬力告訴記者說，像他們這樣的節(jié)油高手，開到理論油耗并不難?？墒菍Υ蠖鄶?shù)普通車主來說，根本不可能開到理論油耗。為此，他認為沒必要去參考理論油耗。
官方曾公示過油耗，但廠家沒接受
2006年11月，國家發(fā)改委首次發(fā)布了汽車實際油耗數(shù)據(jù)，共有407款汽車列入其中。萬力建議朋友參考的，正是這個油耗數(shù)據(jù)。
事實上，這種由第三方實行的油耗公示制度，是汽車燃料經(jīng)濟性管理的重要內(nèi)容，在歐美市場一直被使用。美國規(guī)定每輛待售的新車身上必須標注有根據(jù)實際路況測定的油耗標簽，而且還制作了宣傳手冊。歐洲則是把每款車型的油耗數(shù)據(jù)公布在網(wǎng)站上。因此，對消費者而言，這種油耗公示制度對購車指導意義更強。發(fā)改委曾表示，今后將把油耗公示制度堅持下去。不過，發(fā)改委目前還沒有公布第二份汽車油耗報告。
相比廠家自行公布的理論油耗，發(fā)改委公布的實際油耗普遍高出不少，也更接近車主的實際油耗。因此，要求廠家除公布理論油耗外，還必須公布實際油耗或者綜合油耗，這樣的呼聲一直沒有平息過。不過，由于此前沒有相關規(guī)定，這種做法并沒有被廠家接受。
所謂理論油耗，是在一種勻速的理想狀態(tài)下測試出來的油耗。
但是“理論”兩字，聽起來似乎特別拗口。難道我們的生活會永遠是一種理想狀態(tài)嗎？堵在上班的路上，你的汽車還能以60公里/小時的勻速一直前行嗎？遇到前方的紅燈，你會不踩下剎車嗎？生活離理想很遠，實際油耗離理論油耗也很遠。
為什么廠家還要拿出一個不切實際的理論油耗？說白了是為自己的產(chǎn)品貼金，想用這種方式來忽悠消費者。把油耗說得低一點，總有一些不知內(nèi)情的消費者會“上當”。不敢把實際油耗告訴消費者，其實正是一些廠家自信心不足的表現(xiàn)，只能采用這種拐彎抹角的方式，達到它們想要的目的。
這種做法可以欺瞞一時，卻不能欺瞞一世。當消費者發(fā)現(xiàn)理論油耗只不過是一個可望而不可及的“誘餌”時，在他們心中廠家的誠信也降到了最低點。廠家似乎也低估了消費者的智商，上當了一兩次之后，還會有人上第三次當嗎？
沒有人相信了，理論油耗還有繼續(xù)存在的必要嗎？對廠家而言，更為理智的做法，恐怕是如實公布一個讓人信服的實際油耗，重新?lián)炱鹗サ恼\信！ (本文來源：浙江在線-今日早報 ) 
