里斯本懸想：1902年誕生的凱迪拉克，曾經(jīng)伴隨著一個(gè)大國(guó)的崛起而崛起，成為美國(guó)式“光榮與夢(mèng)想”的標(biāo)志。如今,當(dāng)它的新款CTS駛?cè)肷裰荽蟮?，是否將伴隨古老中國(guó)的復(fù)興而再度崛起？
一出豪劇大戲開(kāi)場(chǎng)，必有預(yù)兆和前奏。
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地處歐洲大陸最西端、瀕臨浩瀚大西洋的里斯本，由于坐落于河?？?/SPAN>岸邊的7個(gè)山丘上，而又被稱為“七丘城”。作為首都城市，里斯本在歐洲是最小的一個(gè)，然而憑借這里冬不結(jié)冰，夏不炎熱，終年坐擁清風(fēng)、艷陽(yáng)、春色的先天優(yōu)勢(shì)，卻又成為歐洲最受歡迎的城市之一。但在這里試水全新凱迪拉克CTS，按通用汽車的本意，總不會(huì)僅僅出于這樣的原因。
行前，細(xì)細(xì)翻閱過(guò)有關(guān)凱迪拉克的“檔案”，一頁(yè)頁(yè)翻過(guò)，逐漸走出往日對(duì)于凱迪拉克的模糊印象，而被一種驟然升起的強(qiáng)烈感受所震撼：世界上豪華車無(wú)數(shù)，卻沒(méi)有一款車會(huì)像凱迪拉克那樣載負(fù)著如此深厚、壯闊的歷史和時(shí)代涵義。因?yàn)椋前殡S著一個(gè)大國(guó)的崛起而應(yīng)運(yùn)而生的，同樣它也伴隨著一個(gè)大國(guó)的強(qiáng)盛而強(qiáng)盛起來(lái)。
據(jù)史書(shū)記載，美國(guó)的真正崛起是在19、20世紀(jì)之交。1902年誕生的凱迪拉克豪華轎車，便成為一個(gè)崛起中的大國(guó)身上一枚閃亮的徽章而被世界所矚目。在被稱為“美國(guó)世紀(jì)”的這100年里，凱迪拉克的故土逐漸到達(dá)輝煌的頂點(diǎn)，它也作為美國(guó)式豪華車的代表走在時(shí)尚前端，走過(guò)輝煌的歲月，而成為財(cái)富、地位的象征和美國(guó)式“光榮與夢(mèng)想”的標(biāo)志。它因?yàn)樽钅艽碜鹳F、豪邁和權(quán)威，因而尤為被美國(guó)總統(tǒng)們所鐘愛(ài)，從威爾遜、艾森豪威爾、肯尼迪到克林頓和喬治·布什，都曾與凱迪拉克結(jié)下不解之緣。它的忠實(shí)擁躉中也不乏演藝界巨星，“貓王”埃爾維斯·普萊斯利一生就買下過(guò)不亞100輛凱迪拉克?；赝倌陝P迪拉克，還不能不驚嘆于它所創(chuàng)造的無(wú)數(shù)個(gè)第一：1908年，率先使用標(biāo)準(zhǔn)汽車零部件批量生產(chǎn)；1912年，第一家在汽車中裝備電子起動(dòng)、照明和點(diǎn)火裝置；1915年，又第一家研制出V型8缸高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，比起奔馳、寶馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手整整早了幾十年；1954年，成為第一家將動(dòng)力轉(zhuǎn)向作為所有車型標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車廠家；1964年，首先開(kāi)發(fā)出汽車?yán)渑?span id="oeq0y0o" class=articleLink>空調(diào)系統(tǒng)；1974年，首先在所有車型上裝備前排安全氣囊；1975年，成為第一家使用電子燃料噴射系統(tǒng)的美國(guó)汽車制造商……由于它的超前、卓越，因而成為歷史上首個(gè)獲得倫敦皇家汽車俱樂(lè)部獎(jiǎng)殊榮的美國(guó)汽車公司，繼而又贏得倫敦皇家汽車俱樂(lè)部授予的永久性“世界標(biāo)準(zhǔn)”榮譽(yù)稱號(hào)。
自品牌誕生以來(lái)，凱迪拉克總是不斷地尋求突破，每每引領(lǐng)著潮流前進(jìn)。更多的文化積淀，使凱迪拉克已經(jīng)超越汽車本身，而成為“美國(guó)夢(mèng)想”、“美國(guó)精神”的一個(gè)載體。以致在韋伯斯特大詞典中，“凱迪拉克”被詮釋為“同類中最為出色、最具聲望的事物”。
然而，如果讓時(shí)光倒流，在歷史的長(zhǎng)河中排列大國(guó)各領(lǐng)風(fēng)騷的次序，美國(guó)還只是一個(gè)后來(lái)者。真正的“前輩”，恰恰就是我們正在踏上的這個(gè)國(guó)度———?dú)W洲的袖珍國(guó)家葡萄牙。正是這個(gè)面積不及中國(guó)福建省、人口不到100萬(wàn)的國(guó)家，在14、15世紀(jì)拉開(kāi)了人類大航海的序幕，并在幾十年間奇跡般地成為西歐富國(guó)、強(qiáng)國(guó)之翹楚，一度與西班牙瓜分了整個(gè)地球。
時(shí)光易逝，往事如煙飄散，當(dāng)年的世界強(qiáng)國(guó)葡萄牙早已洗盡鉛華，由絢爛而歸于平淡。當(dāng)今世上，首屈一指的強(qiáng)國(guó)，卻依然是凱迪拉克的故土。通用汽車在這里進(jìn)行新款凱迪拉克CTS試車，是否是一次在歷史廢墟前重溫“強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”的演練？是否想讓世人看到，凱迪拉克依然像它的故國(guó)一樣強(qiáng)悍、卓絕？
自然這只是一種猜測(cè)。而來(lái)自一個(gè)正在復(fù)興、崛起中的新興大國(guó)的我們，產(chǎn)生的懸想?yún)s又不單單如此。如今，中國(guó)上海已成為通用汽車的亞洲大本營(yíng)；從未在國(guó)外生產(chǎn)的通用旗下美式豪車凱迪拉克，也已破天荒將上海作為全球唯一的海外生產(chǎn)基地。一向載負(fù)著強(qiáng)國(guó)精神，而今又成為美式豪車復(fù)興標(biāo)志的2008凱迪拉克CTS行將駛?cè)肷裰荽蟮?，是否將延續(xù)、復(fù)制早前走過(guò)的百年歷史，再次伴隨著一個(gè)新興大國(guó)的崛起而崛起？
毫無(wú)疑問(wèn)，這已經(jīng)不單是一種猜測(cè)，而是一個(gè)正在被證明的事實(shí)。
凱迪拉克輪下的路，其實(shí)并不平坦。在里斯本住地的一次早餐會(huì)上，凱迪拉克公司幾位高層坦率地承認(rèn)，在20世紀(jì)七八十年代，凱迪拉克就曾經(jīng)歷過(guò)一個(gè)品牌的低潮期。當(dāng)德國(guó)、日本的豪華車開(kāi)始紅遍全球、塵囂甚上之時(shí)，凱迪拉克的聲音卻漸漸地變得相對(duì)微弱，美式豪華車開(kāi)始遭遇被邊緣化的危機(jī)。
而危機(jī)卻正是變革、創(chuàng)新之母。凱迪拉克高層們回顧說(shuō)，變革取得最初的成果，是在上世紀(jì)末期的1999年。這一年，一款融合“藝術(shù)與科技”設(shè)計(jì)理念的全新概念車———Evoq駛出凱迪拉克設(shè)計(jì)中心。這完全是一種汽車另類，硬朗、簡(jiǎn)潔而棱角分明的外觀設(shè)計(jì)，如同鉆石切割般的鋒銳線條流暢地貫穿車身，使人不禁聯(lián)想起美國(guó)空軍的F117隱身戰(zhàn)斗機(jī)。而事實(shí)恰是如此，通用設(shè)計(jì)師們正是從隱形戰(zhàn)斗機(jī)上找到靈感，才誕生了這樣大膽而充滿前瞻性的設(shè)計(jì)。隨后幾年，又經(jīng)歷了從概念車到量產(chǎn)車的磨合、陣痛，終于，在凱迪拉克舉行百年生日派對(duì)的2002年，代表凱迪拉克新世紀(jì)新形象的一款新車被正式推向市場(chǎng)———這就是凱迪拉克豪華運(yùn)動(dòng)型CTS。
展現(xiàn)在人們面前的CTS，是一款閃耀著未來(lái)之光、個(gè)性十足的豪華轎車：電腦設(shè)計(jì)的車身垂直、利落，充滿數(shù)碼氣息的鉆石切割般鋒銳線條自車頭延伸至車尾，V型高位剎車燈給車輛平添不少神秘氣息，豎置的頭燈與盾形進(jìn)氣隔柵又顯露出與上世紀(jì)產(chǎn)品一脈相承的經(jīng)典元素。CTS正是以其獨(dú)一無(wú)二的銳利線條、極具個(gè)性的未來(lái)派藝術(shù)外形，打破當(dāng)下豪華車陳陳相因的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)格調(diào)，昭示出新系列凱迪拉克站在新世紀(jì)潮頭的鋒芒。
這就是通用汽車的“新世紀(jì)宣言”：美國(guó)式的豪華車不再沿襲“我也是”的雷同設(shè)計(jì)，而要充分顯示它的與眾不同和出類拔萃?！都~約時(shí)報(bào)》對(duì)它這樣形容：“不管在哪，只要你把它停到任何一家餐館門前，那么別的車看上去就都顯得過(guò)時(shí)了。”在個(gè)性張揚(yáng)的年代，凱迪拉克又找回它的擁躉，不出幾年，全球公路上便已出現(xiàn)30萬(wàn)輛CTS系列轎車的浩蕩大軍。凱迪拉克進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)打頭陣的CTS，在這片復(fù)興、圖強(qiáng)的土地上也一樣引來(lái)無(wú)數(shù)知音，僅一個(gè)半月便售出800輛車，迅速掀起了一陣“美式風(fēng)暴”。
然而事情還只是開(kāi)始，凱迪拉克不會(huì)停息它對(duì)于夢(mèng)想的追逐。6年之后，全新2008凱迪拉克CTS又繼而登場(chǎng)：輪距比上一代寬出2·0英寸，使用了經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的Sigma底盤，其“頗具革命性”的車體設(shè)計(jì)更讓業(yè)界為之一震———如雕刻般的前臉昭顯更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，突出的輪眉使全車更加活力四射，飽滿流暢的曲線、動(dòng)感元素和“雙排”天窗的設(shè)計(jì)，使人感覺(jué)面對(duì)的又像是一輛雙門跑車。而座艙內(nèi)前傾的儀表盤設(shè)計(jì)，緊湊排列的控制按鈕，順暢銜接的中控臺(tái)與儲(chǔ)物箱，則又使人恍若置身飛機(jī)駕駛艙內(nèi)?！獰o(wú)疑，這是又一款好車，也又一次引來(lái)歡呼，甚至有人贊嘆它是“50年來(lái)最好的凱迪拉克車型”。
好車不是供自己欣賞的，重要的是讓市場(chǎng)能接受。CTS作為凱迪拉克實(shí)現(xiàn)全球復(fù)興計(jì)劃的主力隊(duì)員，在2008款上維系著更超越前代的期望?！斑@是一部世界車，它是為全世界開(kāi)發(fā)的?！薄谂c中國(guó)記者的見(jiàn)面會(huì)上，凱迪拉克的高層這樣表達(dá)對(duì)2008CTS的定位。于是，一次云集全球媒體記者的試車活動(dòng)，便由一部“世界車”的誕生而開(kāi)始在里斯本啟程。
在葡萄牙試車的幾天，每次從大本營(yíng)里斯本出發(fā)，便幾乎都在浩瀚的大西洋岸邊公路上奔逐：無(wú)論走過(guò)電影中的007原型居住過(guò)的海濱小城卡什凱什，走過(guò)著名的大西洋觀察臺(tái)，還是經(jīng)由地處歐洲大陸最西端、素稱“天涯海角”的羅卡角海岬。放眼望去，大西洋水天相連，莽無(wú)涯際，勁風(fēng)激浪漫卷的洋面上，正?，F(xiàn)著一個(gè)汪洋恣肆、奇麗詭譎的世界，仿佛，至此才讓人真正讀懂了何為“博大”，何為“豪邁”。
不知這是誰(shuí)的倡議，到大西洋之濱去駕乘08款CTS，真是一個(gè)極妙的構(gòu)思。因?yàn)橹蒙碛?008凱迪拉克CTS，讓人感受到的一樣是博大和豪邁。
不是有人曾提出這樣的疑問(wèn)：在豪華轎車之中，奔馳的尊貴，寶馬的動(dòng)感，奧迪的科技，沃爾沃的安全，雷克薩斯的超值服務(wù)，英菲尼迪的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，它們都能用一個(gè)詞來(lái)形容，為何唯獨(dú)凱迪拉克卻缺少這樣一個(gè)詞？其實(shí)，這不正是新款凱迪拉克CTS的亮色所在？它的與眾不同，正在于它的雍容大度，它的廣袤博大———它不是單項(xiàng)冠軍，而是全能冠軍和集大成者。于是，人們看到它通體閃耀著斑駁多采的亮點(diǎn)：
它的底盤不完全像奔馳或?qū)汃R，但是結(jié)實(shí)、均衡，高速行駛時(shí)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，因而它不僅是凱迪拉克歷史上最易操控的一款，也可能是有史以來(lái)操控性最好的一款美國(guó)車。
它能同時(shí)提供三個(gè)級(jí)別的懸掛：FE1懸掛著眼于日常駕駛的舒適性，F(xiàn)E2懸掛帶來(lái)更多的運(yùn)動(dòng)感，F(xiàn)E3懸掛則更注重高性能表現(xiàn)，讓不同的駕駛者各取所需。多連桿式的后懸和帶有完全獨(dú)立的副車架，通過(guò)優(yōu)異的懸掛動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)后可帶來(lái)超一流的乘坐感受，也能提供超乎尋常的操控性。
它搭載的新款3.6升直噴V6VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是通用公司最高輸出功率的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用直噴技術(shù)后，動(dòng)力提高15%，扭矩增加8%，油耗則降低3%，還使冷啟動(dòng)時(shí)碳?xì)浠衔锱欧艤p少25%之多，電子限速情況下的最高時(shí)速可達(dá)249公里。
它不僅能提供動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)選擇———后輪驅(qū)動(dòng)和四輪全時(shí)驅(qū)，也能提供兩款變速箱選擇———日本Aisin公司的6速自動(dòng)變速箱和Hydra-Matic 6L50手自一體6速自動(dòng)變速箱。
它配備前所未有的精準(zhǔn)巡航系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)并獲取城市和目的地的具體信息后，其語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)就可在50英里之外的地方告知何時(shí)左轉(zhuǎn)、何時(shí)右轉(zhuǎn)、該選擇哪條車道。駕駛者聽(tīng)到響亮的提示后，只需轉(zhuǎn)彎就成了。
無(wú)須一一列舉。它的博大性所透露的深意，用凱迪拉克老總的表述，便是一句更為直白的話：凱迪拉克不想把自己塑造成單一的性格?！昂＜{百川，有容乃大”的中國(guó)成語(yǔ)，似乎正是凱迪拉克的真實(shí)寫照。
不僅如此，新款CTS還體現(xiàn)著美式豪車的一種新的蛻變。美式車其實(shí)并不缺少大氣和大度，相比于德國(guó)、日本的豪華車，它以往所欠缺的正是精細(xì)。然而這也已經(jīng)是陳年舊話，2008CTS慎密精細(xì)的技術(shù)運(yùn)用正改變著人們的思維定勢(shì)：創(chuàng)新的激光焊接技術(shù)令車頂和擋風(fēng)玻璃更加光潔平整，看不到一絲橡膠條或接縫的痕跡；經(jīng)過(guò)三層密封處理的門板設(shè)計(jì)有效強(qiáng)化了密封性和降噪性；嚴(yán)格受控的車體運(yùn)動(dòng)紋絲不亂，即使在賽車道上全速奔跑車體依然平穩(wěn)；在車身構(gòu)造與外觀設(shè)計(jì)中展現(xiàn)出超乎尋常的細(xì)節(jié)表現(xiàn)———前后門間距、門與翼子板間距、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋至翼子板間距及前大燈與前臉的縫隙都嚴(yán)格保持在3毫米以下；內(nèi)飾從選料、表面處理到舒適度都處處苛求精密，并運(yùn)用超凡的手工處理細(xì)節(jié)，以使豪華車市場(chǎng)那些最為挑剔的用戶都能點(diǎn)頭滿意。
“滿意”是車市的最高境界，企求獲得滿意的市場(chǎng)反饋，其實(shí)又何等之不易。因?yàn)椤笆澜畿嚒弊呦蛎ＣＪ澜纾鎸?duì)的將是林林總總、千差萬(wàn)別的各國(guó)市場(chǎng)。所以凱迪拉克的高層牢牢把握著一個(gè)尺度：對(duì)產(chǎn)品追求全球統(tǒng)一性以外，也著眼各國(guó)的差異性。對(duì)于中國(guó)這個(gè)重要性怎么估量也不過(guò)分的市場(chǎng)，他們更是傾注了最大心力。于是，我們才知道了他們研發(fā)過(guò)程中的一個(gè)小小“秘密”：新款CTS的開(kāi)發(fā)勁旅中，原來(lái)還有一支中國(guó)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。上海通用的總經(jīng)理丁磊，副總經(jīng)理孫曉東、劉曰海都是開(kāi)發(fā)全過(guò)程的參與者和決策者，對(duì)于為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)一款怎樣更符合中國(guó)人口味的豪車，他們掌控著最大的話語(yǔ)權(quán)。
2008凱迪拉克CTS進(jìn)入中國(guó)已為時(shí)不遠(yuǎn)，當(dāng)它的豪影落入我們的眼簾時(shí)，應(yīng)當(dāng)慶幸它的軀體中也灌注著中國(guó)同胞的血液。而更應(yīng)當(dāng)慶幸的是，作為大國(guó)標(biāo)志的凱迪拉克，它的全球復(fù)興計(jì)劃與古老中國(guó)的復(fù)興之路正應(yīng)合著同一個(gè)節(jié)拍，那是一個(gè)何等壯闊、宏偉的景象。都在奔跑著、躍進(jìn)著，自然，都將會(huì)走得很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)。
