車市價格走低進口車“逼宮”國產車

　　目前，很多中端進口車已經被國產化的車型所取代，但是部分極具個性和尚未在國內生產的進口車依然吸引著國內的消費者。而最嚴峻的是，這些中低端進口車型在售價上與國產同檔次車型如本田CRV、起亞獅跑、大眾途安等車型相比，已經沒有太大差別：雪鐵龍C4標準型21.98萬元、雷諾風景17.8萬、科帕奇22.48萬、進口馬自達5 15.98萬、指南者24.99萬。

　　賈新光在接受記者采訪時表示，目前，很多進口車的價格已開始逼進國產中高檔車，薩博、歐寶、沃爾沃、雷克薩斯的有些車型價格已和部分國產中高檔及豪華車重合。其中，雷克薩斯IS300、ES350無論是車型、科技含量、還是價格都對寶馬3系、奔馳E級和奧迪A6L形成不小壓力。在這種情況下，進口車固有的品質、個性化特征就成為明顯的競爭優(yōu)勢。 記者從成都進口車市場了解到，目前，中低端進口車的“低價”策略已取得了顯著的戰(zhàn)績，科帕奇、進口馬自達、指南者等車型的定單已排至明年3月份以后，而雷克薩斯LS600h的定單更是排到了明年7月。

　　中低檔進口車價格直逼國產車，已成為目前國產車市場無法回避的事實。面對挑戰(zhàn)，國產車如何尋求突破？亞市總經理蘇暉表示：養(yǎng)護成本高、配件供應的及時性問題，一直是很多消費者面對中低端進口車有所顧慮的直接原因。相反，國產車不斷調整的服務態(tài)度、廉價的零配件、維修工時費以及完善的售后網絡，都是吸引消費者購買國產車的重要原因。因此，國產車的突破點就在于，如何運用自身的售后服務優(yōu)勢來應對進口車的低價策略。