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淡季車市熱點自主品牌究竟自主了什么

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源: 成都商報 呂越    責(zé)任編輯: jijinlong

  正當(dāng)上汽和南汽先后推出榮威和名爵MG7新車之后,大家不斷談?wù)撝粋€曾經(jīng)瀕臨邊緣化的國外汽車品牌在中國卻締造了兩個完全不同品牌之時,眾泰汽車又在近日傳出購買菲亞特車型生產(chǎn)線的消息。與此同時,廣本成立研發(fā)公司宣布將于2010年推出自主品牌的車型,東風(fēng)汽車也吹響了打造自主品牌轎車的號角,北汽的首款自主品牌北京牌轎車也將在明年亮相,江淮首款轎車“賓悅”浮出水面……一時間“自主”成了近期傳統(tǒng)銷售淡季的關(guān)鍵詞,中國車市的自主品牌們成為了這個夏天比天氣還要熱的熱點。
 
  “自主”模式

  自主品牌的3大模式

  從嚴(yán)格意義上講,所謂“自主品牌”應(yīng)該是完全由中國汽車企業(yè)自主開發(fā)的汽車產(chǎn)品。不過從實際情況來看,現(xiàn)有的自主品牌們相互也有著很大的區(qū)別,暫且將他們分成三類。

  摸爬滾打型

  在中國汽車市場上,一直就有一些汽車企業(yè)在以自己的方式完成著造車夢想。他們沒有造車的經(jīng)驗,一些從零配件生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展而來,一些從兩輪機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)升級而來,完全靠著自己對汽車制造的執(zhí)著精神,不斷完善著技術(shù)力量,創(chuàng)造出了現(xiàn)在家喻戶曉的汽車品牌。

  代表企業(yè):吉利汽車、奇瑞汽車等

  借腹生子型

  汽車制造是一個需要積累經(jīng)驗的行業(yè),將國外的汽車制造經(jīng)驗為己作用也無可厚非,現(xiàn)在的中國汽車市場,越來越多的企業(yè)采取了這樣一種捷徑來打造自己的品牌,將國外的設(shè)計、車型甚至是整條生產(chǎn)線完全買斷,經(jīng)過改良和更新便成為了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國自主品牌。不過,品牌效應(yīng)還需要用時間來慢慢積累。

  代表企業(yè):上汽榮威、南汽名爵、眾泰汽車等

  偷師學(xué)藝型

  人們的印象中合資品牌似乎都是借用國外已經(jīng)有的車型,經(jīng)過適應(yīng)性改動后進(jìn)入中國車市?,F(xiàn)在,中國車市已經(jīng)出現(xiàn)了合資企業(yè)開發(fā)自主品牌的先例,他們通過多年來對國外造車技術(shù)的吸收和接納,逐漸形成自己的研發(fā)團(tuán)隊和技術(shù)力量,研發(fā)自己的汽車品牌?!巴祹煂W(xué)藝型”的企業(yè)經(jīng)過了多年的合資造車,在品牌認(rèn)知度上擁有不可忽視的優(yōu)勢,相信它們的自主品牌更容易被人接受,而同樣得益于多年合資造車的經(jīng)驗,在生產(chǎn)線和技術(shù)力量上也擁有足夠炫耀的資本。

  代表企業(yè):廣州本田

  “自主”疑問:自主品牌 究竟自主了什么?

  其實,就現(xiàn)在的車市而言,“自主品牌”的概念已經(jīng)變得有些模糊不清了,是完全由中國人自主研發(fā)?是由中國人自主生產(chǎn)?如何界定見仁見智。

  “摸爬滾打型”的企業(yè)在自主方面可以說是從無到有、從小到大,它們可以稱得上絕對意義上的自主品牌,從造車技術(shù)上講是在自己的經(jīng)驗教訓(xùn)中逐步提高、人才也是在自己的體系里不斷培養(yǎng),而品牌的塑造也是經(jīng)過多年的打拼而形成,它們的自主沒什么水分。

  “借腹生子型”的企業(yè)在這方面似乎就比較欠缺,生產(chǎn)線是購買的、技術(shù)團(tuán)隊是沿襲的、甚至車型都是按照原來的圖紙稍作改動的,和合資品牌的車型相比,似乎只是多了一紙知識產(chǎn)權(quán),什么是自主的呢?當(dāng)然我們并不排除它們在獲得了國外的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)后研發(fā)出真正的自主研發(fā)車型,但在如今剛剛借鑒了國外成熟車型之初,這種自主還顯得有些蒼白無力。

  “偷師學(xué)藝型”同樣存在某種“名不正言不順”的感覺,它們可以建立屬于自己的研發(fā)團(tuán)隊,吸收國外技術(shù)打造生產(chǎn)線,但始終是站在國外技術(shù)力量的肩膀上才能夠浮出水面,其自主品牌不可否認(rèn)會從原有品牌中受益。從某種意義上來說,這是一種沒有完全自主的表現(xiàn)。

  其實,對于“自主品牌”的概念,我們不會因為模式的不同而肯定誰抹殺誰,只要是最終取得了成功的自主品牌,我們沒有理由否認(rèn)它的模式的對錯,換句話說,只要最終帶來的是一種被多數(shù)人認(rèn)可的結(jié)果,那么過程就顯得不是那么重要了。因此,無論是摸爬滾打、借腹生子還是偷師學(xué)藝,只要它們是在推動中國汽車工業(yè)不斷向前發(fā)展,我們就應(yīng)該給予足夠的肯定和支持,就應(yīng)該認(rèn)可它為被我們所尊重的自主品牌汽車企業(yè)。

[責(zé)任編輯:admin]
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