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"五米印象"沒顯靈卡羅拉難現(xiàn)凱美瑞效應

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源: pcauto    責任編輯: sunlimin

  編者按:卡羅拉自5月28日上市至今,已經(jīng)過了兩個月有余。想當初,卡羅拉創(chuàng)造了營銷上“五米印象”的概念,聲稱開上卡羅拉走上五米,你就會愛上它。也許就是豐田國際汽車巨頭的來歷給了它這樣的底氣,但是,從車型來說,它又只是想以各個方面的中庸表現(xiàn)來取得中國人的青睞,那么,效果到底如何呢?

    據(jù)了解,目前訂購卡羅拉,需要等到9月底才能提車,部分顏色和配置的車型甚至需要等到10月底。從上市前的大規(guī)模造勢到目前的“饑餓營銷”,都不難看出卡羅拉在如法炮制著凱美瑞的營銷模式。但對于產(chǎn)品定位和市場環(huán)境迥異的兩款車,采取同樣的營銷模式,卻未必能獲得同樣的收益。

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  ● 市場表現(xiàn):雷聲大雨點小

  早在上市之前,卡羅拉的宣傳攻勢可謂“一浪高過一浪”,儼然一副“卡羅拉一出,誰與爭鋒”的架勢。但也許是凱美瑞的成功讓豐田的自信“爆棚”,除了卡羅拉在國際市場上的“勁敵”———思域、速騰和明銳之外,一汽豐田高層甚至把帕薩特也列入了這款A級車的競爭對手范疇之內(nèi)。但目前卡羅拉平平的市場表現(xiàn)卻和其上市之前“來勢洶洶”形成了鮮明的對比。

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  『卡羅拉雷聲大雨點小』

  北京某一汽豐田經(jīng)銷商反映:“卡羅拉上市兩個月來,銷售情況一般,沒有預想的好。我們已經(jīng)賣出了20輛左右,目前客戶的訂單還有十幾個?!绷頁?jù)知情人士透露,北京大多數(shù)一汽豐田4S店的銷量和訂單統(tǒng)計中,卡羅拉所占比例都不大。而一家147" target="_blank" >東風本田的經(jīng)銷商則表示:“本以為卡羅拉能對我們的思域造成威脅,但是目前看來它對思域的銷量幾乎沒有任何影響。”

  由此來看,一汽豐田在卡羅拉上市之初所期望的“年內(nèi)(卡羅拉加花冠EX)訂單10萬臺”的目標似乎難以實現(xiàn)。

  ● 中庸何以成為賣點?

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  以“5米印象”征服消費者是卡羅拉的口號之一,但事實表明,一汽豐田似乎低估了消費者的眼光。一位到店看車的消費者說:“除了前臉象凱美瑞之外,從動力到外形,卡羅拉缺乏讓人印象深刻的設計?!?/P>

  豐田汽車向來以“中庸”的性能和設計著稱,“面面俱到”的全面性雖然可以讓一款車的消費人群更加寬泛,但是特點不鮮明的問題也會伴隨而來。某汽車評論人士說:“豐田錯誤地估計了國人的消費心理,希望用卡羅拉來迎合各個年齡層的消費者。十幾萬元的車,一般都由是20至35歲的年輕人購買,這當中有很大一部分人對車輛的要求是動感、時尚和個性化,全面性對他們來說意義不大。35歲以上的消費者普遍需求的是社會地位的認同感,家轎型的卡羅拉也不能滿足他們的需求?!?/P>

  ● 饑餓營銷耗掉了誰的耐心?

  據(jù)某西南地區(qū)媒體報道,由于訂購的卡羅拉遲遲不能交付,當?shù)氐牟糠窒M者已經(jīng)開始出現(xiàn)了退訂現(xiàn)象。一汽豐田某經(jīng)銷商的銷售人員告訴記者:“上市之初我們也曾‘變相加價’賣過卡羅拉,隨車購買6000元裝飾包就能提前提車,現(xiàn)在我們也不加價了,因為根本就沒貨,您要是著急買車就去選別的車型吧?!?/P>

  業(yè)內(nèi)人士分析道:“卡羅拉不同于凱美瑞,首先它沒有后者特點鮮明,再者它的競爭對手比后者多,所處的細分市場競爭也更加激烈。在卡羅拉搞‘饑餓營銷’時,明銳、思域、307、速騰、軒逸和馬3等等,這么多車型完全可以‘喂飽’消費者。”

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  『卡羅拉處境尷尬』

  卡羅拉作為第十代花冠,雖然有著“保有量世界第一車型”的頭銜,但在中國卻正在遭遇著“水土不服”,而這樣的局面并不是因為產(chǎn)品有問題。業(yè)內(nèi)人士認為,對于不同的市場定位和消費群體,營銷模式不能機械地復制,以“高姿態(tài)”實行“饑餓營銷”雖能得到穩(wěn)定的利潤率,但將失去潛在的消費者。

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