一面是在各方輿論呼吁下要大力發(fā)展卻不見(jiàn)起色的精品小車(chē)市場(chǎng)，一面是面臨著油價(jià)不斷上漲，銷(xiāo)售卻異?；鸨倪M(jìn)口大排量車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)，用“一半是海水，一半是火焰”來(lái)形容再恰當(dāng)不過(guò)。
來(lái)自國(guó)家海關(guān)汽車(chē)商品進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量累計(jì)達(dá)到17.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了去年37.9%的增幅。
其中，大排量豪華轎車(chē)和高端SUV車(chē)型增長(zhǎng)速度最快。而中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司今年前4個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口SUV增長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)50%。還有數(shù)據(jù)表明，今年一季度進(jìn)口SUV數(shù)量超過(guò)全部進(jìn)口汽車(chē)總量的一半，增幅超過(guò)100%；其中進(jìn)口SUV主要車(chē)型中，3.0升以上品種市場(chǎng)份額最大，一季度進(jìn)口數(shù)達(dá)到2.8萬(wàn)輛。
這些數(shù)據(jù)來(lái)得有些晚，也許有人會(huì)認(rèn)為上個(gè)月油價(jià)剛剛上調(diào)將會(huì)給大排量車(chē)消費(fèi)帶來(lái)不小的影響，今年下半年，進(jìn)口大排量車(chē)銷(xiāo)量將出現(xiàn)下滑。但筆者了解到的信息卻與這種觀點(diǎn)相反。很多潛在的大排量進(jìn)口車(chē)客戶(hù)，對(duì)此次油價(jià)上漲并不太敏感，而是對(duì)近期有關(guān)“大排量車(chē)消費(fèi)稅即將上調(diào)”的傳聞比較關(guān)注。雖然這一傳聞并未得到官方確認(rèn)，但筆者了解到，一些想買(mǎi)大排量進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)者，將購(gòu)車(chē)計(jì)劃提前。而據(jù)筆者走訪，北京多家進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始囤積大排量進(jìn)口車(chē)。幾家經(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售人員幾乎眾口一詞地告訴筆者，憑以往經(jīng)驗(yàn)，油價(jià)上漲不會(huì)對(duì)大排量車(chē)的整體銷(xiāo)售造成太大影響，但消費(fèi)稅上調(diào)前，將會(huì)迎來(lái)大排量車(chē)消費(fèi)的小高峰，很多大排量車(chē)消費(fèi)會(huì)提前釋放。而一些準(zhǔn)備提前購(gòu)買(mǎi)大排量進(jìn)口車(chē)的人士也表示，并不是不在意油價(jià)，油價(jià)上漲是大勢(shì)所趨，所以心里已經(jīng)有所準(zhǔn)備，而消費(fèi)稅如果上調(diào)，將會(huì)增加一部分購(gòu)車(chē)成本，覺(jué)得不值，所以將購(gòu)車(chē)計(jì)劃提前。
“買(mǎi)高檔車(chē)的人太不在乎油價(jià)”，這是幾乎所有人對(duì)高檔車(chē)消費(fèi)者的判斷。其實(shí)也不盡然。筆者記得就在今年4月1日北京要實(shí)行國(guó)IV燃油標(biāo)準(zhǔn)的前一天，有傳言說(shuō)北京油價(jià)要在當(dāng)晚24點(diǎn)上漲0.28元，雖然只是一條假消息，卻令筆者所居住小區(qū)前的中石化加油站被圍得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，使得平時(shí)甚為通暢的一條6車(chē)道公路在晚上22點(diǎn)還處于癱瘓狀態(tài)。筆者曾留心觀察了當(dāng)時(shí)排隊(duì)加油的車(chē)隊(duì)，里面不乏路虎攬勝、寶馬X5、豐田蘭德酷路澤等大排量SUV車(chē)型，而奔馳S級(jí)、沃爾沃S80等進(jìn)口轎車(chē)也混雜其中。
其實(shí)，不管是大排量車(chē)車(chē)主還是經(jīng)濟(jì)型車(chē)的車(chē)主，對(duì)油價(jià)都是在意的。一些開(kāi)大排量進(jìn)口SUV的人士，最近都透露出對(duì)油價(jià)上漲的無(wú)奈，可是他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)，似乎都有意無(wú)意地忽視了“排量大小與燃油經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)”這一重要購(gòu)車(chē)因素。
為什么他們會(huì)忽視這么重要的購(gòu)車(chē)因素呢？
汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)普通百姓家也只有幾年的時(shí)間。汽車(chē)是蘊(yùn)含豐富文化的一種商品，不同品牌的不同車(chē)型形成了不同的汽車(chē)文化。但是，這些不同的汽車(chē)文化進(jìn)入中國(guó)，卻變成了“面子文化”，“有錢(qián)誰(shuí)不買(mǎi)好車(chē)”幾乎是每個(gè)想買(mǎi)車(chē)人的真實(shí)想法，而竭盡所能買(mǎi)一輛與眾不同、彰顯身份的車(chē)，也成為很多成功人士的愿望之一，那些大排量進(jìn)口車(chē)自然成為這些人的首選，而與國(guó)人極為看重的“面子”相比，大排量、高油耗也就不算問(wèn)題了。
隨著國(guó)人生活水平的日益提高，在“有錢(qián)誰(shuí)不買(mǎi)好車(chē)”這種不成熟的汽車(chē)消費(fèi)心理的作用下，中國(guó)的高端車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度超過(guò)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度，也使得中國(guó)成為眾多高端汽車(chē)品牌最具潛力、發(fā)展最快的區(qū)域市場(chǎng)。
汽車(chē)消費(fèi)理念不成熟，與汽車(chē)進(jìn)入國(guó)人普通家庭時(shí)間太短有著直接關(guān)系，時(shí)間可以讓消費(fèi)理念慢慢成熟，但相關(guān)部門(mén)的政策支持，輿論引導(dǎo)可以加快消費(fèi)理念成熟的進(jìn)程，在提倡節(jié)約能源、注重環(huán)保的今天，成熟的汽車(chē)消費(fèi)理念顯得更為重要。 (本文來(lái)源：參考消息·北京參考 ) 
