油價上漲、“燃油稅”可能出臺、大排量SUV熱賣、4S店少人問津、原材料價格上漲、車價穩(wěn)定，一個月來，國內(nèi)車市陷入了令車主、車商都茫然不知所措的境地，這些彼此毫無邏輯可循的事實居然破天荒地扎堆出現(xiàn)了。于是車主紛紛選擇觀望。
記者了解到，“觀望”帶來的消極影響，將在秋季車市全面爆發(fā)。而甚至令業(yè)內(nèi)專家都沮喪的是：今年的國內(nèi)車市，已經(jīng)無法用常理來解釋和預(yù)判了。
政策不明消費(fèi)者觀望
“油價上漲已經(jīng)嚇走一些潛在顧客了，現(xiàn)在又有消息說要推出燃油稅或消費(fèi)稅，就讓另一些車主持幣觀望了?！睖弦患?FONT color=#1f3a87>大眾的經(jīng)銷商告訴記者，國內(nèi)車市并非沒有消費(fèi)潛力，只不過在油價預(yù)期不確定以及稅收政策未定的情況下，更多采取了觀望的態(tài)勢，“很多人都愿意等具體的政策細(xì)則出來后再決定車型，比如政策決定對哪個區(qū)間的排量征收重稅等?！?/P>
“如果照這個趨勢下去，國內(nèi)車市很可能就要在今年秋季 ‘跌?！??！币患已┓鹛m4S店的負(fù)責(zé)人表示，短時間內(nèi)，車市還在消化此前一段時間的訂單和購買意愿，暫時還還不會出現(xiàn)大的崩盤，但眼下車市的慘淡，將在幾個月后集中反映出來，“現(xiàn)在的客流量減少，將直接反映到未來預(yù)定量、銷量上。”
進(jìn)口SUV依然強(qiáng)勁
油價不斷上漲、燃油稅可能推出，但是國內(nèi)的進(jìn)口SUV以及大排量車型的市場依然火爆，事實上，這樣的現(xiàn)狀連專家也無從解釋。
根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計，今年上半年的進(jìn)口轎車市場中，大排量高油耗的高檔車的份額首次超過了半數(shù)，成為了整個市場的中堅力量。其中，汽油越野車的進(jìn)口數(shù)量首次超過汽油轎車，占全部進(jìn)口汽車總量的約51%，成為進(jìn)口汽車最大類。
對此，乘聯(lián)會主席饒達(dá)也表示不可思議。饒達(dá)告訴記者，SUV是乘用車中最耗油的車型，比同排量的轎車要耗油10%至20%，但去年國產(chǎn)SUV的銷量和進(jìn)口SUV的銷量都增長了將近50%，而且從今年的車市看，SUV火爆的情況或許將繼續(xù)延續(xù)。
車價不漲修車價格漲
由于原材料價格上漲，車價的“拐點(diǎn)論”從去年底、今年初就已經(jīng)甚囂塵上。雖然國內(nèi)車市的價格依然保持堅挺，不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，很可能成為“壓垮車商的最后一根稻草”，而未來國內(nèi)車市很可能出現(xiàn)這樣的情況：由于擔(dān)心市場反應(yīng)，車價不會大幅上漲；成本上漲帶來的壓力將轉(zhuǎn)嫁到維修、售后服務(wù)等“后汽車市場”。
據(jù)悉，車輛成本的大頭是發(fā)動機(jī)，因此發(fā)動機(jī)的升級換代帶來的成本最大。據(jù)統(tǒng)計，一輛商務(wù)車從國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)升級到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，成本平均要增加數(shù)千至萬元不等。加上原材料成本的不斷漲價，單車成產(chǎn)的成本其實已經(jīng)很大，“其實近幾年的單車利潤已經(jīng)很微薄了，這些成本很可能再度轉(zhuǎn)移到零配件、售后服務(wù)等‘后汽車市場’?！北臼幸患移嚻放平?jīng)銷店的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，今后即便車價不漲，車主依然會通過 “后車市”來為生產(chǎn)成本的上漲買單。 (本文來源：解放網(wǎng)-每日經(jīng)濟(jì)新聞 )
