廣州日?qǐng)?bào)
盡管離年底還有一個(gè)半月的時(shí)間，從新鮮出爐的前10月的銷售情況來(lái)看，今年仍然是個(gè)豐收之年。
乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月整體乘用車市場(chǎng)發(fā)車達(dá)到41.3萬(wàn)輛，同去年33.7萬(wàn)輛相比，增長(zhǎng)22.6%。
上海通用蟬聯(lián)全年銷量冠軍生懸念
今年來(lái)車市最為矚目的事件為兩個(gè)大眾的強(qiáng)勢(shì)復(fù)興。曾經(jīng)一度占據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)前兩把交椅的南北大眾在2005年、2006年陷入了困境，但進(jìn)入今年后兩個(gè)大眾再度崛起，在去年銷量基數(shù)很大的情況下增速還遠(yuǎn)超過(guò)平均速度，兩個(gè)大眾又重新站穩(wěn)了乘用車銷量的前三名，以至于大眾（中國(guó)）公司于10月16日宣布，將大眾在中國(guó)的產(chǎn)銷目標(biāo)由原來(lái)的80萬(wàn)輛提升到90萬(wàn)輛。
兩個(gè)大眾的迅速進(jìn)步使得上海通用要蟬聯(lián)今年銷量冠軍的懸念頓生。在2005年之前，乘用車銷量冠軍的寶座一直是由上海大眾把持，但2005年、2006年上海通用蟬聯(lián)了兩屆銷量冠軍，進(jìn)入2007年后，風(fēng)云突變，上海通用第一名的位置似乎就沒(méi)那么穩(wěn)了，連奇瑞都曾在單月超過(guò)上海通用躍升第一名，一汽大眾更是多次超過(guò)上海通用。也就在9月，上海通用還稍稍超過(guò)一汽大眾，但10月一汽大眾反超上海通用。
今年前10個(gè)月，上海通用和一汽大眾的累計(jì)銷量均為38萬(wàn)多輛，兩者差距不足萬(wàn)輛，但一汽大眾的同比增速約為4成，而上海通用的增長(zhǎng)速度不到18%,以兩者單月4萬(wàn)輛的銷售規(guī)模來(lái)看，在今年還剩兩個(gè)月的情況下，不到1300輛的差距幾乎可以忽略不計(jì)，因此很難說(shuō)誰(shuí)將笑到最后，目前上海通用還稍微領(lǐng)先，但一汽大眾依靠速騰、邁騰的后來(lái)發(fā)力，有可能后來(lái)居上。
除了上述兩者之外，上海大眾也可能是2007年度銷量冠軍的爭(zhēng)奪者，今年前10個(gè)月，上海大眾的累計(jì)銷量達(dá)到36.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近3成，與前兩強(qiáng)的差距在2萬(wàn)輛左右。兩個(gè)大眾、上海通用和奇瑞汽車構(gòu)成了目前乘用車企業(yè)第一集團(tuán)軍，四者前10個(gè)月的銷量均在32萬(wàn)輛以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第二陣營(yíng)。
豐田、福特、日產(chǎn)進(jìn)步快
盡管第一集團(tuán)軍規(guī)模龐大，但前10個(gè)月銷量在20萬(wàn)輛的第二集團(tuán)軍陣營(yíng)更為強(qiáng)大，包括了不少?gòu)S家，增速更為迅速。
乘用車參與擴(kuò)大市場(chǎng)占有率無(wú)非是兩種手段，或投入新車型，或兩者并用。在今年銷量前16強(qiáng)中實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)的廣州豐田和東風(fēng)本田，都是依靠旗下主力新車凱美瑞、新CR-V的強(qiáng)勁表現(xiàn)。
除了兩個(gè)大眾外，今年進(jìn)步神速的還有豐田和福特，其中豐田今年前10個(gè)月在中國(guó)乘用車市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到7.4%，離其2010年在華市場(chǎng)占有率10%的目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)。
廣州豐田已創(chuàng)下凱美瑞神話，一汽豐田今年前10個(gè)月的累計(jì)銷量并不快，但卡羅拉上市后，一汽豐田的銷量開始狂飆，10月的銷量同比增長(zhǎng)52.5%，市場(chǎng)占有率也達(dá)到5.2%。依托南北兩個(gè)生產(chǎn)基地，豐田成為在國(guó)內(nèi)唯一有資格在乘用車領(lǐng)域挑戰(zhàn)大眾霸主地位的廠家。
依靠旗下福克斯的優(yōu)異表現(xiàn)，長(zhǎng)安福特的進(jìn)步神速，僅前10個(gè)月的銷量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)今年初制定的目標(biāo)，同比增長(zhǎng)62.3%，排名一舉進(jìn)入了前八名，隨著蒙迪歐-致勝上市，長(zhǎng)安福特在乘用車的排名還將進(jìn)一步攀升。
日產(chǎn)今年前10個(gè)月的銷量已經(jīng)超過(guò)去年全年，同比增長(zhǎng)近4成，躋身到乘用車的第六名，但要完成今年30萬(wàn)輛的目標(biāo)似乎還有一定難度。
除了合資品牌外，本土品牌的奇瑞、華晨、海馬的增長(zhǎng)也毫不遜色，其中奇瑞已經(jīng)進(jìn)入前4強(qiáng)，后兩者的增長(zhǎng)速度接近一倍。
現(xiàn)代、夏利下降
在行業(yè)一片繁榮之聲中，在行業(yè)中唯一不和諧的因素應(yīng)該就是曾創(chuàng)造出“現(xiàn)代速度”的北京現(xiàn)代，前10個(gè)月的累計(jì)銷量已經(jīng)縮減超過(guò)2成，成為前10強(qiáng)中銷量唯一下降的廠家，排名也跌至第八，在北京現(xiàn)代最風(fēng)光的時(shí)候，單月銷量甚至達(dá)到行業(yè)第二。北京現(xiàn)代翻身的希望只能寄托在明年了，屆時(shí)產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛的第二工廠建成，包括新伊蘭特在內(nèi)的眾多車型導(dǎo)入，北京現(xiàn)代有可能迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展階段。
行業(yè)中另一個(gè)不和諧因素是天津一汽夏利了，由于小型車總體銷量持續(xù)下降，天津一汽前10個(gè)月的總體銷量下降了7.1%，排名跌出了前10名，擺在天津一汽面前的，要么產(chǎn)品往高端走，要么寄望予燃油稅實(shí)施后小型車的走俏。
廣州超越上海成國(guó)內(nèi)第一大乘用車生產(chǎn)基地
由于上海大眾和上海通用長(zhǎng)期占據(jù)著國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)前兩名的位置，上海一直占據(jù)著國(guó)內(nèi)乘用車最大基地的頭銜，但今年情況發(fā)生了變化。
今年9月，廣州產(chǎn)乘用車銷量首次超過(guò)上海成為國(guó)內(nèi)第一大乘用車生產(chǎn)基地后，有關(guān)誰(shuí)是乘用車第一大產(chǎn)地的競(jìng)爭(zhēng)仍將繼續(xù)。
從公開的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，廣州產(chǎn)乘用車9月銷量仍然以微弱的優(yōu)勢(shì)超過(guò)上海，保住國(guó)內(nèi)第一乘用車生產(chǎn)基地的寶座，但與7月領(lǐng)先1萬(wàn)輛（廣州7萬(wàn)輛，上海6萬(wàn)輛）的優(yōu)勢(shì)相比，這次領(lǐng)先僅為2000輛。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于上海大眾有將桑塔納基地遷離上海的打算，廣州將不斷鞏固其在國(guó)內(nèi)第一大乘用車生產(chǎn)基地的趨勢(shì)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月廣州三大乘用車生產(chǎn)廠廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州豐田的銷量約為5.7萬(wàn)輛，除去位于湖北襄樊的天籟，在廣州生產(chǎn)的乘用車銷量約5.5萬(wàn)輛；而上海通用和上海大眾兩者之和為6.5萬(wàn)輛，但除去上海通用位于沈陽(yáng)生產(chǎn)的GL8（3300多輛）和煙臺(tái)的雪佛蘭品牌(1萬(wàn)多輛）之外，兩大廠在上海的生產(chǎn)基地的銷量已經(jīng)不足5.2萬(wàn)輛，上海汽車的榮威生產(chǎn)基地在江蘇儀征，上海華普的銷量已經(jīng)不足掛齒?？傮w而言，上海產(chǎn)乘用車銷量滿打滿算也就是5.3萬(wàn)輛左右，廣州仍然以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。
SUV同比增長(zhǎng)超5成 中級(jí)車：凱越強(qiáng)勢(shì)依舊
得中級(jí)車者得天下，在轎車細(xì)分市場(chǎng)中，中級(jí)車占據(jù)了最大的市場(chǎng)份額。今年前10個(gè)月，中級(jí)車?yán)塾?jì)88.1萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)25.7%，今年全年有望突破100萬(wàn)輛。
市場(chǎng)最大的中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈，除了凱越和伊蘭特以外，中級(jí)車市場(chǎng)占有率均在10%以下。其中凱越的表現(xiàn)最為搶眼，前10個(gè)月的銷量已經(jīng)超過(guò)12萬(wàn)輛，同比還增長(zhǎng)兩成多，平均每月的銷量在1.2萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)伊蘭特成為新的龍頭，?？怂沟匿N量也在10萬(wàn)輛。凱越和?？怂苟际歉髯詮S家中當(dāng)仁不讓的主力軍。
中高級(jí)車：凱美瑞連續(xù)10個(gè)月蟬聯(lián)冠軍
總體而言，10月中高級(jí)車的銷量比9月有所下降。其中，廣州豐田凱美瑞風(fēng)頭依舊，以1.28萬(wàn)輛再次奪得銷量冠軍，這是凱美瑞今年以來(lái)連續(xù)第10個(gè)月奪得銷量冠軍，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。但隨著新蒙迪歐、新雅閣的今年相繼上市，凱美瑞將遭受嚴(yán)峻考驗(yàn)。緊隨凱美瑞其后的是帕薩特和雅閣，但銷量都不足1萬(wàn)輛，這三者組成了牢不可破的第一集團(tuán)軍。
馬自達(dá)6本月的銷量仍然超過(guò)了5000輛，處于第二集團(tuán)軍的領(lǐng)軍位置，這和其調(diào)整價(jià)格之前的每月銷量3000輛形成了鮮明的對(duì)比，表明馬自達(dá)6調(diào)價(jià)措施收到了一定效果。別克君越、邁騰的銷量也是在5000輛級(jí)別，被予以厚望的邁騰看來(lái)還不足以挑戰(zhàn)凱美瑞；蒙迪歐即將出新款，因而在清理庫(kù)存，10月的銷量立刻比9月多出一倍。
SUV增長(zhǎng)最快
今年以來(lái)，乘用車增長(zhǎng)最快的不是被予以厚望的MPV，也不是份額最大的轎車，而是一直不被人看好的SUV。根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息分會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，SUV總市場(chǎng)實(shí)際為29.7萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)57.4%，比起乘用車板塊的增幅快出一倍還不止。但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，SUV的這種增長(zhǎng)勢(shì)頭也許會(huì)在燃油稅推出時(shí)迎來(lái)拐點(diǎn)，燃油稅明年3月可能開始實(shí)施。
與中級(jí)車所不同的是，SUV的市場(chǎng)還是相對(duì)集中，排名前4名的市場(chǎng)占有率達(dá)到5成以上，四者的市場(chǎng)前10個(gè)月的銷量在4萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)占有率均在10%以上，對(duì)整個(gè)行業(yè)具有主宰權(quán)，更讓人吃驚的是，四者的增長(zhǎng)率都超過(guò)60%以上，出現(xiàn)了強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面。
今年以來(lái)，SUV市場(chǎng)最引人注目的變化是城市休閑型SUV的逐漸走強(qiáng)，其中東風(fēng)本田的新CR-V成為市場(chǎng)目前最為走俏的車型，僅憑自動(dòng)擋就曾奪取過(guò)單月銷量冠軍。在新CR-V的示范效應(yīng)下，起亞獅跑、上海通用雪佛蘭科帕奇、東風(fēng)日產(chǎn)的Qashqai都相繼加入戰(zhàn)團(tuán)，意圖瓜分這塊市場(chǎng)。
與合資品牌主導(dǎo)其他細(xì)分市場(chǎng)所不同的是，盡管合資品牌CR-V和途勝表現(xiàn)出色，但以長(zhǎng)城、奇瑞為代表的自主品牌SUV同樣“人多勢(shì)眾”，以較大優(yōu)勢(shì)奪得了超過(guò)一半的市場(chǎng)份額。其中長(zhǎng)城和奇瑞瑞虎的銷量都在4萬(wàn)輛以上，奪得前兩名。
乘用車前16強(qiáng)銷售情況表
廠家 2007年計(jì)劃（萬(wàn)輛） 1~10月銷量 累計(jì)增長(zhǎng) 市場(chǎng)占有率
上海通用 45 384541 18.0% 9.0%
一汽大眾 40.77 382751 39.3% 9.0%
上海大眾 41.15 363871 28.9% 8.6%
奇瑞汽車 39.3 326815 39.5% 7.7%
廣州本田 31 231720 11% 5.5%
東風(fēng)日產(chǎn) 30 217352 39.2% 5.1%
一汽豐田 26.46 209589 14.3% 4.9%
北京現(xiàn)代 29 186612 -20.3% 4.4%
長(zhǎng)安福特 13.55 170626 62.3% 4.0%
神龍汽車 24.5 167441 4.4% 3.9%
吉利汽車 22 1498 9.5% 3.5%
天津一汽 22 149758 -7.1% 3.5%
廣州豐田 16.8 136910 316.4% 3.2%
華晨汽車 13.2 108144 97% 2.5%
一汽海馬 12 105615 70.7% 2.5%
東風(fēng)本田 12.5 100656 113.9% 2.4%
中級(jí)車排名（單位：輛）
車型 2007年計(jì)劃（萬(wàn)輛） 1~10月銷量 累計(jì)增長(zhǎng)
凱越 17.2 122014 22.4%
伊蘭特 14 91612 -34.5%
福克斯 7.9 101130 65.40%
TIIDA 11 97658 11.38%
思域 9 65642 58.7%
速騰 6 61258 141.8%
賽拉圖 7.7 50676 -6.9%
卡羅拉 6 34438 --
標(biāo)致307 6.1 47806 17.6%
明銳 3 21782 -
馬自達(dá)3 4.3 29441 2382%
花冠 5.69 49663 -25.9%
中高級(jí)車排名
車型 10月銷量 9月銷量
凱美瑞 12775 16723
帕薩特 9654 11046
雅閣 8479 12466
馬自達(dá)6 5503 5517
君越 4975 5448
邁騰 4496 3490
蒙迪歐 4233 2259
銳志 3423 3472
天籟 2279 2860
君威 889 --
注：以上所有數(shù)據(jù)僅供參考，以廠家實(shí)際公布的為準(zhǔn)。數(shù)據(jù)來(lái)源：乘用車聯(lián)席會(huì)
SUV排名（單位：輛）
車型 2007年計(jì)劃（萬(wàn)輛） 1~10月銷量 累計(jì)增長(zhǎng) 市場(chǎng)占有率
長(zhǎng)城 — 46979 114.9% 15.8%
奇瑞T11 3.3 41996 101.7% 14.1%
途勝 4.0 36392 64.8% 12.2%
CR-V 3.5 35014 61.5% 11.8%
眾泰2008 3.0 24623 — 8.3%
獵豹 3.4 13795 -1.7% 4.6%
普拉多 1 8413 71.6% 2.8%
吉奧 1 8068 46.6% 2.7%
帕拉丁 0.8 7668 36.05% 2.6%
陸風(fēng) 1.05 7269 -12.4% 2.4%
曙光 1.2 7563 7.2% 2.5%
帕杰羅 0.5 5319 22.3% 1.8%
瑞鷹 — 5639 — 1.9%
注：以上所有數(shù)據(jù)僅供參考，以廠家實(shí)際公布的為準(zhǔn)。
數(shù)據(jù)來(lái)源：乘用車聯(lián)席會(huì)
