在無(wú)數(shù)時(shí)尚男女想著瘦身的今天，中高級(jí)
轎車卻悄然掀起了“增肥”運(yùn)動(dòng)——加大尺寸，拉長(zhǎng)軸距，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)被日前上市的第八代雅閣演繹到了高潮，長(zhǎng)寬高“三圍”全方位增加，其中車長(zhǎng)更是較上一代增加了100mm，使整車長(zhǎng)度達(dá)到驚人的4945mm，甚至超出
奧迪A4的4587mm與
寶馬新3系的4520mm。
聯(lián)想到不久前上市，同樣被加大了尺寸的新蒙迪歐致勝，我們發(fā)現(xiàn)——中高級(jí)車普遍“增肥”了。
新車體積越來(lái)越大
目前中高級(jí)轎車中主流的4款車型為邁騰、致勝、凱美瑞、雅閣。除了邁騰，其他3款車均在尺寸上做了“整形”。第六代Camry較前代相比，寬度增加了25mm，軸距增加了55mm。而國(guó)產(chǎn)后，尺寸再次增加，Camry車身尺寸為4825mm/1820mm/1485mm，軸距為2775mm，同比外形最為接近的澳洲版車高與軸距各加長(zhǎng)15mm與20mm。
同樣，新蒙迪歐致勝車身尺寸為4854mm/1886mm/1495mm，軸距為2850mm，較前一代尺寸也有了全方位的增加，長(zhǎng)寬高與軸距的增加數(shù)量分別為44mm/86mm/45mm/96mm。而第八代雅閣“增肥”最多，有著4945mm/1845mm/1480mm的大尺寸車身，較原來(lái)第七代車型長(zhǎng)寬高分別增長(zhǎng)了100mm/24mm/17mm，軸距增長(zhǎng)到2800mm。
超標(biāo)身材漸顯優(yōu)勢(shì)
從幾款主流的中高級(jí)轎車來(lái)看，車長(zhǎng)都超過(guò)前兩年標(biāo)準(zhǔn)的4850mm，尤其雅閣竟然達(dá)到4945mm的超長(zhǎng)車身，完全超越了奔馳E級(jí)、寶馬新3系、奧迪A4等緊湊型高檔豪車。據(jù)說(shuō)，按照美國(guó)環(huán)境保護(hù)局的分類方法，新雅閣已經(jīng)從“中型”晉升為“大型”了。
中高檔轎車的“增三圍”首先可以大幅提升內(nèi)部空間，使駕乘者獲得更佳的舒適性，像新雅閣增大后，后排腿部空間較上一代為乘客多預(yù)留出25mm；而對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者，由于購(gòu)買這一級(jí)別車型多是公私兼用的客戶，這也迎合了他們喜歡大車身、追求體面的心理。
誕生于PQ46平臺(tái)的邁騰沒(méi)有為了妥協(xié)后排空間而加長(zhǎng)車身，車身尺寸依然為4765mm/1820mm/1472mm，甚至比帕薩特B5與領(lǐng)馭還“瘦小”一圈，這種做法固然是為了保持原型車的“原汁原味”，但考慮到中國(guó)消費(fèi)者的“求大”心理，恐怕在同級(jí)市場(chǎng)也會(huì)失去一些競(jìng)爭(zhēng)力。
三圍越大越有面子
新車三圍日趨增大，不僅中高級(jí)車，甚至包括奧迪與寶馬在內(nèi)的高檔車都在中國(guó)市場(chǎng)相繼推出加長(zhǎng)款，而眾多“增肥車”真的就會(huì)討好中國(guó)消費(fèi)者嗎？
從近兩年市場(chǎng)來(lái)看，在新車“三圍”上下工夫的多是中高級(jí)以上車型，購(gòu)買者也多是公私兼用的成功人士。這些人多有活動(dòng)與應(yīng)酬的需求，因此汽車不僅是代步工具，更是身份與面子的象征，大車身在外形上符合了他們的這一心理需求，僅以寶馬長(zhǎng)軸距版來(lái)看，2007年較同期增幅達(dá)55%。
而從實(shí)際使用來(lái)看，傳統(tǒng)的中高級(jí)車定位的B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)排量為1.6至2.4L，軸距在2.45至2.6米之間，對(duì)于多數(shù)中國(guó)人的身材已經(jīng)能完全滿足，像即便是尺寸最小的邁騰，頭部與腿部空間并不局促，也符合公務(wù)車的要求。因此，對(duì)于不少消費(fèi)者，新車“三圍”的增加，恐怕更多是心理需求，而非實(shí)用需求了。
(本文來(lái)源：人民網(wǎng)-市場(chǎng)報(bào) )
