北京晚報(bào)
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剛剛過去的2007年，中國(guó)車市風(fēng)起云涌，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。眾汽車廠家中也是幾家歡喜幾家愁，那些銷售成績(jī)不盡人意的，落寞自不必說。銷售成績(jī)好的廠家則在2008年伊始就急急地公布自己在2007年的成績(jī)單，驕傲展示的同時(shí)，也為2008年的繼續(xù)拼搏先掙得一份信心。
上海通用50萬輛刷新紀(jì)錄
在銷售榜單上總是數(shù)一數(shù)二的上海通用汽車2007年總銷量突破50萬，達(dá)到500308輛，同比增長(zhǎng)22％，這是上海通用汽車?yán)^2005年超過“30萬輛”、2006年創(chuàng)造“40萬輛”的銷售紀(jì)錄后，2007年再次創(chuàng)造新紀(jì)錄，成為國(guó)內(nèi)首家年銷售突破50萬輛的乘用車企業(yè)，連續(xù)3年蟬聯(lián)年度總銷量冠軍。
別克作為其支柱品牌，全年銷售33.2萬輛，與2006年同期相比絕對(duì)銷量增加2.78萬輛。別克凱越和GL8系列表現(xiàn)突出，分別以19.6萬輛和4.2萬輛繼續(xù)鞏固其在細(xì)分市場(chǎng)的王者地位，其中凱越月均銷售1.6萬輛的優(yōu)異成績(jī)?cè)俣人⑿滤郊肄I車市場(chǎng)紀(jì)錄。
高端品牌凱迪拉克和薩博在2007年也表現(xiàn)不錯(cuò)，凱迪拉克品牌總體同比增長(zhǎng)達(dá)149％，薩博在起步階段全年共銷售618輛。
奇瑞汽車保持穩(wěn)健增長(zhǎng)
作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，奇瑞汽車在銷量、增速、位次等關(guān)鍵市場(chǎng)指標(biāo)方面表現(xiàn)依然穩(wěn)健。2007年累計(jì)銷售38.1萬輛，相比年初制定的39.3萬的目標(biāo)相差約1.2萬輛車，全年任務(wù)完成率97％。盡管如此，奇瑞汽車依然保持了較為高速的增長(zhǎng)，銷量相比2006年凈增7.6萬輛，增幅24.8％，其中海外市場(chǎng)再次實(shí)現(xiàn)翻番，猛增132％。2007年奇瑞汽車出口11.98萬輛，比2006年的5.16萬輛增長(zhǎng)6.82萬輛，翻了一番還多。
在國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)年度排行榜上，奇瑞預(yù)計(jì)仍然排名第四，但地位繼續(xù)穩(wěn)固，與第五名大幅拉開領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。奇瑞汽車在第一百萬輛下線時(shí)就主動(dòng)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，宣告奇瑞發(fā)展已駛?cè)氲诙A段。隨即在2007年9月8日，宣布開始進(jìn)入以“穩(wěn)定價(jià)格、提升品質(zhì)、改善服務(wù)、建設(shè)品牌”為內(nèi)容的戰(zhàn)略調(diào)整期，并相應(yīng)推遲了新車上市計(jì)劃。可以說，2007年奇瑞汽車的市場(chǎng)業(yè)績(jī)直接體現(xiàn)了戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果，也為競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的2008年做好了鋪墊。
斯柯達(dá)中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼
2007年1至11月，斯柯達(dá)在全球的汽車總銷量高達(dá)572186輛，相比去年同期增長(zhǎng)13.1％。雖然現(xiàn)在12月份的銷量還沒出來，但從月平均銷量超過5萬，11月份單月近6萬輛的銷售成績(jī)來看，斯柯達(dá)2007年63萬輛的全球銷售目標(biāo)已是板上釘釘之事，如此佳績(jī)，也使得斯柯達(dá)在歐洲汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持其主流車型的地位。
斯柯達(dá)在全球的市場(chǎng)銷量不斷創(chuàng)造新高，而作為其中國(guó)“元年”，2007年斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也分外搶眼。作為上海大眾斯柯達(dá)的首款國(guó)產(chǎn)車型，明銳自6月6日上市以來，市場(chǎng)銷量已近3萬輛。
相信今年斯柯達(dá)全球的熱銷勢(shì)頭必將推動(dòng)明銳在中國(guó)市場(chǎng)銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)，從而為斯柯達(dá)之后持續(xù)引進(jìn)旗下的Fabia、Superb以及其它車型贏得一個(gè)良好的開端。
東風(fēng)本田超額完成銷售目標(biāo)
在2007年結(jié)束之前，東風(fēng)本田已實(shí)現(xiàn)年銷量12.5萬臺(tái)目標(biāo)，截止到12月27日，已實(shí)現(xiàn)銷量12.7萬臺(tái)。東風(fēng)本田在現(xiàn)有產(chǎn)能12萬臺(tái)的情況下，通過挖掘內(nèi)部潛力，減少不必要損耗，生產(chǎn)車間適度加班等柔性措施，將日生產(chǎn)能力從500臺(tái)提高到620臺(tái)，從而成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中第一家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能超百分百利用的企業(yè)。
CIVIC月均近7000臺(tái)的銷量，不僅奠定了東風(fēng)本田年銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也奠定了其在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車市場(chǎng)前三名的穩(wěn)定地位。而今年4月上市銷售的新世代CR－V也不可小覷，帶動(dòng)SUV系列銷量同比增長(zhǎng)超過50％。在剛剛揭曉的《汽車族》雜志“中國(guó)2008年度車型”評(píng)選中，繼上一代CR－V在當(dāng)年獲得“中國(guó)2005年度SUV”后，新世代CR－V再度榮膺“中國(guó)2008年度SUV車型”，成為該評(píng)選活動(dòng)開展以來，首次由同一企業(yè)的兩代產(chǎn)品分別在兩個(gè)年度獲得“中國(guó)年度SUV”殊榮。無論是SUV的領(lǐng)軍者，亦或是中級(jí)轎車的三甲，東風(fēng)本田憑借僅有的兩款車型贏得如此驕人的銷售業(yè)績(jī)，都足以讓人更加期待今年他們可以帶來的驚喜。
奧迪在華年銷量首破10萬
2007年10.0888萬輛的銷售業(yè)績(jī)，不僅使奧迪取得了同比增長(zhǎng)24.8％的增幅，同時(shí)也成為在中國(guó)市場(chǎng)上首個(gè)實(shí)現(xiàn)年銷量超過10萬輛的高檔汽車品牌。
在奧迪的這份成績(jī)單中，國(guó)產(chǎn)的奧迪A6L的銷量為73404輛、同比增長(zhǎng)19.0％；而奧迪A4的同比增長(zhǎng)甚至高達(dá)42.2％，以19764輛的年銷量成為國(guó)內(nèi)該細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。
進(jìn)口車方面，奧迪2007年共售出7720輛，較2006年翻了一番。其中，奧迪A8L的銷量達(dá)3401輛，奧迪Q7和奧迪TT分別售出3631輛和688輛。
