近日，克萊斯勒汽車公司再出新動向，已經(jīng)開始與菲亞特汽車接觸，就出租其美國生產線及分享在美市場零售分銷渠道問題進行談判，而在去年克萊斯勒在中國市場已經(jīng)開始相關的嘗試。
2007年7月4日，克萊斯勒汽車與奇瑞汽車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將利用奇瑞在中小型汽車產品開發(fā)、生產制造以及成本控制方面的能力和克萊斯勒公司品牌影響力、市場營銷方面的優(yōu)勢，開拓北美和歐盟等主要國際市場。到現(xiàn)在一年的時間已經(jīng)過去，克萊斯勒與奇瑞的合作毫無進展，這樣的情況下它又把目光投向了另一自主品牌-長城汽車。
長城精靈
今年的6月中旬，據(jù)媒體報道克萊斯勒與長城汽車簽訂備忘錄，雙方最初合作包括兩部分-利用雙方的銷售網(wǎng)絡同時銷售克萊斯勒和長城品牌的車型，同時在零部件和技術方面進行合作。不難看出，克萊斯勒在與奇瑞合作進展不利的情況下，開始尋找新合作伙伴。與長城汽車的也未必就能一帆風順，雙方進一步了解還需時間。不過從克萊斯勒在已有伙伴的情況下，又與“新人”接觸可以看出它急切心情。
這也可以理解，克萊斯勒被Cerberus資本管理公司收購后，私人公司更加更重利潤和以及未來的發(fā)展，如果不能獲得良好的發(fā)展，再次被賣也并不是沒有可能，而克萊斯勒已經(jīng)禁不住這樣的“折騰”，因此，克萊斯勒急于改變現(xiàn)狀，頻繁接觸潛在合作者希望快速看到成果，而病急”亂投“醫(yī)”也是情勢所逼，從與奇瑞和長城的先后牽手來看，它明顯把中國市場看成了救命稻草。
1、美國市場困境，更加看重中國市場發(fā)展
克萊斯勒300C
最近，北美各大汽車公司紛紛公布了自己的銷售報告，通用汽車公司和福特汽車公司均現(xiàn)巨額虧損，其中通用虧損額分別達到驚人的155億。而克萊斯勒雖然沒有虧損那么多，但狀況也并沒有比他們好到哪去，7月份汽車銷量不到10萬輛，與去年同期的137728輛相比，轎車銷量減少25%，卡車銷量減少30%。同時為應對目前的市場條件，克萊斯勒公司將加大人力裁減力度，到今年9月30日，將有1000名員工被裁掉。正由于面對這樣的困境，通用、福特等公司更加看重中國市場，當然克萊斯勒汽車也不例外，不過，最近幾年的它在中國市場的發(fā)展現(xiàn)狀卻不能令人滿意。
2、先到未先得 中國市場發(fā)展倒退
目前的中國汽車市場發(fā)展雖然有所放緩，但依然維持著增長趨勢。而克萊斯勒300C車型截至今年6月底累計銷售2654輛，同比下降17.3%，這個銷量還不及同級別車型一個月的銷量。而在中國合作伙伴方面，據(jù)了解由于克萊斯勒被戴姆勒出售后，有關它在北京奔馳戴克的股權問題依然沒有正式公布，而最新的消息顯示，奧運會后克萊斯勒將實行產銷分離，即BBDC將成為克萊斯勒代工廠，只負責國產克萊斯勒300C和鉑銳的生產，銷售改由克萊斯勒中國負責?？巳R斯勒與另一個合作伙伴東南汽車，采取的是技術轉讓、代工生產的合作模式，也就是說比較早進入國內的克萊斯勒，面對著蓬勃發(fā)展的中國市場，卻逐漸走向邊緣，而早些國產的Jeep車型已經(jīng)退出國產行列改為進口引入銷售。
大切諾基
可以說，克萊斯勒在國內產品合作不僅沒有獲得良好的發(fā)展，相反卻呈“倒退”的趨勢，而這不能不讓克萊斯勒高層著急，因此而做出“急功近利”的事情也就不足為奇了。
3、亞太總部落戶上海 前途未卜
在與國內自主品牌廠商談判尋求合作的同時，克萊斯勒亞太總部于7月份正式落戶上海，克萊斯勒中國汽車銷售公司作為克萊斯勒中國業(yè)務的重要組成部分，將向亞太業(yè)務總部直接匯報工作。將亞太總部直接放到了上海，無疑看出克萊斯勒想對中國市場有所改變的決心，而掌門人墨菲已經(jīng)到任許久，不過它曾在中國積累的經(jīng)驗并未在新崗位上得以體現(xiàn)。
隨著克萊斯勒亞太總部的落戶，由它直接管轄的中國市場能否獲得良好的發(fā)展，暫時還無法判斷，在此只能祝墨菲好運，畢竟私人資本公司更加看中成績和利潤！ (本文來源：網(wǎng)上車市 ) 
