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自主品牌遭遇“碰撞門”迎難而上應(yīng)對危機

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

“奇瑞奇瑞,修車排隊?!边@樣的坊間段子正在有望化為歷史。以奇瑞、吉利、長城、力帆、華晨和比亞迪等為代表的自主品牌汽車正在迎難而上,努力找到技術(shù)研發(fā)和制造成本上升與收益間的平衡點,以求化解消費者對其的安全信任危機,并為其拓展海外出口之路開辟綠燈。

安全性能頻亮紅燈

根據(jù)《第一財經(jīng)日報》掌握的C-NCAP測評結(jié)果(星級最低為1星級,最高為5+),小型車中,哈飛路寶、長安奔奔和奇瑞QQ6的2007年度測試安全星級均為兩顆星,一汽夏利威志為三顆星;在A類乘用車中,浙江吉利自由艦和比亞迪F3的2006年度測試安全星級分別為兩顆星和三顆星;在B類乘用車中,華晨駿捷的2007年度測試安全星級為三顆星,而奇瑞A5的2006年度測試安全星級也為三顆星;在MPV多功能乘用車中,江鈴陸風風尚的2006年度測試安全星級為三顆星;在SUV運動型乘用車中,長豐汽車獵豹和長城汽車哈弗CUV的2007年度測試安全星級均為三顆星。

這只是來自中國汽車技術(shù)研究中心的測試結(jié)果。事實上,自主品牌在外界所受的質(zhì)疑更是不絕于耳。

2005年,根據(jù)德國汽車俱樂部ADAC對陸風汽車碰撞測試結(jié)果,判定陸風車駕駛員的幸存機會為零;而2007年6月,德國全德汽車俱樂部(ADAC)對華晨尊馳進行了碰撞試驗,尊馳只得1星;此后,俄羅斯《汽車觀察者》雜志社又宣布奇瑞旗云碰撞成績?yōu)榻?年來俄羅斯最差的……

自主品牌屢屢遭遇“碰撞門”事件,最直接的后果是,消費者對其喪失信心,其品牌形象也大打折扣。而這些代表性的案例,也對中國其他自主品牌的汽車在國外的銷售帶來負面影響??梢哉f,這一系列事件,讓整個自主品牌汽車陷入了安全信任危機。

海外之路有待綠燈

不過,記者注意到,自主品牌汽車在屢遭質(zhì)疑的同時,也在不斷質(zhì)疑來自方方面面的評測及其客觀公正性;更重要的是,以奇瑞、吉利、長城、力帆、華晨和比亞迪等為代表的自主品牌汽車也開始花大力氣加大投資,以扎實提高其安全性,并主動要求去海外參加權(quán)威測試。而一旦安全性在這些機構(gòu)獲得好評,也為其日后進軍歐美市場做好了鋪墊。

著名車評人鐘師認為,安全性是中國汽車全行業(yè)的事,建議消費者應(yīng)該正確地看待這些碰撞,不要因為自主品牌走向國際市場遭到安全性質(zhì)疑,就去報怨;對于汽車企業(yè)而言,這都有投入與提升的過程,應(yīng)當盡快加大與國外專業(yè)公司的合作,全面提升安全和排放性能。

近日,力帆汽車旗下首款轎車力帆520在俄羅斯聯(lián)邦國家權(quán)威汽車檢測中心完成了正面40%重疊可變形壁障碰撞測試,力帆520以其卓越的品質(zhì)和全方位的安全保障,一次性通過俄羅斯安全碰撞測試。業(yè)內(nèi)認為,這有利于改變外國媒體對“中國制造”的劣質(zhì)低價的看法,從而樹立中國汽車家轎安全的新標桿。

(本文來源:第一財經(jīng)日報 作者:丁寧)

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