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高成本壓力難抬車價(jià)多數(shù)車企不敢貿(mào)然跟風(fēng)

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大小:【

重慶晨報(bào)

  鋼材價(jià)格一路飆升,人力成本節(jié)節(jié)攀升,持續(xù)走低的國(guó)內(nèi)車價(jià)是否會(huì)第一次迎來漲聲一片?

  高成本壓力下,關(guān)于中國(guó)車市未來價(jià)格走勢(shì)的種種預(yù)測(cè),儼然成為時(shí)下最熱門話題。其中主流觀點(diǎn)是:造車成本顯著增加,汽車作為終端產(chǎn)品想不漲價(jià)都難,這是市場(chǎng)規(guī)律使然。持這種觀點(diǎn)的多為消費(fèi)者和汽車經(jīng)銷商。

  然而,他們的這種“悲觀”預(yù)期,并未在汽車廠家那里得到回應(yīng),至少包括吉利、長(zhǎng)城、豐田在內(nèi),目前站出來鮮明表態(tài)的各大車企,口徑出奇一致:生產(chǎn)廠家有能力消化成本上漲帶來的壓力,而不會(huì)通過漲價(jià)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

  有業(yè)內(nèi)人士指出,廠家們的這番“善意”表態(tài),與其說是做人厚道,倒不如說是競(jìng)爭(zhēng)壓力下的謹(jǐn)慎表現(xiàn)。支持這種判斷的根據(jù)是,今年國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)主流車企,無一例外都為自己設(shè)定了較高的銷售目標(biāo),增幅大都在兩位數(shù)以上,要完成這一任務(wù),他們肯定不敢輕易拿漲價(jià)做文章,否則無異于削弱自身競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),主流車企形成聯(lián)盟一起漲價(jià)也不太可能,畢 竟汽車不是糧油一樣的生活必需品,整體價(jià)格走高勢(shì)必影響市場(chǎng)的消費(fèi)熱情。

  專家同時(shí)指出,如果成本市場(chǎng)不再出現(xiàn)大的異動(dòng),今年國(guó)內(nèi)車價(jià)將維持相對(duì)平穩(wěn),偶爾小幅波動(dòng)。即便日前出現(xiàn)了海馬、比亞迪“逆市而動(dòng)”雙雙降價(jià)的行為,也不可能攪動(dòng)整個(gè)價(jià)格體系隨之崩盤。一是因?yàn)閮杉移髽I(yè)在降價(jià)前幾乎已有不同程度的優(yōu)惠;二是一兩個(gè)品牌對(duì)車市的影響畢竟有限;此外成本壓力下,廠家們已是咬牙扛住不漲價(jià),更別說貿(mào)然跟進(jìn)輕言降價(jià)。記者吳鍵 韋龍

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