一場突如其來的金融風暴把整個美國汽車業(yè)從頭到腳吹了個透心涼。惡劣的金融環(huán)境，糟糕的汽車市場，使得美國的投資商們紛紛轉投遠離金融風暴中心的中國——這類正處于發(fā)展期，需要大量資金的新興汽車市場。
AIG成為力帆第二大股東
美國國際集團(以下簡稱“AIG”)入股力帆很大原因上是相中了力帆的金融資產(chǎn)和國內汽車金融方面的“短板”。
6月13日，力帆集團與美國AIG集團簽訂的《股份認購協(xié)議》獲得國家商務部批準，AIG正式成為力帆集團的第二大股東。此次成交后，分析人士就立刻指出，力帆獲得AIG的認可主要是其新興的金融產(chǎn)業(yè)。
力帆集團是一家綜合性的企業(yè)，除汽車業(yè)務外，力帆的摩托車出口以及部分銀行股權業(yè)務也是力帆集團的重要資產(chǎn)；AIG則是一家國際性的保險企業(yè)，在金融方面有著資深的經(jīng)驗。為此，AIG不太可能下重注去投資自己陌生的汽車制造領域，入股力帆，就是看中了力帆汽車以外的金融資產(chǎn)。
同時，國內自主品牌在金融方面的短板也是力帆獲得AIG關注的原因之一。目前國內自主品牌普遍形成“以金融公司來推動自身產(chǎn)品銷售”的戰(zhàn)略構思。但除了早期的華晨和奇瑞外，自主品牌車企的金融公司仍處于半真空狀態(tài)。我國汽車金融產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遠遠跟不上汽車市場發(fā)展的需求量，其中的利潤大有可深挖的余地，這也正是AIG真正瞄準的目標。
外資相中華晨海外市場空間
從9月29日華晨公布的半年報中不難看出，華晨中華轎車銷量銳減44.9%。盡管華晨自主品牌銷量不盡如人意，但麥克庫姆斯看好的卻是華晨汽車的海外市場空間。
近日，麥克庫姆斯和火箭資本宣布斥資約1億美元認購華晨中國10%-15%的股份，并擬組建合資公司，將華晨自主品牌汽車銷往美國。根據(jù)協(xié)議，雙方未來將在中國合資建立示范性的汽車經(jīng)銷店，作為華晨經(jīng)銷商售后服務和二手車銷售的培訓中心。
據(jù)了解，麥克庫姆斯是世界知名汽車銷售商。此番投資約1億美元，是希望能夠通過與華晨的合作來獲取華晨汽車的銷售渠道，同時有效利用華晨汽車擁有的強大出口潛力。據(jù)悉，目前，出口德國的中華轎車項目總體進展良好；中華尊馳轎車在美國市場網(wǎng)絡布局已達到200余家。再加上此次與麥克庫姆斯的合作，將更有利于華晨在海外市場的發(fā)展。
比亞迪新能源吸引“股神”
“股神”巴菲特看中了國內以電池發(fā)家的比亞迪在電動車領域的領先優(yōu)勢，而比亞迪也欲借力中美能源進軍國際市場。
近日，“股神”巴菲特旗下的中美能源控股公司日前以18億港元認購了比亞迪10%的股份，就充分表明國際資金正密切關注著我國自主品牌在新能源技術上的成就。
在國際原油價格突破100美元/桶之際，新能源汽車的呼聲再次響起，國際巨頭在油電混合技術、電動車和氫能源技術上不斷投入人力、物力，汽車力圖擺脫原油的束縛。“誰掌握了成熟的新能源技術，誰就能在未來的競爭中掌握制高點?！庇衅嚱缳Y深人士稱。
想必，“股神”巴菲特的心中也是這樣想的。
另一方面，比亞迪主席王傳福表示，選擇與中美能源合作，就是因為該公司在全美擁有強大的能源網(wǎng)絡。比亞迪一旦在美國銷售電動車，就能充分借助中美能源旗下的電力公司修建大量的充電站。
作為對股神投資的回報，消息人士表示，近日比亞迪將發(fā)布其新能源汽車領域的最新技術成果——DM技術。同時，比亞迪方面透露，搭載DM技術的雙模電動車也將于年底前量產(chǎn)上市。
編者后記
中國車企別成外資避風港 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年8月份國內汽車生產(chǎn)61.55萬輛，環(huán)比下降15.91%，同比下降3.5%；銷售62.9萬輛，環(huán)比下降5.53%，同比下降6.34%。業(yè)內專家普遍認為，今年中國車市的不景氣是很多客觀原因造成的，比如地震、高油價、奧運會等。 雖然從現(xiàn)階段來看，中國車市也處于低迷期，但中國乘用車市場的年增長率普遍被認定約在10%-15%之間，這在世界汽車市場上也算是“高速發(fā)展”了。 中國汽車業(yè)目前正處于發(fā)展期，其帶來的經(jīng)濟效益吸引了大量的外資，而大量資金的注入也令車企久逢甘露。目前，美國金融危機正逐步全球蔓延，中國車企正處于發(fā)展的瓶頸。大量外資的涌入頗感有些“入侵”的氣勢。有業(yè)內人士認為，中國車企目前是需要合理的運用外資，不要被外資主導自身的發(fā)展，而是需要合理利用外資來發(fā)展自己的品牌和技術。
