一些汽車(chē)媒體人士也表達(dá)了自己對(duì)新車(chē)定價(jià)的看法。他們認(rèn)為新車(chē)上市后就降價(jià)屬于正?，F(xiàn)象，當(dāng)務(wù)之急是廠家應(yīng)盡量準(zhǔn)確把握和判斷市場(chǎng)，包括產(chǎn)品的前景等，而消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)也應(yīng)理性，不能一味求新跟風(fēng)，更不能唯價(jià)格（福美來(lái)、海福星、海馬3）的馬首是瞻。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道汽車(chē)版主任 徐峰：汽車(chē)的剛性需求不強(qiáng)
汽車(chē)的價(jià)格主要由價(jià)值決定，價(jià)值包括成本（如物料和管理費(fèi)等）和品牌附加值。另一個(gè)決定價(jià)格的因素是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格。成熟的汽車(chē)市場(chǎng)也是有價(jià)格波動(dòng)的，如汽車(chē)企業(yè)在某款產(chǎn)品達(dá)到一定的銷(xiāo)量之后，因?yàn)橐呀?jīng)攤薄了成本，自然會(huì)降價(jià)，以獲得更高的銷(xiāo)量。同時(shí)，汽車(chē)不是必須消費(fèi)品，相對(duì)于房產(chǎn)等來(lái)說(shuō)，剛性需求不那么高，所以降價(jià)是必然的。
汽車(chē)雜志總編輯 董寶青：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)太年輕
中國(guó)的汽車(chē)進(jìn)入大眾化消費(fèi)才五六年的時(shí)間，所以市場(chǎng)還處于起步的初期，市場(chǎng)不成熟是客觀事實(shí)。因此，消費(fèi)者往往對(duì)價(jià)格很敏感，一旦市場(chǎng)成熟過(guò)后，價(jià)格將不再是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首選因素，取而代之的是，品牌、科技含量、制造工藝和設(shè)計(jì)風(fēng)格等。因此，汽車(chē)廠商只有降價(jià)，才能贏得銷(xiāo)量。
廣州日?qǐng)?bào)汽車(chē)主編 汪云青：價(jià)值絕非唯一要素
以價(jià)值為參考，來(lái)確定合理的汽車(chē)價(jià)格，是件非常理想化的事情。但事實(shí)往往不是這樣，因?yàn)橥耆?jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)是不存在的。如果所有產(chǎn)品的性價(jià)比（福美來(lái)、海福星、海馬3）都一樣的話，那就不用選擇了。因此，一些外部因素如經(jīng)濟(jì)環(huán)境也在影響車(chē)價(jià)，當(dāng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)來(lái)臨時(shí)，生產(chǎn)者并沒(méi)有及時(shí)做出調(diào)整，導(dǎo)致供大于求，只好向經(jīng)銷(xiāo)商壓貨，而經(jīng)銷(xiāo)商也只有降價(jià)。
新華社汽車(chē)記者 南辰：新車(chē)保鮮期非越長(zhǎng)越好
新車(chē)的定價(jià)是否合理一般要看預(yù)計(jì)未來(lái)銷(xiāo)量以及當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。新車(chē)的保鮮期也并非越長(zhǎng)就越好，如果一味地堅(jiān)持價(jià)格堅(jiān)挺的話，產(chǎn)品在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，很可能被角逐出局。 (本文來(lái)源：四川在線-華西都市報(bào) ) 
