比亞迪F3DM雙模混合動力車最近通過了國家的碰撞安全測試，看來，王傳福“年內(nèi)上市”的表態(tài)是認真的。屆時F3DM將成為國內(nèi)甚至是世界上最先量產(chǎn)銷售的雙?；旌蟿恿嚕▏饨胁咫娛交旌蟿恿嚕?。
經(jīng)常留意我們汽車版的讀者應該對這款車不會陌生了，所謂雙?；旌蟿恿Γ褪撬羌冸妱榆嚕‥V）和普通混合動力車（HEV）的結(jié)合，大容量的電池組，一次充電可以完全靠電力行駛100公里，也就是說在多數(shù)使用狀況下，它完全不需要用油，并且可以做到只用家用電源就可以進行充電。在需要長距離行駛時，它就成了一輛混合動力車，續(xù)航里程可以和普通汽車一樣，而油耗又較普通汽車更低。
怎么樣，這款車是不是有點酷？但是你看到F3DM時，可能會有點失望，因為在外形上，F(xiàn)3DM和現(xiàn)在銷售的比亞迪F3幾乎一模一樣。我們站在消費者的立場，買一輛F3DM這樣環(huán)保又高科技的汽車本來是大可炫耀的一件事，但是因為外形和普通F3一樣，他不得不向所有人解釋“我這是一款很環(huán)保的車”。對于消費者來說，這當然是一件很令人沮喪的事情。
目前，世界上真正可以稱得上商業(yè)成功的混合動力車可能仍只有豐田普銳斯一款，它的銷量占了迄今為止全部混合動力車銷量的大約七成。原因當然有很多，但是外形的獨特是其成功的一大要素，所有人一眼就可以知道，哦，那就是普銳斯。但是對于買了一輛混合動力版思域的人來說，他沒辦法為自己貼上同樣的環(huán)保（可能還有時尚）標簽。
把混合動力系統(tǒng)裝在現(xiàn)有車型平臺上，當然是一種非常穩(wěn)健的做法，因為這樣所要冒的險最小，所以這也是除了豐田外幾乎全部汽車廠家的選擇，但最后大獲成功的是豐田。因為很簡單，普銳斯已經(jīng)成為一種符號，我們不能想象如果還有一款普通汽油或者柴油版的普銳斯會是什么效果。
也正是因為看到普銳斯的成功，通用最新的增程型電動車雪佛蘭VOLT也采用了相同的策略，VOLT是一個全新開發(fā)的車型，它和“增程型電動車”這一概念已經(jīng)畫上了等號，而且，VOLT作為一款車型來說，本身的設計既前衛(wèi)又時尚。通用從普銳斯身上終于搞明白了一點：環(huán)保從來不，以后也不會僅僅只是車的一種性能，更是一種標簽，一種價值觀，一種生活方式。
看到VOLT的人，即使不考慮它的動力系統(tǒng)，單憑它的外觀就會喜歡上它，也會對雪佛蘭品牌增添好感。那么我們的比亞迪F3DM呢？按照廠家的說法，它的雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)，在成本、環(huán)保、節(jié)能方面，甚至比VOLT更有優(yōu)勢，但是因為裝在了F3這個車型上，它很難發(fā)揮出本應該有的巨大價值。打一個不太恰當?shù)谋确剑@有點像一個人發(fā)明了一種特別好的高科技布料，又輕薄、又耐用、又保暖，但是卻用來做了一件老土的馬褂，買的人當然不會多。
混合動力思域賣得一般，混合動力凱美瑞也賣得一般，而唯獨普銳斯賣得好，這個經(jīng)驗，是“比亞迪們”應該好好借鑒的。 (本文來源：大洋網(wǎng) ) 
