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航母起航上南合并終結(jié)“南菲”合資路

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大小:【
來(lái)源:北京日?qǐng)?bào) 作者:涂露芳

  歷經(jīng)8個(gè)月談判,上汽南汽合并方案最終敲定。昨天下午,上汽與南汽母公司躍進(jìn)汽車集團(tuán)在人民大會(huì)堂正式簽署全面合作協(xié)議,躍進(jìn)旗下汽車業(yè)務(wù)將全面融入上汽,南汽也由此成為上汽集團(tuán)的子公司。這起中國(guó)汽車業(yè)最大的并購(gòu)案,成就了上汽國(guó)內(nèi)航母級(jí)車企的地位,也終結(jié)了南汽與菲亞特8年多的合資道路。

  南汽資產(chǎn)作價(jià)超百億

  根據(jù)全面合作協(xié)議,躍進(jìn)下屬的整車及緊密零部件資產(chǎn)將進(jìn)入上汽集團(tuán)控股的上海汽車,上海汽車為此將出資20.95億元購(gòu)買上述資產(chǎn);躍進(jìn)其他零部件及服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)則進(jìn)入上汽與躍進(jìn)合資成立的東華公司;躍進(jìn)將持有上海汽車3.2億股股份和東華公司25%股權(quán)。

  自今年7月27日上汽、南汽達(dá)成合并意向書后,南汽資產(chǎn)評(píng)估就成為談判的焦點(diǎn)。南汽高層此前透露,南汽方面自己評(píng)估僅名爵項(xiàng)目就價(jià)值百億元,另外南京依維柯資產(chǎn)也達(dá)70億元,但上汽方面則只認(rèn)同南汽26億元的凈資產(chǎn)。而從剛剛簽訂的最終協(xié)議看,南汽并入上汽最終作價(jià)超過(guò)104億元。合并后,原南汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王浩良出任躍進(jìn)集團(tuán)董事長(zhǎng)。

  上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元在昨天的媒體說(shuō)明會(huì)上強(qiáng)調(diào):“上南合作將融為一家,實(shí)現(xiàn)一體化管理,從而避免重復(fù)建設(shè),實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)?!鄙掀A(yù)計(jì),到2010年,南京生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)的總銷量將達(dá)到現(xiàn)在南汽十幾萬(wàn)輛年銷售規(guī)模的3倍。

  上南合并也拉開(kāi)了國(guó)內(nèi)汽車業(yè)兼并重組的大幕,對(duì)其他車企的跨地域合作提供了范例。今年,上汽集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模將突破160萬(wàn)輛,南汽并入后,這一汽車航母的年產(chǎn)銷規(guī)模很快將突破200萬(wàn)輛大關(guān),從而具備參與汽車業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)的資質(zhì)。

  名爵在英老產(chǎn)品將恢復(fù)生產(chǎn)

  南汽納入上汽后,源于英國(guó)羅孚的兩大自主品牌榮威、名爵終于結(jié)束了兄弟相爭(zhēng)的困境。

  南汽集團(tuán)總經(jīng)理俞建偉表示:“今后榮威名爵將雙品牌運(yùn)作,差異化定位,共同發(fā)展。這兩大品牌在技術(shù)、零部件方面有很大的共享性,今后將實(shí)現(xiàn)一體化管理,生產(chǎn)基地也不再按品牌劃分,而是按產(chǎn)品劃分,提高資源的利用率,打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌?!?/P>

  據(jù)透露,MG名爵今后會(huì)偏運(yùn)動(dòng)時(shí)尚性,而榮威則偏尊貴穩(wěn)健,與歐洲市場(chǎng)過(guò)去名爵與羅孚的差異定位相一致。不過(guò),今后主打海外市場(chǎng)的將是MG名爵品牌。

  上南合作后,上汽、南汽在英國(guó)的研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷機(jī)構(gòu)也將整合,盡早恢復(fù)名爵在英國(guó)老產(chǎn)品的生產(chǎn),重啟名爵品牌塑造,并根據(jù)歐洲消費(fèi)者需求和法規(guī)要求推出名爵新車型。

  上汽承諾為“南菲”車主“善后”

  上南合并最大的懸念——南京菲亞特的去留昨天也正式破解。上汽方面明確宣布,南京菲亞特合資公司將解體,這也意味著1999年4月成立的南京菲亞特成為中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)中出局的第一家中外合資乘用車公司。

  南京菲亞特早已是車市高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)下少有的負(fù)增長(zhǎng)車企,接近破產(chǎn)邊緣,上汽收購(gòu)南汽自然不肯接手這塊虧損業(yè)務(wù);而菲亞特在對(duì)南汽徹底失望后,也欲全身而退與奇瑞汽車組建新的合資公司,因此分手注定是必然結(jié)局。

  記者了解到,南京菲亞特的生產(chǎn)基地未來(lái)可能成為上汽的第四工廠生產(chǎn)大眾車型。南京菲亞特合資公司的解體對(duì)菲亞特車主無(wú)疑是一大打擊,不過(guò),上汽高層昨天承諾,不會(huì)令目前16萬(wàn)南京菲亞特車主失望,將全力提供售后保障及零部件的服務(wù)。

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