新聞?dòng)深^:9月1日起,我國(guó)將調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅,排氣量在3.0升至4.0升的乘用車(chē)稅率將由15%調(diào)至25%,4.0升以上的乘用車(chē)稅率由20%上調(diào)至40%,1.0升以下的乘用車(chē)稅率則由3%調(diào)至1%。那么,國(guó)家這抑大揚(yáng)小的政策能否達(dá)到節(jié)能減排的效果?網(wǎng)友對(duì)此意見(jiàn)不一。
羅瑞明(江西公務(wù)員):
城市的街道車(chē)流滾滾,“熱浪”撲面,車(chē)多不僅帶來(lái)道路阻塞,而且污染環(huán)境。如今,不少地方想出不少辦法來(lái)改善城市空氣質(zhì)量,有的地方鼓勵(lì)官員上下班騎自行車(chē),有的地方實(shí)行錯(cuò)時(shí)上下班,有的地方實(shí)行單雙號(hào)道路行駛,這些辦法都是為了減少汽車(chē)尾氣排放污染,而調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅政策不失為另一種緩解方式。
李萬(wàn)友(云南公務(wù)員):
國(guó)家的這項(xiàng)政策出發(fā)點(diǎn)是好的,問(wèn)題是,抑大揚(yáng)小,大排量汽車(chē)可能會(huì)有所減少,但小排量汽車(chē)卻會(huì)增多,車(chē)多為患,不也照樣耗能、污染嗎?這無(wú)異于一邊提倡節(jié)能減排一邊造成耗能污染,是“自己欺騙自己”的做法。
張東陽(yáng)(河南教師):
抑大揚(yáng)小的政策從根本上來(lái)說(shuō)是對(duì)建設(shè)“資源節(jié)約型社會(huì)”和“環(huán)境友好型社會(huì)”的忠實(shí)踐行,表明國(guó)家對(duì)此問(wèn)題的高度重視。但是,僅靠調(diào)整消費(fèi)稅稅率還不夠,還應(yīng)理順成品油價(jià)格,盡快推出燃油稅,在稅收、停車(chē)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等方面對(duì)小排量汽車(chē)實(shí)行優(yōu)惠措施。不過(guò),這畢竟是向“資源節(jié)約型社會(huì)”和“環(huán)境友好型社會(huì)”邁出了可喜的、具體的一步,正因?yàn)橛辛诉@一步,相關(guān)部門(mén)才看到了更多的問(wèn)題,才有了更深入改革的可能。用句時(shí)髦的話說(shuō),這叫“政策調(diào)整一小步,理念變化一大步”。 (本文來(lái)源:大河網(wǎng)-大河報(bào) )