奧運(yùn)對(duì)中國(guó)的意義早已不是一場(chǎng)體育賽事那么簡(jiǎn)單，“綠色、人文、科技”將全面影響國(guó)內(nèi)各領(lǐng)域。在經(jīng)歷了連續(xù)幾個(gè)月的下滑之后，進(jìn)入“后奧運(yùn)時(shí)代”的中國(guó)車市的走向和變化，值得關(guān)注。
多因素決定市場(chǎng)走向
2008年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)遭逢眾多宏觀方面的不利因素，在某種意義上講，這些不利因素的負(fù)面影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于奧運(yùn)會(huì)帶來(lái)的積極因素。
車市前7個(gè)月的嚴(yán)峻表現(xiàn)也證實(shí)了這一點(diǎn)。
關(guān)注后奧運(yùn)車市，關(guān)鍵還是要看宏觀基本面，這是決定車市向上突破還是向下繼續(xù)探底的關(guān)鍵。因此，必須關(guān)注如下一些基本因素：第一，國(guó)際油價(jià)的走向；第二，美國(guó)的次貸危機(jī)還有多少連鎖反應(yīng)；第三，國(guó)內(nèi)通脹的走向；第四，奧運(yùn)會(huì)后宏觀調(diào)控將出現(xiàn)哪些新基調(diào)和新措施。所有這些因素將為中國(guó)車市帶來(lái)一系列復(fù)雜而深刻的變化。
奧運(yùn)會(huì)的舉辦可以大大提振消費(fèi)者信心與增長(zhǎng)期望，促進(jìn)市場(chǎng)更快更好的轉(zhuǎn)型，而上述一些基本因素近來(lái)都在向好，這對(duì)車市無(wú)疑是個(gè)利好，不少人看好奧運(yùn)會(huì)過(guò)后會(huì)出現(xiàn)一波反彈。奧運(yùn)會(huì)后正好進(jìn)入9、10月份的銷售黃金期，再加上奧運(yùn)期間推遲的銷售行為的逐步釋放，如果不出意外的話，車市將迎來(lái)今年的銷售旺盛期，9月將成為今年市場(chǎng)走向的關(guān)鍵。
搭車奧運(yùn)并非易事
事實(shí)上，要想搭上奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)這班車，提升汽車企業(yè)的發(fā)展也并非易事。一方面可以預(yù)計(jì)的經(jīng)濟(jì)調(diào)控問(wèn)題，將會(huì)直接影響到汽車銷售市場(chǎng)的走向；另一方面，北京奧運(yùn)倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保的精神，帶來(lái)了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高。通過(guò)奧運(yùn)會(huì)交通的整體運(yùn)行，可以看到城市對(duì)環(huán)保與節(jié)能工作越來(lái)越偏重。這樣一來(lái)，再用以往所形成的市場(chǎng)營(yíng)銷手段來(lái)面對(duì)奧運(yùn)后的汽車市場(chǎng)，其難度自然是可想而知的。這種必然的問(wèn)題，如果不能被汽車企業(yè)注意到的話，那么也就會(huì)出現(xiàn)希望越大失望越大的結(jié)果。
奧運(yùn)會(huì)舉辦期間車市相對(duì)的寧?kù)o，是否是汽車競(jìng)爭(zhēng)暴風(fēng)雨來(lái)臨前的寂靜，誰(shuí)都難以預(yù)料。但現(xiàn)在圍繞著市場(chǎng)占有率、汽車價(jià)格問(wèn)題的博弈，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的主要問(wèn)題。自主企業(yè)怎樣在一步步逼近的外來(lái)品牌競(jìng)爭(zhēng)面前，練就應(yīng)對(duì)的能力，已不再是產(chǎn)品是否能順利營(yíng)銷的問(wèn)題、而是涉及到企業(yè)能否生存的問(wèn)題。所以，無(wú)論是打造新產(chǎn)品、面對(duì)新能源的挑戰(zhàn)以及創(chuàng)立國(guó)際化汽車品牌，都是國(guó)內(nèi)企業(yè)當(dāng)務(wù)之急轉(zhuǎn)變的首要選擇。
奧運(yùn)影響長(zhǎng)期深遠(yuǎn)
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然呈現(xiàn)上升趨勢(shì)的大背景下，中國(guó)的汽車市場(chǎng)也依然處于高速發(fā)展的黃金時(shí)期，北京奧運(yùn)的舉辦對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的積極影響，更突出地體現(xiàn)在長(zhǎng)遠(yuǎn)期的“乘數(shù)效應(yīng)”上。
借助北京奧運(yùn)機(jī)遇，中國(guó)汽車有望通過(guò)自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的跨越，在"后奧運(yùn)時(shí)代"創(chuàng)造和打響一批中國(guó)汽車的著名品牌，實(shí)現(xiàn)從代工生產(chǎn)向自主生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，壓縮在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈分工承擔(dān)的價(jià)值低端部分，而把資源集中到國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中高附加值的環(huán)節(jié)上，提升中國(guó)汽車業(yè)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。
從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展看，不必過(guò)于追求奧運(yùn)投資的直接拉動(dòng)效應(yīng)，應(yīng)著眼于北京奧運(yùn)會(huì)對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)期“乘數(shù)效應(yīng)”，重點(diǎn)從實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，提高綜合實(shí)力，推動(dòng)民族復(fù)興的角度審視和利用奧運(yùn)機(jī)遇及其長(zhǎng)遠(yuǎn)影響力。李永鈞
(本文來(lái)源：新民晚報(bào) 作者：李永鈞) 
