當(dāng)通用、福特和克萊斯勒三大美國(guó)汽車(chē)巨頭被金融海嘯攪得自身難保時(shí),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)真的到了抄底美國(guó)汽車(chē)的最佳時(shí)機(jī)嗎？
日前,普華永道發(fā)表觀點(diǎn)稱(chēng)“目前是中國(guó)資本抄底美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的絕佳時(shí)機(jī)”。與此同時(shí),摩根大通中國(guó)區(qū)對(duì)此也表示了認(rèn)同。這個(gè)振奮人心的論點(diǎn)似乎激起了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)壓抑已久的神經(jīng)。但令人意外的是,中國(guó)大多數(shù)汽車(chē)分析專(zhuān)家對(duì)此持反對(duì)意見(jiàn),而之前曾高調(diào)表現(xiàn)出“抄底”欲望的部分車(chē)企也在此刻陷入沉默。
自從中國(guó)的南汽集團(tuán)在2005年以中國(guó)資本的角色參與并購(gòu)英國(guó)羅孚汽車(chē)以來(lái),扮演全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)的主角就多了一個(gè)中國(guó)的身影。在每一次全球汽車(chē)界的海外并購(gòu)案中,總是會(huì)有一些有關(guān)中國(guó)資本參與海外汽車(chē)重組的聲音。盡管并不是每一次都能如愿以償,但中國(guó)資本在全球汽車(chē)界卻日益舉足輕重。
支持派 中國(guó)抄底絕佳時(shí)機(jī)!
“目前美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)正處在困境之中,但美國(guó)三大汽車(chē)巨頭通用、福特和克萊斯勒對(duì)于中國(guó)的內(nèi)在價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)他們目前的估值,這是中國(guó)資本抄底美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的絕佳時(shí)機(jī)?！?/P>
普華永道中國(guó)企業(yè)融資與并購(gòu)主管合伙人謝韜發(fā)出了上述觀點(diǎn)。同時(shí),海外的汽車(chē)分析師們也認(rèn)為,對(duì)于中國(guó)資本而言,現(xiàn)在通過(guò)并購(gòu)方式獲得美國(guó)汽車(chē)制造資產(chǎn),要比幾年前從福特手中競(jìng)購(gòu)羅孚更合時(shí)機(jī)。
摩根大通中國(guó)區(qū)主席李小加也認(rèn)為:“美國(guó)政府動(dòng)用重金收購(gòu)國(guó)家瀕臨破產(chǎn)企業(yè),但目前美國(guó)對(duì)中國(guó)的外債高企,實(shí)際上用的都是從中國(guó)借來(lái)的錢(qián)來(lái)抄底本國(guó)資產(chǎn),等到美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,美國(guó)政府無(wú)疑成了最大贏家,與其這樣,我們?yōu)槭裁床蛔约鹤叱鋈ツ?？?/P>
這場(chǎng)全球金融海嘯帶來(lái)的美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變局中,除了美國(guó)三大巨頭積極自救之外,還有來(lái)自印度塔塔和日本企業(yè)的身影。遺憾的是,在整個(gè)美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的巨變中,暫時(shí)還鮮見(jiàn)中國(guó)企業(yè)的身影。是金融海嘯給了中國(guó)企業(yè)參與海外并購(gòu)的機(jī)會(huì)。不過(guò),謝韜認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)抄底美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)也存在很大風(fēng)險(xiǎn),畢竟中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有具備國(guó)際頂級(jí)的管理水平,能否在獲得技術(shù)和市場(chǎng)的同時(shí)控制好成本,是決定此次是否應(yīng)當(dāng)走出去的關(guān)鍵。如果中國(guó)資本希望抓住這次機(jī)會(huì),就必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格縝密的評(píng)估調(diào)查,否則也會(huì)陷入深淵。
反對(duì)派 抄底？一個(gè)美好的設(shè)想而已!
底特律三大巨頭的抱團(tuán)取暖,是否值得中國(guó)汽車(chē)企業(yè)冒險(xiǎn)抄底呢？國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)專(zhuān)家對(duì)此表示了疑慮。
新華信汽車(chē)分析師金永生在接受本報(bào)記者采訪時(shí)發(fā)出追問(wèn):“在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中除了三大汽車(chē)整車(chē)廠,還有大量的零部件企業(yè)、大量的設(shè)計(jì)研發(fā)公司以及汽車(chē)金融公司等等,之外還有廣大的用戶。那么抄底的對(duì)象是誰(shuí)？”由于在北美汽車(chē)?yán)麧?rùn)鏈當(dāng)中,整車(chē)廠這個(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)很有限?！盀槭裁匆コ桌麧?rùn)低的環(huán)節(jié)呢？”他反問(wèn)。
而美國(guó)三大汽車(chē)公司到底有多少價(jià)值可以讓中國(guó)汽車(chē)企業(yè)動(dòng)心呢？由于這三大公司無(wú)論產(chǎn)品還是技術(shù)都具很強(qiáng)烈北美風(fēng)格,這些產(chǎn)品不僅在歐洲、亞洲沒(méi)市場(chǎng),在北美傳統(tǒng)市場(chǎng)的銷(xiāo)售能力也越來(lái)越弱?！叭绻菍氊惍?dāng)然要去抄底,但如果是不良資產(chǎn)甚至垃圾,這種底不值得抄。”金永生認(rèn)為抄底美國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)美好的設(shè)想而已。
對(duì)此,汽車(chē)評(píng)論人賈新光表示了認(rèn)同。他認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)還沒(méi)有那么大的實(shí)力,不宜輕舉妄動(dòng)。他說(shuō),中國(guó)汽車(chē)本身也比較困難,自主品牌中就一汽集團(tuán)和比亞迪有所增長(zhǎng),但一汽集團(tuán)的增長(zhǎng)靠的是馬六,而比亞迪靠的是自己。與美國(guó)通用經(jīng)歷過(guò)經(jīng)濟(jì)大蕭條、多次經(jīng)濟(jì)衰退和金融危機(jī)以及石油危機(jī)等相比,中國(guó)汽車(chē)企業(yè)還顯得太年輕,要經(jīng)歷的風(fēng)雨還很多?！凹幢闶鞘召?gòu),要看能不能消化掉。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在管理上達(dá)不到國(guó)際先進(jìn)水平,在文化融合上就存在更大的差距,北美、歐洲之間的文化都很難融合,中國(guó)與國(guó)外的文化差異就更大?！?/CLK>
“最好的金子就在中國(guó),中國(guó)汽車(chē)企業(yè)要立足于本國(guó)市場(chǎng)?！辟Z新光為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)抄底美國(guó)指出了一條道路。
●北美汽車(chē)求生相
通用正尋求外部注資
最近有消息稱(chēng),通用汽車(chē)公司正在尋求來(lái)自外部投資者的注資,作為與克萊斯勒(Chrysler LLC)合并交易的潛在替代方案。不過(guò),一位銀行家質(zhì)疑通用汽車(chē)找到外部投資者的可能性。他認(rèn)為,大多數(shù)私募基金現(xiàn)在都不看好汽車(chē)行業(yè),所以通用汽車(chē)很難找到資金。
日產(chǎn)將購(gòu)克萊斯勒20％股份
本月22日,有外電稱(chēng),克萊斯勒如今已陷入資金衰竭中,正在找尋救命稻草,而日產(chǎn)正計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)克萊斯勒20%的股份,將其并入雷諾日產(chǎn)的聯(lián)盟中。但掌握克萊斯勒80%股份的私募基金公司Cerberus的CEOStephen Feinberg仍然更青睞與通用汽車(chē)的交易方案。日產(chǎn)方面則拒絕肯定或否認(rèn)這則報(bào)道,“這更多是謠言,我們也不會(huì)對(duì)這則消息作評(píng)論?！?/P>
福特否認(rèn)出手馬自達(dá)股份
上周,據(jù)知情人士透露,面對(duì)全球汽車(chē)銷(xiāo)量下滑、投資者對(duì)公司現(xiàn)金儲(chǔ)備的質(zhì)疑,福特已與一些日本企業(yè)進(jìn)行接洽,考慮出售馬自達(dá)20%的股份。日本媒體的單相思立即遭來(lái)馬自達(dá)方面和福特高層的否認(rèn)。目前,福特?fù)碛旭R自達(dá)33.4%的股份,市值13.6億美元,在福特旗下各品牌中,馬自達(dá)是為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長(zhǎng)的品牌。不過(guò),馬自達(dá)雖然否認(rèn)了目前被出售的可能性,卻并未提及未來(lái)是否有被出售的可能。
●中國(guó)車(chē)企誰(shuí)在悄悄抄底？
長(zhǎng)豐:婉拒回應(yīng)收購(gòu)悍馬
今年早些時(shí)候,由于通用面臨資金危機(jī),悍馬將全球?qū)ふ屹I(mǎi)家。來(lái)自中國(guó)湖南的長(zhǎng)豐汽車(chē)傳出收購(gòu)美國(guó)Hummer（悍馬）品牌的聲音,雖然后來(lái)被證明有“一廂情愿”的嫌疑,長(zhǎng)豐汽車(chē)也陷入沉寂。昨日,記者致電長(zhǎng)豐汽車(chē)總經(jīng)理陳正初時(shí),他以“在外出差,不方便回答”為由,婉拒了記者的采訪。從收購(gòu)悍馬一事保持沉默的態(tài)度來(lái)看,這與之前長(zhǎng)豐高調(diào)收購(gòu)的聲音似乎顯得背道而馳。
廣汽:收購(gòu)沃爾沃還是未知數(shù)
今年七八月份,國(guó)內(nèi)有媒體相繼爆出上汽、東風(fēng)、奇瑞等汽車(chē)集團(tuán)都在與福特接洽,意圖收購(gòu)福特旗下的沃爾沃轎車(chē)。此后,香港媒體的一篇報(bào)道,將廣汽也推到競(jìng)購(gòu)沃爾沃的風(fēng)口浪尖上。對(duì)于廣汽要收購(gòu)沃爾沃的消息,福特方面顯然并不愿意發(fā)表評(píng)論。沃爾沃中國(guó)公司相關(guān)人士只是表示:目前不清楚這個(gè)情況。 (本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-新快報(bào) ) 
