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低價(jià)多是促銷噱頭低配車型為何如此難買到

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

文章來源:北京商報(bào)

  一款車的低配車型難買、買不到,似乎已成為車市中一個(gè)慣例,不少廠家多款車上都存在這種情況。那么,是什么原因?qū)е碌团滠嚥缓觅I呢?是購這一級別車型的人太多,還是需求過低導(dǎo)致經(jīng)銷商不進(jìn)貨……

  日前,一位朋友和記者聊道,“現(xiàn)在的車商真是精明,打低價(jià)廣告吸引你去看車,真決定買了,那些廣告上說的價(jià)位的車型卻壓根提不到?!痹谧咴L車市時(shí),記者也從消費(fèi)者李先生口中聽到了相似的抱怨。

  李先生與愛人一直想買一輛經(jīng)濟(jì)型家用轎車。在電視、報(bào)紙上看到東風(fēng)日產(chǎn)驪威的廣告后,覺得這款車的價(jià)位與空間都很合適。但走了幾家4S店,廣告上打出的7.98萬元的1.6G手動型都沒有現(xiàn)車,“而且告訴我們,如果要等,說不準(zhǔn)等到什么時(shí)候……”

  買低配車型難,除了類似驪威這種車少、需要排隊(duì)等車外,其他品牌車上還存在著強(qiáng)制性加售配置、必須做裝飾等多種情況。特別是新車、熱銷車上,低配車型難買、買不到的情況普遍存在。

  有“價(jià)”無車

  東風(fēng)日產(chǎn)驪威(組圖 數(shù)據(jù) 試車 視頻)是一款以大空間為賣點(diǎn)的小車型,近一段時(shí)間廣告攻勢加上7.98萬元的最低售價(jià),吸引了大批消費(fèi)者的眼球。記者在聽到李先生夫婦的抱怨后,暗訪了北京多家東風(fēng)日產(chǎn)4S店,均被告之最低配置沒有現(xiàn)車,如果要等,“少說也得幾個(gè)月”。

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圖為:東風(fēng)日產(chǎn)驪威

  4S店銷售人員給記者的說法大多是,想買驪威低配車型的消費(fèi)者太多,導(dǎo)致貨源緊缺。但記者從一位相熟的東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商處得到的確切消息是“現(xiàn)在廠家給我們北京經(jīng)銷商,每月每家只發(fā)一輛最低配車”。該人士告訴記者,低配車型利潤太低,廠家生產(chǎn)不多,消費(fèi)者如果執(zhí)意要訂,“最少也得照半年的時(shí)間等”。

  一位業(yè)內(nèi)專家告訴記者,這種有價(jià)無車的情況在很多車型上都出現(xiàn)過,其中以日系車情況最嚴(yán)重,“日系車知名品牌,幾乎所有家都出現(xiàn)過這種情況,日本人的精明就體現(xiàn)在這”。

  不少業(yè)內(nèi)人士表示,類似驪威這樣的情況,其實(shí)很“正?!?,“還有很多廠商所謂的最低配置車型,其實(shí)根本沒有生產(chǎn)”。一位專家對記者說,例如今年年初,就有經(jīng)銷商自曝:兩廂利亞納“售價(jià)為8.88萬元的低配車型根本就沒生產(chǎn)過,這個(gè)低價(jià)車型只是廠家的一種宣傳手段”。

  強(qiáng)行加售配置

  與驪威情況不同,在一汽-大眾多家4S店,記者了解到,速騰(組圖 數(shù)據(jù) 試車 視頻)的最低配置1.6L車型貨源不缺,但要購買,必須加裝價(jià)值兩千元的鋁轂和亮條,“不裝不行”。4S店銷售人員告訴記者,這是廠家強(qiáng)制性的規(guī)定,“和車一起發(fā)過來的”,所以“也沒什么理由”,一定要加。

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圖為:一汽大眾速騰

  一位一汽-大眾經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人私下向記者透露,如果不加裝這兩個(gè)配置,車“根本就沒法看”,而現(xiàn)在只要求加裝2000元的配置,因?yàn)椤八衮v賣得一般”,要么不一定就加這么多。

  據(jù)了解,目前定價(jià)16.88萬元速騰最低配置車型的市場實(shí)際售價(jià)在13.28萬元左右。記者了解到,這款車型因?yàn)閮r(jià)格受到不少本來想選擇寶來消費(fèi)者的青睞?!耙?yàn)楸旧砭徒盗瞬簧?,所以一般消費(fèi)者對這2000元也就不那么在乎了。”4S店銷售人員告訴記者,其實(shí)他們也希望廠家能把鋁轂和亮條作為標(biāo)配直接加到車?yán)?,因?yàn)椤安还茉趺凑f,消費(fèi)者對這樣的硬性加售配置還是不會滿意的”,而銷售人員們“也不愿意為了這一點(diǎn)費(fèi)勁解釋,還容易得罪顧客”。

  除了加配置,強(qiáng)行要求加裝飾的車型則更多。低配車、熱銷車,乃至某些緊俏顏色的車型,沒有理由,多到幾萬元,少則幾千塊,別管是廠家的規(guī)定還是經(jīng)銷商自己的規(guī)矩,“你想提到中意的車型就得先掏錢”,也不管這些裝飾你有用沒用,喜不喜歡。

  低價(jià)多是促銷噱頭

  在東風(fēng)日產(chǎn)4S店中記者發(fā)現(xiàn),前來咨詢驪威的顧客大多先問“哪款是7.98萬元”,但隨后都會被銷售人員引至高配車型前介紹。有熟識的銷售人員私下告訴記者,9萬元左右的車型才是驪威的主推,“7.98萬元不過為了是吸引顧客到店”。

  該人員也坦誠地對記者說,與9萬元左右價(jià)格區(qū)間的多款競爭對手車型相比,“驪威并沒有什么明顯優(yōu)勢”,但就是這個(gè)7.98萬元的宣傳,的確為他們帶來了不少客源。

  留心觀察我們不難發(fā)現(xiàn),很多廠家新車上市,首批推出車型一般都不包括最低配置車型。一位專家告訴記者,這是因?yàn)榈团滠囆屯ǔV皇菑S家用作宣傳的噱頭,“沒有太大利潤的車型,誰也不愿意先拿出來賣”。只被當(dāng)成首推車型的候補(bǔ),“等主推車型熱勁過了,銷量開始下滑,或是干脆賣不動的時(shí)候,低配車型才被廠家安排出來‘救市’”。該專家稱,這是廠商慣常采用的一種營銷手段。

  商報(bào)鏈接

  低配車需求者眾

  “沒空調(diào)——沒關(guān)系,夏天開窗吹自然風(fēng)有益健康,冬天多穿幾件棉襖;

  車窗手搖——可以鍛煉身體,防范肩周炎;

  沒ABS——沒關(guān)系,勤練點(diǎn)剎就OK;

  沒音響——MP3便宜,買上5個(gè)MP3,車上人手一個(gè)……”

  這些“段子”是那些鐘情低配車朋友們的心聲,雖然有些冷幽默的味道,但希望各大汽車廠商能從中體會到消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的低配車的渴望,多生產(chǎn)幾輛受歡迎的低配車。畢竟,除了利潤,各大廠家也該多多考慮如何增加自己在消費(fèi)者心目中的情感分?jǐn)?shù),給消費(fèi)者一個(gè)選擇,為自己贏得一個(gè)新客戶,何樂而不為呢。

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