最低限價(jià)、區(qū)域銷售等現(xiàn)象是否因?yàn)椤斗磯艛喾ā返膶?shí)施而禁絕？汽車業(yè)將迎來什么樣的變局？連日來，記者采訪了業(yè)內(nèi)人士。他們欲言又止的神情，似乎表明他們心里也不是十分有底。
根除最低限價(jià)阻力重重
浙江奧通總經(jīng)理陳可人認(rèn)為，如果廠家不設(shè)定最低限價(jià)，車價(jià)短期較大波動(dòng)在所難免，但長(zhǎng)期看還是會(huì)回到一個(gè)合理的市場(chǎng)價(jià)格，不會(huì)過度混亂。
實(shí)際上，對(duì)經(jīng)銷商而言廠家的最低限價(jià)是一把雙刃劍。”浙江萬(wàn)國(guó)美?？偨?jīng)理陸民華認(rèn)為，某種程度上說廠家的這種行為，是在維護(hù)經(jīng)銷商的利益。一旦不設(shè)定最低限價(jià)，就有可能造成市場(chǎng)價(jià)格混亂，形成惡性競(jìng)爭(zhēng)。因此，即便是廠家不再設(shè)定最低限價(jià)，經(jīng)銷商之間也有可能達(dá)成“君子協(xié)定”。
一些經(jīng)銷商為了不讓廠家和其他4S店抓住證據(jù)，他們通常在發(fā)票上做手腳，私下贈(zèng)送裝潢或者返還現(xiàn)金。不過，這種行為一旦被抓住，就要面臨重罰?！斗磯艛喾ā穼?shí)施后，經(jīng)銷商或許就可以理直氣壯地進(jìn)行清庫(kù)。
“今后，對(duì)于把價(jià)格放得很低的經(jīng)銷商，廠家的明文處罰可能沒有了，可是會(huì)采用其他手段來制約。比如供車限制，對(duì)經(jīng)銷商的年度考核等等?！标懨袢A說，他覺得最低限價(jià)的行為，要完全退出市場(chǎng)，可能要遭到較大的阻力。跨區(qū)域銷售拉平差價(jià)
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦取消區(qū)域管理的規(guī)定，競(jìng)爭(zhēng)自然就會(huì)加劇，同時(shí)也使得各地的車價(jià)趨于平等。
杭州經(jīng)銷商會(huì)否因此受到?jīng)_擊？陸民華認(rèn)為，目前國(guó)產(chǎn)車廠家給經(jīng)銷商的成本價(jià)格大致是一樣的，價(jià)格相差很大的情況很少，除非是經(jīng)銷商低價(jià)清庫(kù)。在價(jià)格相差一兩千元的情況下，異地買車不一定劃算。因?yàn)楫惖刭I車要花費(fèi)油費(fèi)、過路費(fèi)、食宿費(fèi)，還有上牌、保險(xiǎn)等麻煩。
但是也有一些人認(rèn)為，對(duì)于10多萬(wàn)元的中級(jí)車而言，可能地區(qū)差價(jià)并不大。不過對(duì)于那些30萬(wàn)元以上的豪華車，尤其是進(jìn)口車，可能差價(jià)就要上萬(wàn)元。在這樣的情況下，消費(fèi)者就要?jiǎng)澦愕枚?。再比如?duì)于余杭、蕭山、富陽(yáng)等地的消費(fèi)者，哪怕是杭州主城區(qū)的車價(jià)便宜1000元，算算經(jīng)濟(jì)賬還是劃算。
多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果跨區(qū)域銷售成為車市的一種常態(tài)，那么長(zhǎng)此以往地區(qū)差價(jià)就會(huì)逐步拉平到一個(gè)合理的水平?！霸谶@種市場(chǎng)環(huán)境下，經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量和品牌形象，會(huì)顯得更為重要?！标惪扇苏f。
(本文來源：浙江在線-今日早報(bào) ) 
