人民網(wǎng)
從目前市場情況看，在今年僅剩下的3個(gè)多月里，各汽車廠商迫于完成年產(chǎn)銷計(jì)劃的壓力，有可能集體向經(jīng)銷商“壓庫”，而經(jīng)銷商為了保證自己的利益則會大幅度降價(jià)。
日前，現(xiàn)代汽車新聞發(fā)言人對外宣布，公司已修改了今年全年在華的銷售目標(biāo)，由原來的31萬輛下調(diào)至26萬輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京現(xiàn)代調(diào)整產(chǎn)銷計(jì)劃是個(gè)務(wù)實(shí)的做法。從目前市場情況看，在今年僅剩下的兩個(gè)多月里，各汽車廠商迫于完成年產(chǎn)銷計(jì)劃的壓力，有可能集體向經(jīng)銷商“壓庫”，而經(jīng)銷商為了保證自己的利益或爭取更高的返點(diǎn)，則會被迫大規(guī)模降價(jià)。
部分車企離目標(biāo)遙遠(yuǎn)
從目前的市場情況看，有部分車企要完成自己年初制定的計(jì)劃實(shí)在有些懸。年初廠家紛紛調(diào)高今年的銷售目標(biāo)，同時(shí)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，加速推出新車型，最終導(dǎo)致今年車市競爭日益激烈，戰(zhàn)火不斷升級。同時(shí)，各汽車廠商爭相擴(kuò)大產(chǎn)能，導(dǎo)致銷售壓力增大，如果沒有新車型來支撐，那最終提升銷量的辦法只能落實(shí)到降價(jià)促銷上來。分析人士表示，今年車市的特點(diǎn)導(dǎo)致那些沒有或少有新車型推出的企業(yè)勢必面臨嚴(yán)重壓力，產(chǎn)銷目標(biāo)難以完成也就在情理之中了。
根據(jù)目前的情況看，北京現(xiàn)代下調(diào)產(chǎn)量是個(gè)比較務(wù)實(shí)的做法，由于北京現(xiàn)代今年沒有新車型推出，新工廠也尚未建成，導(dǎo)致產(chǎn)能受限。所以，在競爭對手們陸續(xù)推出新車型及不斷降價(jià)帶來的壓力下，今年前8個(gè)月，北京現(xiàn)代幾乎所有轎車車型銷量都出現(xiàn)不同程度下滑。同時(shí)，除了北京現(xiàn)代外，就目前產(chǎn)銷計(jì)劃的完成情況來看，東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、廣州本田等廠商，眼下也面臨著調(diào)整產(chǎn)銷計(jì)劃的壓力。
降價(jià)將是年末主角
還剩下3個(gè)月就是歲末，是否能夠順利地完成自己的產(chǎn)銷計(jì)劃，讓很多擁有產(chǎn)銷壓力的企業(yè)頭痛不已?！熬薮蟮恼T惑在前面，這個(gè)時(shí)候，哪家也不會先退出。”國泰證券的汽車分析師認(rèn)為，越是現(xiàn)在這樣的高壓情況，越能刺激各大汽車廠商出招。“價(jià)格戰(zhàn)是必然，但卻不再是惟一手段，而越來越多的汽車廠商們也認(rèn)識到，單靠價(jià)格戰(zhàn)，以‘放血’來搶市場，不是長久之計(jì)?！?
由于汽車廠商、經(jīng)銷商們面臨空前激烈的競爭，我國車市已經(jīng)提前進(jìn)入買方市場。在這樣的市場環(huán)境中，消費(fèi)者的意愿將越來越受到關(guān)注，并最終成為指導(dǎo)各汽車廠商工作方向的重點(diǎn)。
從以往市場來看，如果廠家在無法獲得市場份額的時(shí)候一般都會采取降價(jià)手段，這種手段可能會在短期內(nèi)促進(jìn)市場的發(fā)展，但是如果一旦延續(xù)也許會造成今年車市在最后幾個(gè)月出現(xiàn)“大崩盤”。
