對(duì)自己行為負(fù)責(zé)，這就是擔(dān)當(dāng)，很多人在幼兒園的時(shí)候就上過(guò)這樣的一課。汽車是一種特殊商品，金額巨大，且與人們的生命安全息息相關(guān)。因此，汽車生產(chǎn)和銷售都是一件十分嚴(yán)肅的事情，汽車廠家更需要一種擔(dān)當(dāng)。
既然把車子賣出去了，就要承擔(dān)起修車的義務(wù)，至少要保證人家修車時(shí)有配件可換。這就好比是賣了鎖卻不賣鑰匙，而這鑰匙又無(wú)法在其他地方買到——如果是這樣，最好的辦法就是退貨。因此，這種行為于情于理都是無(wú)法站住腳的，與其說(shuō)是一時(shí)“疏忽”，還不如說(shuō)是擔(dān)當(dāng)精神的缺失。
在當(dāng)前法律尚不健全的市場(chǎng)環(huán)境中，出于對(duì)自身利益的考量，很多商家都不約而同患上了擔(dān)當(dāng)精神缺失癥。他們明知一種行為是不道德的甚至是與相關(guān)法規(guī)背道而馳的，但是在利益權(quán)衡之后，卻寧可背負(fù)不道德的指責(zé)。他們明白，尚不健全的法律還有空子可鉆，用道德?lián)Q取利益，他們有這樣的機(jī)會(huì)。
如果這樣的思想在我們的市場(chǎng)中蔓延，其后果是相當(dāng)可怕的。在一個(gè)汽車年銷量即將攀上1000萬(wàn)臺(tái)高峰的巨大市場(chǎng)，汽車與普通中國(guó)百姓的生活緊緊地扭結(jié)在了一起。一些新車歡呼著上市，一些老車黯然退市，這些越來(lái)越成為一種常態(tài)。如何更到位地監(jiān)管，讓汽車廠家對(duì)停產(chǎn)車型的售后服務(wù)、配件供應(yīng)等盡到應(yīng)有的責(zé)任，牽涉到為數(shù)不少的人群的利益。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還在進(jìn)一步加劇，汽車業(yè)中的“分分合合”事件還在繼續(xù)上演。其實(shí)只要堅(jiān)持擔(dān)當(dāng)精神，更多“汽車孤兒”的命運(yùn)就能避免。
(本文來(lái)源：浙江在線-今日早報(bào) ) 
