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汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新:生于憂患死于安樂

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大小:【
吉利、奇瑞等汽車企業(yè)投以懷疑的目光。但一個不容爭辯的事實是,這些靠自主創(chuàng)新起家的車企正在以超常的速度縮小與跨國公司的差距。

  對于我國汽車工業(yè),國內(nèi)老牌車企最有發(fā)言權(quán),但代表主流意見的他們卻一度悲觀:面對美日歐的巨型企業(yè),我國汽車工業(yè)只有打著別人的旗號去自保和發(fā)展。

  但初趟汽車產(chǎn)業(yè)“渾水”的吉利控股集團董事長李書福卻“初生牛犢不怕虎”,他說:“扛著別人的旗幟登上珠穆朗瑪峰是愚蠢的?!?/P>

  正是憑借這股勇氣,吉利控股集團殺入了硝煙彌漫的汽車業(yè)。但現(xiàn)實卻是殘酷的,吉利面臨著抉擇:是購買別人的核心技術(shù),還是完全自主研發(fā),實打?qū)嵉刈灾鲃?chuàng)新?

  吉利也有過走前一條路的想法,其最早的發(fā)動機就來自豐田。但豐田卡住了吉利的脖子,后來不再供應(yīng)吉利發(fā)動機。事實上,在豐田停供吉利發(fā)動機之前,吉利就已經(jīng)在悄悄研制自己的發(fā)動機了。

  吉利決定不再購買別人的核心技術(shù)和部件,而是自力更生,開拓一片真正屬于自己的天地。目前,吉利的發(fā)動機和變速器完全自給,主要核心技術(shù)都掌握在手心里。今年北京國際車展,吉利23款新車集體亮相,就充分展示了自主創(chuàng)新的實力

  有一個問題無疑應(yīng)該引起高度重視:在跨國公司“大兵壓境”的時候,許多業(yè)內(nèi)人士過多地強調(diào)了對方的實力,而沒有看到迅速擴大的國內(nèi)外汽車市場。吉利、奇瑞等之所以能夠由小到大,由弱漸強,正是廣闊的市場為他們提供了生存的土壤和自主創(chuàng)新的動力。

  另外,在經(jīng)濟全球化的大背景下,汽車自主創(chuàng)新并非另起爐灶、從零開始。在世界汽車工業(yè)發(fā)展100年的基礎(chǔ)上,在全球化采購的浪潮中,我們沒必要對每一個小零部件都搞技術(shù)創(chuàng)新,而是應(yīng)該在關(guān)鍵性的核心技術(shù)上下苦功、下大氣力。

  自主創(chuàng)新,沒有越不過的門檻。許多國內(nèi)老牌車企之所以缺乏自主創(chuàng)新的勇氣,就是因為合資的暖風(fēng)把他們熏醉了,現(xiàn)實的利益把他們喂飽了、養(yǎng)懶了,他們滿足于現(xiàn)狀而不愿腳踏實地奮起直追。因此,自主創(chuàng)新必須基于一種清醒的認識:生于憂患,死于安樂。

  (本文來源:新華網(wǎng) )

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